České dráhy wygrały przetarg na obsługę linii R8, R12 i R13. Umowa na 6 lat

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla rynku kolejowego w Czechach ma powrót Českých drah na linię Brno – Ostrawa?
2. W jaki sposób nowa umowa wpłynie na częstotliwość i komfort podróży na liniach R8, R12 i R13?
3. Jakie elementy oferty Českých drah przesądziły o uznaniu jej za najkorzystniejszą ekonomicznie?

Sześcioletnia umowa od rozkładu jazdy 2028

Kontrakt został zawarty na okres sześciu lat i zacznie obowiązywać od 12 grudnia 2027 r., czyli od wejścia w życie rozkładu jazdy 2028. W przypadku linii R12 nowa umowa zacznie obowiązywać od rozkładu jazdy 2030. Porozumienie przedłuża obecność Českých drah na liniach R12, łączącej Brno przez Ołomuniec z Jeseníkiem i Šumperkiem, oraz R13, prowadzącej z Brna przez Břeclav do Ołomuńca.

Powrót na kluczową linię Brno – Ostrawa

Jednocześnie narodowy przewoźnik wraca na linię R8 Brno – Ostrawa – Bohumín, która łączy drugie i trzecie co do wielkości miasto Czech. Obecnie połączenia na tej trasie realizuje prywatny operator RegioJet. Zwycięstwo w przetargu oznacza ponowne przejęcie przez České dráhy jednej z najważniejszych osi komunikacyjnych na Morawach.

Przewoźnik stawia na jakość i konkurencyjność

– Zwycięstwo w przetargu na morawskie pociągi pospieszne potwierdza, że České dráhy potrafią przygotować najlepszą ofertę w segmencie dalekobieżnym, spełniającą wymagania zamawiającego i jednocześnie najbardziej opłacalną ekonomicznie – podkreślił Michal Krapinec, prezes zarządu i dyrektor generalny Českých drah. Jak dodał, celem spółki jest zapewnienie pasażerom niezawodnych połączeń, komfortowego taboru oraz wysokiego poziomu usług.

Zakres przewozów i częstotliwość kursowania

Łączny roczny zakres pracy eksploatacyjnej wyniesie niemal 5 mln pociągokilometrów. Zgodnie z nową umową linia R8 będzie obsługiwana w podstawowym takcie godzinnym. Linie R12 i R13 będą kursować co dwie godziny, z możliwością uruchamiania dodatkowych połączeń w godzinach szczytu na wybranych odcinkach tras.

Tabor dostosowany do dalekich relacji

Na linii R13 nadal będą wykorzystywane elektryczne zespoły trakcyjne InterPanter serii 660 i 661. Z kolei na liniach R8 i R12 pojawią się klimatyzowane składy przystosowane do prędkości maksymalnych od 140 do 160 km/h, co ma zapewnić odpowiedni standard podróży na kluczowych trasach dalekobieżnych w regionie Moraw.