Cztery oferty na ZKA dla Kolei Małopolskich. Cenowy rozstrzał, ale wszystkie w budżecie

Rozkład jazdy:

1. Kto złożył najniższą ofertę w przetargu Kolei Małopolskich na obsługę planowej i awaryjnej komunikacji zastępczej (ZKA) i jaka była jej wartość?
2. Jak długo będzie obowiązywać umowa z wybranym wykonawcą i jaki jest zakres minimalnej i maksymalnej liczby wzkm do zrealizowania?
3. Jakie wymagania techniczne wobec taboru musi spełnić wykonawca ZKA (liczba i typy pojazdów, standard wyposażenia)?

Małopolski zakres ZKA

Postępowanie dotyczy województwa małopolskiego, a dokładnie świadczenia usług ZKA przez wybranego wykonawcę w sytuacjach planowych i awaryjnych. Koleje Małopolskie chcą mieć możliwość szybkiego uruchomienia komunikacji zastępczej na kluczowych trasach w regionie, m.in. Kraków Główny – Wieliczka, Kraków – Zakopane, Tarnów – Nowy Sącz czy Kraków – Oświęcim.
Zamówienie obejmuje zarówno podstawowe zabezpieczenie linii w przypadku robót torowych, jak i nagłe interwencje w razie awarii. Umowa ma obowiązywać od 1 października 2025 roku do 31 grudnia 2027 roku.

Przewoźnik musi zapewnić pojazdy i kierowców, dostosowanych do przewozów zarówno miejskich, jak i regionalnych. W jednym dniu może być wymagane uruchomienie nawet 6 pojazdów, w tym pojazdy MIDI, MAXI i busów. Minimalna liczba wzkm do zrealizowania w okresie umowy to 5.000, a maksymalna – 175.000. Jedynym kryterium oceny ofert jest cena.

Analiza ofert

W postępowaniu złożono cztery oferty:

• PKS Tarnobrzeg Sp. z o.o. zaoferował 699.300 PLN brutto
• P.P.H.U. MARK-TRAWEL Marek Wielgus złożył ofertę za 831.554,64 PLN brutto
• EUROBUS Polska Sp. z o.o. wycenił usługę na 1.663.200 PLN brutto
• PKS Przemyśl Sp. z o.o. zaproponował 2.343.600 PLN brutto

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 2.494.800 PLN brutto. Oznacza to, że wszystkie oferty mieszczą się w budżecie zamawiającego, a dwie najniższe zostawiają duży zapas finansowy.

Nie jest to jednak zamówienie na zakup pojazdów, a na kompleksową usługę przewozową – dlatego cena jednostkowa nie jest liczona per autobus, lecz jako ryczałtowa wartość usługi gotowości operacyjnej przez cały okres trwania umowy.

Czekamy na decyzję

Zamawiający – Koleje Małopolskie – dokona teraz analizy formalnej ofert i sprawdzi, czy wszystkie spełniają warunki udziału w postępowaniu. Wybór wykonawcy zostanie dokonany w oparciu o jedyne kryterium przetargowe:

✅ cena – 100 pkt

Zgodnie z dokumentacją przetargową, wykonawca zobowiązany będzie do zapewnienia zróżnicowanego taboru:
minimum 4 autobusy niskopodłogowe lub niskowejściowe o długości powyżej 11 metrów, wyprodukowane nie wcześniej niż w 2010 roku i przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami, minimum 6 autobusów z co najmniej 49 miejscami siedzącymi oraz minimum 4 minibusy z co najmniej 16 miejscami siedzącymi.

Wszystkie pojazdy muszą być wyposażone w systemy klimatyzacji i ogrzewania, zapewniać odpowiedni komfort podróży i być gotowe do natychmiastowego użycia – zarówno w przypadku planowych wyłączeń torów, jak i w sytuacjach awaryjnych.

Termin rozpoczęcia świadczenia usług wyznaczono na 1 października 2025 roku. Szczegółowe informacje o zamówieniu na stronie: SWZ Koleje Małopolskie – DZ.26.248.2025