Trzy pociągi PKP Intercity dojadą do Żywca. Co ze Zwardoniem?

Jednocześnie resort wyjaśnia, że obecnie nie planuje uruchomienia połączeń dalekobieżnych do Zwardonia, wskazując na brak zainteresowania ze strony słowackiej oraz ograniczenia infrastrukturalne.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe połączenia PKP Intercity zostaną wydłużone do Żywca w rozkładzie jazdy 2026/2027 i jak wpłynie to na dostępność transportową regionu?
2. Dlaczego Ministerstwo Infrastruktury nie planuje obecnie uruchomienia dalekobieżnych połączeń do Zwardonia i jakie stanowisko w tej sprawie zajmuje strona słowacka?
3. Jakie inwestycje infrastrukturalne byłyby konieczne, aby w przyszłości uruchomić szybkie połączenie kolejowe z Krakowa lub Warszawy do Żyliny przez Zwardoń?

Trzy pary pociągów pojadą do Żywca

Jak poinformował w odpowiedzi podpisanej przez podsekretarza stanu Piotra Malepszaka, Ministerstwo Infrastruktury dąży do poprawy dostępności transportowej różnych regionów kraju. Jednym z działań będzie wydłużenie tras części nowych połączeń PKP Intercity z Krakowa do Bielska-Białej.

Od rozkładu jazdy 2026/2027 do Żywca mają zostać skierowane trzy pary pociągów:

• Pilsko – wyjazd z Żywca około godz. 6:00, kurs powrotny z Krakowa około godz. 20:00,
• Rysianka – wyjazd z Żywca około godz. 10:00, powrót z Krakowa około godz. 16:00,
• Żylica – wyjazd z Żywca około godz. 18:00, natomiast pociąg powrotny będzie wyjeżdżał z Krakowa około godz. 8:00 rano następnego dnia.

Planowany czas przejazdu pomiędzy Żywcem a Krakowem wyniesie około 1 godziny i 40 minut.

Zwardoń tylko w relacji międzynarodowej

Ministerstwo odniosło się również do postulatów wydłużenia pociągów dalekobieżnych do Zwardonia.

Resort ocenia, że takie połączenie miałoby uzasadnienie wyłącznie jako element relacji międzynarodowej prowadzącej do Żyliny, a docelowo być może także do Bratysławy.

Obecnie jednak realizacja takiego projektu nie jest możliwa.

Słowacja nie jest zainteresowana trasą przez Zwardoń

Jak wyjaśnia Ministerstwo Infrastruktury, strona słowacka nie wyraziła zainteresowania uruchamianiem połączeń przez Zwardoń.

Powodem jest przede wszystkim stosunkowo długi czas przejazdu oraz fakt, że odcinek pomiędzy Cadcą a Zwardoniem nie został ujęty w słowackim planie transportowym, który stanowi podstawę do organizowania i finansowania przewozów publicznych.

Jednocześnie słowacki partner deklaruje zainteresowanie bezpośrednimi połączeniami z Polski do Żyliny, jednak prowadzącymi przez Republikę Czeską – trasą przez Mosty koło Jabłonkowa i Czeski Cieszyn.

Analizy dotyczą połączeń po 2030 roku

Ministerstwo poinformowało, że prowadzi analizy dotyczące uruchomienia dalekobieżnych połączeń z Krakowa i Warszawy do Żyliny, a w przyszłości być może również do Bratysławy.

Realizacja takiego projektu rozpatrywana jest jednak dopiero w perspektywie po 2030 roku.

Potrzebny byłby tunel pod granicą

Resort zwraca uwagę, że uruchomienie konkurencyjnego czasowo połączenia przez Zwardoń wymagałoby gruntownej przebudowy linii kolejowej nr 139 pomiędzy Żywcem a Zwardoniem.

Konieczne byłoby wyprostowanie przebiegu trasy, ograniczenie jej nachyleń, a także budowa tunelu pod granicą polsko-słowacką.

Według Ministerstwa Infrastruktury oznaczałoby to bardzo wysokie nakłady finansowe, przy czym uzyskane efekty mogłyby okazać się niewspółmierne do kosztów inwestycji.

Resort wskazuje, że już obecnie istnieje szybsza alternatywa prowadząca przez Czeski Cieszyn, która nie wymaga realizacji tak kosztownych przedsięwzięć infrastrukturalnych.

W praktyce oznacza to, że mieszkańcy Żywca mogą spodziewać się rozszerzenia oferty PKP Intercity już od najbliższego rozkładu jazdy, natomiast uruchomienie połączeń dalekobieżnych przez Zwardoń pozostaje na razie poza planami Ministerstwa Infrastruktury.