MZK Krotoszyn otworzył oferty na ładowarki dla elektrobusów. Arinea nie jest już najtańsza

Zamawiający otrzymał trzy oferty, a najtańszą złożyła Concept Sp. z o.o. z Ostrowa Wielkopolskiego. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło do przetargu MZK Krotoszyn?
2. Która firma zaproponowała najniższą cenę?
3. Jaką moc ma mieć stacjonarna ładowarka dla autobusów elektrycznych?

Krotoszyński kontrakt pod elektrobusy

Krotoszyńskie zamówienie dotyczy przygotowania zaplecza technicznego pod przyszłe autobusy elektryczne, które mają zasilić lokalny transport publiczny. Chodzi o inwestycję w formule „zaprojektuj i wybuduj”, realizowaną na terenie zaplecza przewoźnika przy ul. Kobierskiej 5 w Krotoszynie.

Zakres obejmuje budowę dwóch stanowisk ładowania, stacjonarnej dwustanowiskowej ładowarki plug-in o mocy 140 kW oraz instalacji fotowoltaicznej o mocy 20 kW, współpracującej z magazynem energii o pojemności 50 kW. Wykonawca ma odpowiadać także za przygotowanie terenu, utwardzenie, odwodnienie, wiatę, ogrodzenie, instalacje elektryczne, oświetlenie, monitoring, zabezpieczenia przepięciowe i instalację odgromową.

Z punktu widzenia komunikacji miejskiej to kluczowy element wejścia MZK Krotoszyn w elektromobilność, bo bez ładowarek nowe autobusy bateryjne nie mogłyby pracować w codziennej obsłudze pasażerów. Zakończenie realizacji inwestycji zaplanowano do 31 marca 2027 r.

Ile było ofert?

W przetargu wpłynęły trzy oferty.

• Solt Sp. z o.o. z Kołobrzegu zaproponowała 1.623.600 PLN brutto, czyli 1.320.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedno stanowisko ładowania na poziomie 660.000 PLN netto. Firma zaoferowała 5 lat gwarancji i 24-godzinny czas reakcji serwisu.

• Najtańszą ofertę złożyła Concept Sp. z o.o. z Ostrowa Wielkopolskiego. Jej propozycja wynosi 1.007.346 PLN brutto, czyli 818.981 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedno stanowisko ładowania na poziomie 409.490 PLN netto. Wykonawca zadeklarował 5 lat gwarancji i 6-godzinny czas reakcji serwisu.

• Trzecią ofertę złożyła Arinea Sp. z o.o. z Borku. Cena tej propozycji to 1.073.008 PLN brutto, czyli 872.364 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jedno stanowisko ładowania na poziomie 436.182 PLN netto. Tutaj również zaoferowano 5 lat gwarancji i 6-godzinny czas reakcji serwisu.

Analiza ofert i budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 938.490 PLN brutto, czyli 763.000 PLN netto. To oznacza, że wszystkie oferty przekroczyły budżet zamawiającego. Jak widać, najbliżej budżetu jest Concept z ceną 1.007.346 PLN brutto. To o 68.856 PLN brutto więcej od kwoty zabezpieczonej przez MZK Krotoszyn, czyli o około 7,3%. Oferta Arinea przekracza budżet o 134.518 PLN brutto, czyli o około 14,3%. Najdroższa propozycja Solt jest wyższa od budżetu aż o 685.110 PLN brutto, czyli o około 73%.

Pomiędzy dwiema najtańszymi ofertami różnica nie jest duża. Concept. jest tańszy od Arinea o 65.662 PLN brutto. Z kolei wobec Solt przewaga cenowa jest już bardzo wyraźna i wynosi 616.254 PLN brutto. To pokazuje, że realna walka o kontrakt rozegra się prawdopodobnie między wykonawcami z Ostrowa Wielkopolskiego i Borku.

W symulacji punktowej, przy zastosowaniu kryteriów z przetargu, najwyżej wypada Concept. Przy cenie jako kryterium o wadze 60%, 5-letniej gwarancji oraz 6-godzinnym czasie reakcji serwisu ta oferta uzyskałaby około 100 pkt. Arinea mogłaby otrzymać około 96,33 pkt, bo traci wyłącznie na cenie. Solt w tej symulacji uzyskałaby około 69,73 pkt, ponieważ ma najwyższą cenę i słabszy, 24-godzinny czas reakcji serwisu.

Faworytem do wyboru jest więc Concept, o ile oferta przejdzie badanie formalne i zamawiający znajdzie środki na podniesienie budżetu. Teraz czekamy więc na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60%
✅ wydłużenie okresu gwarancji – 30%
✅ czas reakcji serwisu – 10%

Jeżeli MZK Krotoszyn zdecyduje się zwiększyć finansowanie, najtańsza oferta Concept ma największe szanse na wybór. Jej przewaga wynika z połączenia najniższej ceny, maksymalnego okresu gwarancji i najlepszego czasu reakcji serwisu.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-6cbe40d9-ebb0-490f-9756-7238a487f388

Zakupowe tło

Miejski Zakład Komunikacji w Krotoszynie dysponuje dziś taborem o wyraźnie zróżnicowanym, „małomiasteczkowym” charakterze, dopasowanym do lokalnych potrzeb przewozowych. W strukturze floty obok klasycznych autobusów miejskich funkcjonują również mikrobusy i minibusy, które obsługują linie o mniejszych potokach pasażerskich oraz przewozy specjalne. Sytuacja zaczyna się jednak zmieniać wraz z planami inwestycyjnymi spółki.

W 2026 roku MZK Krotoszyn rozpoczął proces wejścia w elektromobilność poprzez przetarg na cztery autobusy elektryczne, które mają obsługiwać linie miejskie. Wcześniej – w 2027 roku – zakupiono aż siedem fabrycznie nowych pojazdów klasy II do obsługi relacji podmiejskich – od ABP Bus & Coac, w tym dwa Iveco Crossway 12 LE, cztery Iveco Crossway 10,8 LE i jeden Iveco Daily 70C17 z zabudową Stratos