MZK Krotoszyn szykuje się na elektrobusy: dwa stanowiska ładowania i fotowoltaika

Postępowanie obejmuje kompleksową realizację inwestycji w formule „zaprojektuj i wybuduj”, co oznacza zarówno przygotowanie dokumentacji, jak i wykonanie robót. O równoległym zamówieniu na same pojazdy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile stanowisk ładowania powstanie w Krotoszynie?
2. Jaką moc będzie miała ładowarka dla autobusów elektrycznych?
3. Jakie dodatkowe źródło energii przewidziano w inwestycji?

Dwie ładowarki z OZE

W krotoszyńskim przetargu chodzi o realizację inwestycji infrastrukturalnej dla przyszłych autobusów elektrycznych, które mają zasilić lokalny transport publiczny. Zamówienie obejmuje zaprojektowanie i budowę dwóch stanowisk ładowania wraz z dwustanowiskową ładowarką o mocy 140 kW oraz instalacją fotowoltaiczną o mocy 20 kW współpracującą z magazynem energii o pojemności 50 kW. Całość ma powstać na terenie zaplecza technicznego przewoźnika przy ul. Kobierskiej 5.

Zakres robót jest szeroki i obejmuje zarówno elementy budowlane, jak i elektroenergetyczne. W ramach kontraktu wykonawca będzie odpowiadał m.in. za przygotowanie terenu, jego utwardzenie, odwodnienie, budowę wiaty, ogrodzenia oraz wykonanie pełnej infrastruktury zasilającej. Istotnym elementem jest również wykonanie instalacji elektrycznych – w tym oświetlenia, zabezpieczeń przepięciowych, instalacji odgromowej i monitoringu – co ma zapewnić bezpieczne funkcjonowanie systemu ładowania autobusów.

Z punktu widzenia eksploatacji komunikacji miejskiej kluczowe jest zastosowanie ładowarki typu plug-in, umożliwiającej jednoczesne ładowanie dwóch pojazdów. Uzupełnieniem systemu będzie instalacja fotowoltaiczna, która pozwoli częściowo zasilać infrastrukturę energią odnawialną, wspierając dekarbonizację transportu publicznego w Krotoszynie.

Kryteria oceny ofert obejmują cenę (60%), wydłużenie okresu gwarancji (30%) oraz czas reakcji serwisu (10%). Wadium ustalono na poziomie 8.000 PLN. Termin składania ofert wyznaczono na 7 maja 2026 roku, natomiast zakończenie realizacji inwestycji przewidziano do 31 marca 2027 roku.

Projekt jest współfinansowany ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021–2027.

Szczegółowe we informacje o zamówieniu na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-6cbe40d9-ebb0-490f-9756-7238a487f388

Zakupowe tło

Miejski Zakład Komunikacji w Krotoszynie dysponuje dziś taborem o wyraźnie zróżnicowanym, „małomiasteczkowym” charakterze, dopasowanym do lokalnych potrzeb przewozowych. W strukturze floty obok klasycznych autobusów miejskich funkcjonują również mikrobusy i minibusy, które obsługują linie o mniejszych potokach pasażerskich oraz przewozy specjalne.

Sytuacja zaczyna się jednak zmieniać wraz z planami inwestycyjnymi spółki. W 2026 roku MZK Krotoszyn rozpoczął proces wejścia w elektromobilność poprzez przetarg na cztery autobusy elektryczne, które mają obsługiwać linie miejskie.

Wcześniej – w 2027 roku – zakupiono aż siedem fabrycznie nowych pojazdów klasy II do obsługi relacji podmiejskich – od ABP Bus & Coac, w tym dwa Iveco Crossway 12 LE, cztery Iveco Crossway 10,8 LE i jeden Iveco Daily 70C17 z zabudową Stratos.