Niemcy poprawią punktualność kolei. 22 działania dla pasażerów

Koncentruje sie on się na wdrożeniach możliwych już w latach 2026–2027. Zmiany obejmą zarówno infrastrukturę, jak i organizację ruchu oraz cyfryzację procesów. Wśród propozycji są rozwiązania, które mogą realnie wpłynąć na codzienne funkcjonowanie pasażerów.

Rozkład jazdy:

1. Ile działań obejmuje raport Taskforce niezawodnej kolei?
2. Na czym polega koncepcja „Joker-Gleise”?
3. Kiedy planowane jest wdrożenie pierwszych zmian?

22 działań dla bardziej niezawodnej kolei

Na podstawie „Agendy dla zadowolonych klientów na kolei” powołano specjalną grupę roboczą, której zadaniem było przygotowanie konkretnych działań poprawiających niezawodność i punktualność systemu kolejowego – kluczowego elementu transportu publicznego.

W pracach, które rozpoczęły się w listopadzie 2025 roku, uczestniczyli przedstawiciele administracji rządowej, krajów związkowych, regulatorów rynku, przewoźników oraz organizatorów transportu.

Efektem jest raport zawierający 22 rekomendacje. Dokument kończy etap prac koncepcyjnych i rozpoczyna wdrażanie zmian w praktyce.

Federalny minister transportu Patrick Schnieder podkreślił znaczenie tych działań:
„Dzięki dziś przedstawionym działaniom osiągnęliśmy kolejny ważny kamień milowy w realizacji agendy na rzecz zadowolonych pasażerów kolei” – powiedział.

„Wspólnie opracowano 22 konkretne rozwiązania, które dzięki pragmatycznemu podejściu mają szybko poprawić punktualność i stabilność funkcjonowania kolei” – dodał.

„Teraz kluczowa jest zdecydowana realizacja, aby pasażerowie jak najszybciej odczuli poprawę” – podkreślił.

Elastyczność i organizacja ruchu

Jednym z kluczowych rozwiązań są tzw. „Joker-Gleise”, czyli rezerwowe tory na najbardziej obciążonych stacjach. Mają one zwiększyć elastyczność zarządzania ruchem i umożliwić szybszą reakcję na opóźnienia.

Wprowadzona ma zostać także koncepcja „Flex-Abfahrten”, czyli elastycznych godzin odjazdów. Polega ona na lekkim przesunięciu czasu odjazdu w rozkładzie jazdy, co pozwoli ograniczyć opóźnienia wynikające z wydłużonej wymiany pasażerów.

Dodatkowo planowane jest zwiększenie odstępów między pociągami na kluczowych stacjach, co ma ograniczyć efekt przenoszenia opóźnień między kursami.

Istotnym elementem planu jest poprawa obsługi pasażera. W tym celu przewidziano wprowadzenie tzw. „Reisendenlenker”, czyli pracowników wspierających organizację ruchu na peronach.

Lepsza informacja pasażerska, oznakowanie oraz wsparcie obsługi mają skrócić czas wsiadania i wysiadania, co bezpośrednio przełoży się na punktualność.

Cyfryzacja systemu transportu

Raport zakłada szerokie wykorzystanie nowych technologii. Jednym z rozwiązań jest zastosowanie systemów opartych na sztucznej inteligencji, które będą wspierać dyspozytorów w zarządzaniu ruchem.

Systemy te mają analizować sytuację w czasie rzeczywistym i proponować optymalne działania.

Kolejnym elementem jest cyfrowy system przekazywania poleceń dla maszynistów. Obecnie odbywa się to często telefonicznie, co wydłuża czas reakcji. Po wdrożeniu rozwiązania cyfrowego proces ma być nawet o połowę szybszy, co może poprawić punktualność o około dwa punkty procentowe.

Zakres działań obejmuje także poprawę organizacji prac infrastrukturalnych, szybsze usuwanie awarii oraz rozwój systemów zarządzania ruchem.

W planach są m.in. całodobowe zespoły interwencyjne, lepsza koordynacja prac budowlanych oraz rozwój tras objazdowych i komunikacji zastępczej. To szczególnie ważne w kontekście integracji różnych środków transportu publicznego, takich jak kolej, autobus czy komunikacja miejska.

Link do dokumentacji: https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/bericht-taskforce-zuverlaessige-bahn.pdf?__blob=publicationFile