Projekt HZT z Newagu dla PKP Intercity mocno zaawansowany. Poznaliśmy nowe szczegóły

Rozkład jazdy:

1. Na jakim etapie znajdują się obecnie prace nad pociągami hybrydowymi HZT dla PKP Intercity i kiedy mają rozpocząć się ich testy na torach?
2. Jaką rolę w programie rozwoju oferty PKP Intercity mają odegrać pociągi dwunapędowe na liniach częściowo lub całkowicie niezelektryfikowanych?
3. Które regiony Polski najbardziej skorzystają na wprowadzeniu pociągów hybrydowych HZT i jakie zmiany w dostępności połączeń kolejowych są planowane?

Zaawansowana produkcja pociągów hybrydowych

Adam Wawrzyniak podkreśla, że pociągi hybrydowe, czyli dwunapędowe zespoły trakcyjne produkowane przez Newag, są już na bardzo zaawansowanym etapie produkcji. Jak zaznacza, w pierwszym i drugim kwartale bieżącego roku spółka spodziewa się faktycznych jazd testowych na torach, a następnie rozpoczęcia badań homologacyjnych.

– Ten projekt jest na tyle zaawansowany, że w 2027 roku powinniśmy już tymi pociągami przewieźć pierwszych pasażerów – wskazuje Wawrzyniak, zakładając, że regularna eksploatacja rozpocznie się pod koniec 2027 roku.

Rok 2026 jako początek zmian w taborze

Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski zwraca uwagę, że rok 2026 będzie momentem, w którym pasażerowie zaczną realnie dostrzegać napływ nowego taboru wynikającego z prowadzonych inwestycji. Już wiosną, w kwietniu, pierwsze pociągi hybrydowe mają pojawić się na testach w Żmigrodzie.

PKP Intercity podpisało latem 2024 roku kontrakt na dostawę 35 pociągów hybrydowych. Pierwszy z nich ma rozpocząć testy już w 2026 roku, a cały proces badań i sprawdzeń potrwa do końca tego roku, tak aby w 2027 roku możliwe było rozpoczęcie regularnej eksploatacji.

Nowa oferta dla słabiej skomunikowanych regionów

Nowe pociągi HZT mają odegrać kluczową rolę w realizacji programu PKP Intercity skierowanego do tzw. lokalnych społeczności. Jak podkreśla prezes Malinowski, nie będą to połączenia regionalne, lecz dalekobieżne relacje łączące słabiej skomunikowane regiony z dużymi aglomeracjami.

Pociągi hybrydowe mają trafić na linie, które tylko częściowo są zelektryfikowane lub w ogóle nie posiadają sieci trakcyjnej. Najwięcej zyskają na tym regiony Polski Wschodniej oraz Pomorze Zachodnie. Wśród wymienianych przykładów pojawia się m.in. Łomża – miasto, do którego pociągi pasażerskie nie docierały od blisko trzech dekad.

Według zapowiedzi PKP Intercity ponad 70 miejscowości ma otrzymać ofertę przewozową co najmniej dwukrotnie większą niż obecnie, a część z nich odzyska połączenia kolejowe po wielu latach przerwy.

Hybrydowe pociągi a przyszłość przewozów dalekobieżnych

Wprowadzenie pociągów HZT ma znaczenie nie tylko infrastrukturalne, ale również strategiczne. Dwunapędowe zespoły trakcyjne pozwolą PKP Intercity elastyczniej planować siatkę połączeń bez konieczności kosztownej elektryfikacji wszystkich linii. Dzięki temu możliwe stanie się uruchamianie bezpośrednich połączeń dalekobieżnych tam, gdzie dotąd były one nierealne technicznie lub ekonomicznie.

Zapowiedzi zarządu PKP Intercity wskazują, że lata 2026–2027 będą okresem przełomowym dla oferty przewozowej spółki. Jeśli harmonogram testów i homologacji zostanie dotrzymany, pociągi hybrydowe staną się jednym z filarów nowej strategii rozwoju dalekobieżnych przewozów pasażerskich w Polsce.