Trzy oferty w wielkim przetargu liniowym ZTM Warszawa: Mobilis, PKS Gostynin i Relobus

Rozkład jazdy:

1. Która firma zaoferowała najniższą cenę za wozokilometr we wszystkich trzech częściach przetargu?
2. Jakie były ceny brutto za wozokilometr zaproponowane przez Mobilis w każdej z części?
3. W której części przetargu różnica między najwyższą a najniższą ceną za wozokilometr była największa?

Trzy oferty

Stołeczny mega przetarg liniowy dotyczy świadczenia usług przewozu osób na trasach ZTM Warszawa przez okres 10 lat. Kontrakt podzielono na trzy części – każda obejmuje 50 autobusów danej klasy wraz z rezerwą pojazdów i realizacją około 4.200.000 wozokilometrów rocznie. Autobusy muszą być fabrycznie nowe i mogą mieć napęd diesla lub hybrydowy.

W części I, dotyczącej autobusów o długości około 9 metrów, złożono trzy oferty:

• Relobus – 538.876.800 PLN brutto / 12,83 PLN brutto/wzkm
• PKS Gostynin + Skierniewice – 624.607.200 PLN brutto / 14,87 PLN brutto/wzkm
• Mobilis – 592.855.200 PLN brutto / 14,12 PLN brutto/wzkm

W części II, dla autobusów 12-metrowych, złożono oferty:

• Relobus – 604.648.800 PLN brutto / 14,40 PLN brutto/wzkm
• PKS Gostynin + Skierniewice – 627.328.800 PLN brutto / 14,94 PLN brutto/wzkm
• Mobilis – 588.319.200 PLN brutto / 14,01 PLN brutto/wzkm

W części III, obejmującej autobusy 18-metrowe, wpłynęły dwie oferty:

• Relobus – 601.020.000 PLN brutto / 14,31 PLN brutto/wzkm
• Mobilis – 657.266.400 PLN brutto / 15,65 PLN brutto/wzkm

Kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi odpowiednio:

• część I – 521.640.000 PLN brutto,
• część II – 544.320.000 PLN brutto,
• część III – 589.680.000 PLN brutto.

Analiza cen i budżetu

W części I najniższą ofertę złożył Relobus, jednak jej wartość 538.876.800 PLN brutto (czyli 438.100.650 PLN netto) przewyższa budżet zamawiającego o 17.236.800 PLN brutto. To daje 8.762.013 PLN netto za roczną obsługę, co w przeliczeniu oznacza 1.752.402 PLN netto rocznie za każdy autobus MIDI.

W części II najtańsza oferta to Mobilis – 588.319.200 PLN brutto (478.788.780 PLN netto), przekraczająca budżet o 43.999.200 PLN brutto. Daje to koszt 9.575.775 PLN netto rocznie, a jednostkowy koszt netto na autobus MAXI to 1.915.155 PLN netto rocznie.

W części III ponownie Relobus zaproponował najniższą cenę 601.020.000 PLN brutto (488.634.146 PLN netto), przekraczając budżet o 11.340.000 PLN brutto. To oznacza 9.772.683 PLN netto rocznie, czyli 1.954.537 PLN netto rocznie za jeden autobus MEGA.

Co dalej?

Relobus przedstawił najniższe ceny we wszystkich częściach przetargu, jednak ich oferty nie mieszczą się w budżetach ZTM. Mobilis okazał się najtańszy w części II, ale również przekroczył zakładany limit. Najwyższe ceny zaoferowało konsorcjum PKS Gostynin i Skierniewice, które znacząco odstaje cenowo.

Wybór zwycięzcy będzie teraz zależał od oceny ofert według kryteriów:
✅ cena – 80%
✅ alternatywne źródło zasilania – 20%.

Przypomnijmy, że „liniowe” autobusy muszą być fabrycznie nowe, z napędem diesla lub hybrydowym, przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Rozpoczęcie świadczenia usług zaplanowano najwcześniej:

• dla części I – 1 lutego 2026,
• dla części II – 1 stycznia 2026,
• dla części III – 1 grudnia 2026.

Decyzja o anulowaniu przetargu lub wyborze wykonawcy spodziewana jest w najbliższych tygodniach. Więcej informacji: https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl/pn/ztmwaw/demand/notice/public/152629/details