Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Solaris sam w przetargu na 6 elektrobusów dla MPK Legnica, ale za to w budżecie. I to jak!

infobus
14.11.2024 17:05
0 Komentarzy

14 listopada Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Legnicy otworzyło ofertę w przetargu na dostawę sześciu autobusów elektrycznych oraz infrastruktury ładowania.

Inwestycja realizowana będzie przy wsparciu z programu „Zielony Transport Publiczny”. O zamówieniu na kolejne elektrobusy pisaliśmy już wcześniej na InfoBusie. Ostatnim dostawcą takich autobusów był Solaris i wszystko wskazuje na to, że w tej kwestii nic się nie zmieni.

Spis treści:

  1. Ile autobusów elektrycznych planuje zakupić MPK Legnica w ramach tego przetargu?
  2. Która firma jako jedyna złożyła ofertę w przetargu na dostawę elektrobusów dla Legnicy?
  3. Jakie trzy kryteria oceny ofert uwzględniał zamawiający w tym przetargu?
MPK Legnica ma ofertę na sześć autobusów elektrycznych oraz infrastrukturę ładowania / fot. UM Legnica

Co chciała Legnica?

Zanim przejdziemy do analizy złożonej dzisiaj oferty, warto przypomnieć kryteria techniczne. Najwięcej punktów można było uzyskać za następujące aspekty:

  • Silnik trakcyjny umieszczony centralnie – 5 pkt
  • Przetwornice napięcia wykonane w technologii SiC – 1 pkt
  • Najniższe zużycie energii elektrycznej – 5 pkt
  • Materiał i sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcyjnych szkieletu nadwozia oraz elementów konstrukcyjnych podwozia (ramy-kratownicy) – 3 pkt
  • Materiał poszycia zewnętrznego nadwozia (dach i nadkola) – blacha ze stali nierdzewnej lub aluminium – 4 pkt
  • Spełnienie wymogów homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich – 2 pkt
  • Spełnienie wymogów Regulaminu nr 29 EKG ONZ w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego – 2 pkt
  • Spełnienie wymogów Regulaminu nr 93 EKG ONZ w zakresie urządzeń zabezpieczających przed wjechaniem pod przód pojazdu – 2 pkt
  • Zawieszenie przednie: oś sztywna – 3 pkt
  • Przednia szyba dzielona w osi pojazdu – 4 pkt
  • Możliwość wymiany elementów poszycia bocznego bez konieczności spawania, klejenia, nitowania lub zgrzewania – 4 pkt
MPK Legnica ma ofertę na sześć autobusów elektrycznych oraz infrastrukturę ładowania / fot. UM Legnica

Jedna oferta

Aktualna specyfikacja SWZ w legnickim przetargu jest kopią specyfikacji z poprzedniego zamówienia, w którym zwyciężył Solaris. Rygorystyczne wymogi, takie jak maksymalna wysokość elektrobusów (3,3 m), przednia szyba dzielona w pionie, przetwornice napięcia wykonane w technologii SiC oraz przednia oś sztywna, nie zachęcały innych producentów do składania ofert.

14 listopada, zgodnie z przewidywaniami, jedyną ofertę złożyła firma Solaris Bus & Coach na kwotę 17.564.400,00 PLN brutto / 14.280.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę dla legnickiego Urbino 12 na poziomie 2.380.000 PLN netto (z ładowarkami).

Z kolei kwota przeznaczona na sfinansowanie zamówienia wynosiła natomiast 26 328 090,96 PLN brutto, co oznacza oszczędność rzędu aż 5,7 mln PLN – wystarczającą na zakup dwóch dodatkowych autobusów!

W tej sytuacji wybór najkorzystniejszej oferty jest oczywistością, natomiast dla formalności będzie on bazował na trzech kryteriach: cena (60%), warunki techniczno-eksploatacyjne (35%) oraz gwarancja na magazyn energii (5%).

MPK Legnica ma ofertę na sześć autobusów elektrycznych oraz infrastrukturę ładowania.
MPK Legnica ma ofertę na sześć autobusów elektrycznych oraz infrastrukturę ładowania.

Legnickie ELEKTRYKI

Oferowane autobusy mają być fabrycznie nowe, z nadwoziem o długości od 11,8 m do 12,2 m i maksymalnej wysokości 3,3 m. Wymiana pasażerów ma odbywać się przez troje drzwi pasażerskich, dwuskrzydłowych, otwieranych do wnętrza autobusu o szerokości efektywnej minimum 1200 mm. Nad wszystkimi drzwiami zamontowane będą bramki do liczenia pasażerów. Jednostką napędową elektrobusów ma być silnik lub silniki elektryczne o mocy zapewniającej trakcję autobusu na poziomie co najmniej 160 kW. Baterie trakcyjne mają umożliwiać przejechanie minimum 120 km na jednym cyklu ładowania w ruchu miejskim, a ładowanie ma być możliwe zarówno za pomocą zewnętrznej ładowarki plug-in, jak i pantografu opuszczanego na dach autobusu.

Wymagana jest zamknięta kabina kierowcy, wyposażona między innymi w radiotelefon, radio oraz oświetlenie LED. Pasażerowie podróżować będą na miejskich siedzeniach skorupowych, modułowych, wykonanych z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym, z możliwością łatwego demontażu i montażu. W przestrzeni pasażerskiej przewidziano także cztery podwójne porty USB.

Elektrobusy zostaną wyposażone w elektroniczne tablice zewnętrzne diodowe oraz wewnętrzną tablicę informacyjno-reklamową. Będzie to 22-calowy ekran oparty na matrycy LCD, przeznaczony do prezentacji przebiegu linii komunikacyjnej, przystanków, daty, godziny oraz innych informacji.

Link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-6dc641ef-6784-4fed-9027-40d47bd49247

Komentarze