Kolejny zwrot na rynku autobusów. Tym razem Rokbus anuluje wybór Karsana

To kolejna z serii zaskakujących decyzji w krajowych postępowaniach na zeroemisyjny tabor. O tym zamówieniu z Rokietnicy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile ofert wpłynęło w postępowaniu Rokbusu?
2. Czy oferta Karsana mieściła się w budżecie?
3. Kiedy unieważniono wybór najkorzystniejszej oferty?

Elektryczna szóstka

Rokietnickie zamówienie dotyczy zakupu sześciu fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MAXI, przeznaczonych do obsługi komunikacji lokalnej w gminie Rokietnica. Pojazdy miały być finansowane z programu Zielony Transport Publiczny (edycja III).

W postępowaniu wpłynęły dwie oferty:

• Karsan Otomotiv zaproponował model Karsan e-ATA 12 za 17.667.720 PLN brutto (czyli 14.364.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę 2.394.000 PLN netto).

• Solaris Bus & Coach wystawił do konkurencji model Solaris Urbino 12 electric, wyceniony na 19.179.144 PLN brutto (15.592.800 PLN netto – jednostkowo 2.598.800 PLN netto).

Rokbus planował wydać na ten kontrakt 18.450.000 PLN brutto, a więc tylko oferta Karsana mieściła się w budżecie. Na tej podstawie – oraz po analizie ofert – 25 marca 2025 roku zamawiający ogłosił wybór tureckiej propozycji jako najkorzystniejszej. Karsan zdobył 95,23 pkt, Solaris 90,27 pkt.

W ocenie punktowej Solaris wygrał w kryterium technicznym (27 pkt do 25,23), ale Karsan zdobył maksymalną ocenę za cenę i warunki gwarancji, co przesądziło o jego zwycięstwie. I kiedy wydawało się, że wszystko zmierza do podpisania kontraktu … 8 kwietnia Rokbus niespodziewanie unieważnił czynność wyboru oferty, argumentując to koniecznością ponownej analizy postępowania. Decyzja ta wywołała zdziwienie – nie tylko dlatego, że ogłoszono ją blisko dwa tygodnie po oficjalnym rozstrzygnięciu, ale również dlatego, że zamawiający nie podał powodu, a wybrana oferta spełniała wszystkie warunki formalne i techniczne.

Elektrobusy dla Rokbusu

Pod względem technicznym zamówienie obejmowało pojazdy o długości od 11,5 do 12,5 m, z pojemnością minimum 60 pasażerów, z czego co najmniej 26 na miejscach siedzących. Autobusy miały być wyposażone w napęd o mocy min. 150 kW (chwilowa 220 kW), baterie o pojemności co najmniej 390 kWh i zasięgu 300 km. Przewidziane było ładowanie plug-in oraz wysoki standard wyposażenia: systemy informacji pasażerskiej LED i LCD, zamknięta kabina kierowcy, system zliczania pasażerów, klimatyzacja i kamery.

Planowana realizacja zamówienia miała rozpocząć się latem 2025 roku, a dostawy pojazdów miały zakończyć się do końca I kwartału 2026 roku. Link do postępowania: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1028016