Kolejne ATR-y blisko Kolei Wielkopolskich

Spółka zabezpieczyła na realizację całego zamówienia ponad 84,4 mln zł brutto. Po otwarciu ofert okazało się, że wpłynęła jedna propozycja, mieszcząca się w założonym budżecie.

Rozkład jazdy:

1. Ile spalinowych zespołów trakcyjnych chcą kupić Koleje Wielkopolskie w ramach zamówienia podstawowego i prawa opcji?
2. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać używane pojazdy poszukiwane przez wielkopolskiego przewoźnika?
3. Jaką ofertę złożono w przetargu na dostawę spalinowych zespołów trakcyjnych dla Kolei Wielkopolskich

Jedna oferta w przetargu

Do postępowania zgłosiła się firma Public Transport Service Sp. z o.o. z Paterka koło Nakła nad Notecią. Wykonawca zaoferował realizację całego zamówienia – obejmującego dwa pojazdy podstawowe oraz dwa opcjonalne – za 84 378 000 zł brutto.

Cena za realizację podstawowego zakresu zamówienia została określona na 42 189 000 zł brutto. Tyle samo wykonawca wycenił ewentualne dostarczenie kolejnych dwóch jednostek w ramach prawa opcji. Oferta okazała się minimalnie niższa od budżetu przygotowanego przez Koleje Wielkopolskie, który wynosił 84 427 200 zł brutto.

Jakie pojazdy chce kupić przewoźnik?

Przedmiotem zamówienia są używane spalinowe zespoły trakcyjne jednego typu. Zamawiający wymaga, aby pojazdy zostały wyprodukowane i dopuszczone do eksploatacji po 1 stycznia 2000 roku.

Istotnym wymogiem jest możliwość jazdy w trakcji wielokrotnej. Oznacza to, że dwa pojazdy mają być zdolne do pracy jako jeden skład, sterowany z jednej kabiny maszynisty.

Koleje Wielkopolskie oczekują również, że każdy pojazd będzie posiadał wykonany przegląd poziomu P4 lub wyższy. Przewoźnik wymaga, aby jednostki mogły być eksploatowane jeszcze przez co najmniej dziewięć lat oraz przejechały minimum 1,1 mln kilometrów przed koniecznością kolejnego dużego przeglądu.

Możliwość zakupu kolejnych pojazdów

Postępowanie przewiduje zastosowanie prawa opcji, dzięki któremu przewoźnik będzie mógł dokupić jeszcze dwa dodatkowe spalinowe zespoły trakcyjne. Koleje Wielkopolskie będą mogły skorzystać z tego rozwiązania do 31 grudnia 2027 roku.

Jak podkreślono w dokumentacji przetargowej, decyzja o uruchomieniu prawa opcji będzie uzależniona od potrzeb przewozowych województwa wielkopolskiego oraz konieczności zwiększenia liczby pojazdów do obsługi połączeń regionalnych.

Dostawy w ciągu roku od podpisania umowy

Zgodnie ze specyfikacją warunków zamówienia wykonawca będzie miał 12 miesięcy od podpisania umowy na dostarczenie dwóch podstawowych pojazdów. W przypadku uruchomienia prawa opcji termin dostawy dodatkowych jednostek wyniesie 365 dni od momentu przekazania stosownej informacji przez zamawiającego.

Odbiory techniczne pojazdów mają odbywać się w punktach utrzymania Kolei Wielkopolskich w Poznaniu lub Wągrowcu.

Liczy się przede wszystkim cena

Koleje Wielkopolskie zdecydowały, że jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty będzie cena brutto za realizację całego zamówienia. Kryterium to otrzymało wagę 100 proc.

Przetarg prowadzony jest w trybie nieograniczonym zgodnie z przepisami Prawa zamówień publicznych, a wartość zamówienia przekracza próg unijny.