Stagecoach policzył, ile brytyjscy kierowcy płacą za dojazdy. I zachęca do autobusów

Według badania Stagecoach coraz więcej kierowców szuka tańszej alternatywy w transporcie publicznym. Rosnące ceny paliwa, koszty utrzymania auta i opłaty parkingowe sprawiają, że codzienny „commuting” staje się dla wielu pracowników poważnym obciążeniem domowego budżetu. Z danych operatora wynika, że przesiadka do autobusu może przynieść oszczędność sięgającą 1 139,32 GBP, czyli około 5 591,33 PLN rocznie. Czekamy na polską wersję podobnego badania z wykorzystaniem aktualnych cen paliw.

Rozkład jazdy:

1. Ile średnio rocznie kosztuje brytyjskiego pracownika dojazd samochodem do pracy?
2. Jaką kwotę można zaoszczędzić rocznie, wybierając autobus zamiast samochodu?
3. Jaki odsetek kierowców rozważał zmianę pracy z powodu kosztów dojazdu?

autobusowa alternatywa

Codzienny dojazd do pracy samochodem staje się w Wielkiej Brytanii coraz większym wyzwaniem finansowym. Z najnowszego badania przeprowadzonego przez Stagecoach, największego brytyjskiego operatora autobusowego i autokarowego, wynika, że przeciętny kierowca dojeżdżający autem do pracy wydaje na ten cel 2 228,56 GBP rocznie, czyli około 10 936,88 PLN. W przeliczeniu na tydzień oznacza to 42,86 GBP, czyli około 210,34 PLN.

Według Stagecoach ten koszt jest efektem rosnących cen paliwa, kosztów utrzymania samochodu oraz opłat parkingowych. Badanie pokazuje, że ponad połowa kierowców dojeżdżających autem do pracy, czyli 55%, uważa, że koszt jazdy samochodem rośnie. Jednocześnie co piąty respondent, czyli 20%, wskazuje, że codzienne korzystanie z auta staje się dla niego coraz mniej dostępne finansowo.

Znaczenie tych danych rośnie w kontekście polityki Return-to-Office, czyli wymogu częstszej pracy z biura. W praktyce oznacza to, że wielu brytyjskich pracowników może ponosić coraz wyższe koszty codziennych podróży, zwłaszcza jeśli ich podstawowym środkiem transportu pozostaje samochód.

„Jeśli chodzi o posiadanie i utrzymanie samochodu, wiemy, że koszty dramatycznie wzrosły w ostatnich latach, co sprawiło, że wiele osób zastanawia się, czy nadal stać je na samochód albo czy naprawdę go potrzebują” – powiedziała Debra Goodwin, chief customer officer w Stagecoach.

Co w zamian ?

Stagecoach wskazuje, że alternatywą dla coraz droższego samochodu może być autobus. Według wyliczeń operatora kierowcy dojeżdżający do pracy przez pięć dni w tygodniu mogliby zaoszczędzić do 1 139,32 GBP rocznie, czyli około 5 591,33 PLN. W ujęciu tygodniowym daje to 21,91 GBP, czyli około 107,53 PLN oszczędności. Operator podkreśla, że taki poziom oszczędności oznacza niemal zmniejszenie kosztu commute’u o połowę.

Rosnące koszty dojazdów już wpływają na decyzje pracowników. Ponad jedna dziesiąta badanych, czyli 14%, przyznała, że rozważała zmianę pracy, aby ograniczyć koszt codziennych podróży. Jednocześnie 19% kierowców bierze pod uwagę korzystanie z transportu publicznego, a 33% uważa, że mogłoby zaoszczędzić pieniądze, przesiadając się do autobusu.

Szczególnie istotne są koszty parkowania. Wśród osób, które płacą za parking przy miejscu pracy, 34% wydaje na ten cel od 50 GBP do 150 GBP miesięcznie, czyli od około 245,38 PLN do 736,14 PLN. Dla tej grupy pasażerów wybór autobusu może oznaczać nie tylko niższe wydatki na paliwo i utrzymanie auta, ale także całkowite wyeliminowanie kosztów pozostawienia samochodu przy biurze.

Nie tylko środek transportu

Stagecoach zwraca jednak uwagę, że autobus nie jest wyłącznie tańszym środkiem transportu. Według badania ponad jedna czwarta osób dojeżdżających do pracy autobusem czuje, że podczas podróży może mentalnie odpocząć. Wielu pasażerów wskazuje też, że czas w autobusie można wykorzystać lepiej niż za kierownicą, na przykład na czytanie, odpisywanie na e-maile albo zwykły relaks.

„Ponad jedna czwarta osób dojeżdżających do pracy czuje, że podczas podróży autobusem może mentalnie się wyłączyć, a wiele osób mówi, że może lepiej wykorzystać czas dojazdu autobusem, czytając, nadrabiając e-maile albo po prostu odpoczywając” – wyjaśniła Debra Goodwin z Stagecoach.

W badaniu pojawia się również społeczny wymiar komunikacji autobusowej. Ponad jedna dziesiąta respondentów, czyli 16%, deklaruje, że w autobusie czuje się mniej samotna podczas dojazdu. To ważny argument w dyskusji o roli transportu publicznego, który poza funkcją przewozową może również wzmacniać codzienne kontakty społeczne i ograniczać izolację pasażerów.

„Autobus nie jest kompromisem, lecz pewnym i mądrym wyborem dla tych, którzy chcą przejąć kontrolę nad swoimi finansami, ograniczyć stres i sprawić, by ich codzienna podróż do pracy była trochę jaśniejsza” – podsumowała Debra Goodwin.

Dane Stagecoach dobrze wpisują się w szerszą debatę o kosztach mobilności, dostępności komunikacji miejskiej i konkurencyjności autobusów wobec samochodu. W realiach rosnących kosztów życia transport publiczny może być dla pasażerów nie tylko wyborem ekologicznym, ale przede wszystkim realnym narzędziem ograniczania codziennych wydatków.

Naszym zdaniem

Badanie Stagecoach pokazuje, że argument finansowy może być jednym z najmocniejszych narzędzi promocji transportu publicznego. Jeżeli dojazd samochodem kosztuje średnio ponad 2 228 GBP, czyli około 10,9 tys. PLN rocznie, a przesiadka do autobusu może dać ponad 1 139 GBP, czyli około 5,6 tys. PLN oszczędności, to komunikacja autobusowa staje się bardzo konkretną odpowiedzią na rosnące koszty życia.

Podobne badania powinni przeprowadzać także polscy operatorzy i organizatorzy transportu publicznego. Konkretne dane o tym, ile pasażer płaci za codzienny dojazd samochodem, paliwo, parking i eksploatację auta, a ile mógłby zaoszczędzić wybierając autobus, tramwaj, trolejbus albo kolej miejską, byłyby mocnym argumentem w kampaniach promujących komunikację miejską.

Dla branży to ważna wskazówka: o transporcie publicznym warto mówić nie tylko przez pryzmat ekologii, ograniczania korków i emisji, ale także przez język domowego budżetu pasażera. W czasach rosnących kosztów życia dobrze policzona oszczędność może przekonać do autobusu skuteczniej niż najlepsze hasło promocyjne.