Dwa elektryczne autobusy już we flocie Komunikacji Miejskiej Łomianki. Kiedy start?

Samorząd stawia na komfort pasażerów i ograniczenie emisji w transporcie publicznym. Zmiany już widać na ulicach, ale to dopiero część większego planu modernizacji taboru i infrastruktury. W tle są konkretne liczby, nowe technologie i kolejne etapy rozwoju, które dopiero nabierają tempa. O zamówieniu na cztery elektrobusy od Solarisa pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych zasiliło flotę KMŁ?
2. Jakie kluczowe elementy infrastruktury towarzyszą inwestycji?
3. Jaką wartość ma całe przedsięwzięcie?

Elektromobilność w praktyce – Łomianki przyspieszają

W kwietniu 2026 r. flota Komunikacji Miejskiej Łomianki została wzbogacona o dwa nowe pojazdy zeroemisyjne, co stanowi kolejny krok w kierunku rozwoju nowoczesnego transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej. Do zajezdni KMŁ trafiły dwa Solarisy Urbino 12 electric (z dofinansowaniem ZTP-KPO), które już wkrótce będą obsługiwać pasażerów w ramach komunikacji miejskiej. Kolejne dwa Urbino 12 electric mają przyjechać jeszcze w tym roku (z dofinansowaniem EFRR).

Nowe pojazdy to konstrukcje dostosowane do współczesnych wymagań rynku przewozów pasażerskich. Są ciche, niskopodłogowe i klimatyzowane, co bezpośrednio przekłada się na komfort podróży. Zwiększona liczba miejsc oraz zastosowanie systemów wspomagających pracę kierowcy poprawiają także bezpieczeństwo eksploatacji.

„Nowe pojazdy są ciche, klimatyzowane i niskopodłogowe, dzięki czemu podróżowanie będzie jeszcze bardziej komfortowe” – podkreślono w informacji o projekcie. – „Ich zaletą jest także ograniczenie emisji spalin, co ma pozytywny wpływ na środowisko” – dodano.

Łomianki mają teraz cztery autobusy elektryczne. Wszystkie marki Solaris. Dwa najnowsze z 2026 roku i dwa starsze z 2019 roku. Kolejne dwa elektryki z najnowszej generacji już niebawem! Razem daje to już całkiem sporą flotę sześciu elektrobusów KMŁ.

Tabor i infrastruktura idą w parze

Rozwój floty nie ogranicza się wyłącznie do zakupu autobusów. W ramach projektu do bazy w Kiełpinie trafiła również infrastruktura ładowania. Pojazdy będą obsługiwane m.in. przez dwustanowiskową stację ładowania zlokalizowaną na terenie zaplecza technicznego.

To nie koniec eko inwestycji. W ramach projektu unijnego wykonano farmę fotowoltaiczną o mocy do 50 kWp na terenie bazy KMŁ w Kiełpinie, przy ul. Rolniczej 248. Instalacja ma zasilać energią z OZE ładowarki i pojazdy elektryczne. KMŁ podaje, że system działa od kwietnia 2026 r. oraz że urządzenia są fabrycznie nowe i mają wymagane certyfikaty i atesty.

Z oficjalnych materiałów wynika też, że projekt miał wsparcie zewnętrzne. KMŁ informuje o pożyczce NFOŚiGW w kwocie 850 tys. zł, przyznanej właśnie na przedsięwzięcie obejmujące autobusy elektryczne, infrastrukturę towarzyszącą i instalację OZE. To sugeruje, że fotowoltaika była finansowo potraktowana jako część zaplecza dla transportu zeroemisyjnego, a nie dodatek realizowany niezależnie.

Od strony funkcjonalnej sens tej inwestycji jest jasny: własna instalacja PV ma obniżać koszt energii zużywanej do ładowania autobusów i poprawiać bilans środowiskowy całego systemu. Nie oznacza to oczywiście pełnej samowystarczalności energetycznej bazy, ale raczej częściowe pokrycie zapotrzebowania ładowarek i zaplecza z własnego źródła odnawialnego.

Łączna wartość inwestycji wynosi 9,5 mln zł, z czego aż 7,1 mln zł netto pochodzi z dofinansowania zewnętrznego. Środki zapewniły takie programy jak ZTP, EFRR plus Mazowiecka Jednostka Wdrażania Programów Unijnych. Tak skonstruowany montaż finansowy pokazuje, jak duże znaczenie mają programy wsparcia dla rozwoju transportu publicznego, szczególnie w mniejszych samorządach.