Praga: 40 autobusów Solaris Urbino 10,5 z nowym SIP. Pokażą przesiadki i czas dojazdu

Rozkład jazdy:

1. Od jakiej daty DPP wprowadził nowy interfejs graficzny na ekranach LCD w autobusach w Pradze?
2. Z jakiej miejskiej platformy danych korzysta nowy system informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym?
3. W jakim typie autobusów wdrożono pilotażowo nowe ekrany LCD?

DPP modernizuje LCD w autobusach.

Nowe rozwiązanie to element projektu Čitelná Praha, czyli jednolitego systemu informacji wizualnej w praskim transporcie publicznym. Zmodernizowane ekrany LCD w autobusach zyskają spójny wygląd, bardziej czytelny układ treści oraz nowe funkcje oparte na danych z miejskiej platformy Golemio. Platforma ta przetwarza w czasie rzeczywistym informacje o aktualnej pozycji pojazdów w całym systemie praskiej komunikacji miejskiej.

Najważniejszą nowością są rozbudowane ekrany przesiadkowe. Przed dojazdem do kolejnego przystanku wyświetlane będą naprzemiennie informacje o następnych przystankach i stacji końcowej oraz zestawienie możliwych przesiadek na linie autobusowe, metro i kolej. System pokazuje wyłącznie te przesiadki, które są rzeczywiście istotne dla pasażera. Czas odjazdu linii przesiadkowych obliczany jest online na podstawie rzeczywistej pozycji pojazdów, a przy każdej linii podawany jest kod stanowiska odjazdowego. Ma to szczególne znaczenie w rozbudowanych węzłach przesiadkowych.

Zmianie uległo także wyświetlanie kolejnych przystanków na trasie. Dotychczasowy układ od dołu do góry zastąpiono bardziej intuicyjnym porządkiem z góry na dół. Pasażerowie zobaczą również orientacyjny czas dojazdu do poszczególnych przystanków. W kolejnych etapach planowane jest dodanie informacji o bieżących utrudnieniach i sytuacjach nadzwyczajnych w ruchu.

Nowa grafika została wdrożona pilotażowo w 40 autobusach typu Solaris Urbino 10,5, które kursują m.in. na liniach 101, 105, 121, 138, 151, 159 i 202. W trakcie pilotażu DPP wspólnie z ROPID będzie zbierać opinie pasażerów i służb operacyjnych, a po ewentualnych korektach system ma zostać wprowadzony do wszystkich autobusów w regularnym ruchu.

„Nowo wyświetlane informacje na ekranach autobusowych ułatwią i uporządkują podróżowanie. (…) Dzięki nim łatwiej będzie zorientować się w kolejnych przystankach na trasie, a także przesiąść się na linie przesiadkowe, w tym z uwzględnieniem rzeczywistego czasu odjazdu obliczanego online na podstawie pozycji pojazdów. Wierzę, że nowe panele spotkają się z pozytywnym odbiorem pasażerów. To modelowy przykład praktycznego wykorzystania danych z miejskiej platformy Golemio” – powiedział Jaromír Beránek, pierwszy zastępca praskiego primatora ds. transportu.

Dane z Golemio w czasie rzeczywistym

System oparty jest na technologiach open source, a dane udostępniane są jako otwarte dane.

„Nowa grafika i integracja z miejską platformą danych Golemio wyraźnie podnoszą poziom informacji w autobusach DPP. Pasażer otrzymuje czytelną informację o czasie dojazdu do przystanku, o połączeniach przesiadkowych, a w razie potrzeby także o sytuacjach nadzwyczajnych. Udało się wykorzystać istniejące wyposażenie technologiczne autobusów bez konieczności znaczących dodatkowych inwestycji. To ważny krok w stronę nowoczesnej, przyjaznej dla użytkownika komunikacji miejskiej” – dodał Jan Barchánek, członek zarządu i dyrektor ds. transportu DPP.

Dla pasażerów oznacza to bardziej czytelny i spójny system informacji w autobusie, lepszą orientację podczas podróży oraz łatwiejsze przesiadki w ramach całego systemu transportu publicznego w Pradze.

„Kompleksowy projekt jednolitego systemu nawigacji i informacji Čitelná Praha trafia teraz także do pojazdów dzięki nowej grafice i funkcjom ekranów w autobusach. Ujednolicony wizualnie system – w pojazdach, w metrze, na przystankach i w przestrzeni miejskiej – to podstawa spójnego środowiska informacyjnego, w którym pasażer otrzymuje zrozumiałe informacje dokładnie tam, gdzie ich potrzebuje” – podkreślił Petr Tomčík, dyrektor ROPID.

Z kolei Luboš Kratochvíl, dyrektor generalny OICT, zaznaczył:

„Z technologicznego i operacyjnego punktu widzenia to ważny kamień milowy. Wdrożenie nowego interfejsu znacząco zwiększa obciążenie platformy, dlatego przed uruchomieniem przeprowadziliśmy kompleksowe testy wydajności i skalowalności. Dane są przygotowane dla wszystkich środków transportu w ramach praskiej komunikacji miejskiej z wyjątkiem kolei, której integrację planujemy w kolejnym etapie.”