Busko-Zdrój otworzyło oferty na elektrobusy i od razu … unieważniło przetarg. Co się stało?

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Gmina Busko-Zdrój unieważniła przetarg na elektrobusy 23 stycznia 2026 r.?
2. Ilu ofert zabrakło w części na 4 autobusy MINI i jaka oferta wpłynęła na 1 autobus MIDI?
3. Jaką cenę zaproponował MAN za autobus MIDI i co zdecydowało, że gmina nie mogła go kupić?

Elektryczna piątka

Przedmiotem postępowania był zakup autobusów elektrycznych przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej, gminnej i międzymiastowej w Busku-Zdroju oraz Stopnicy. Przetarg prowadzony był wspólnie przez obie gminy i został podzielony na dwie części:

• Pierwsza dotyczyła dostawy czterech autobusów elektrycznych klasy MINI o długości około 8 metrów, z czego po dwa pojazdy miały trafić do Buska-Zdroju i Stopnicy.

• Druga część obejmowała zakup jednego autobusu elektrycznego klasy MIDI o długości około 10 metrów, przeznaczonego dla Buska-Zdroju.

Inwestycja była współfinansowana ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i miała stanowić ważny krok w rozwoju lokalnego transportu publicznego opartego na zeroemisyjnych autobusach.

Otwarcie ofert odbyło się 23 stycznia 2026 roku o godzinie 11:00. W części pierwszej postępowania nie wpłynęła żadna oferta, co – zgodnie z art. 255 pkt 1 ustawy Prawo zamówień publicznych – automatycznie skutkowało unieważnieniem tej części przetargu.

W części drugiej złożono jedną ofertę. Jedynym wykonawcą, który złożył ofertę, była MAN Truck & Bus Polska. Oferta dotyczyła wyłącznie części drugiej, czyli jednego autobusu elektrycznego klasy I kategorii MIDI. Cena oferty wyniosła 2.988.900 PLN brutto / 2.430.000 PLN netto za model MAN LIon1s City 10 E.

Z kolei zamawiający określił, że w części 1 postępowania, znajdującej się w fazie zbierania ofert, kwota przeznaczona na sfinansowanie zamówienia wynosi 6.831.420 PLN, natomiast w części 2, również na etapie zbierania ofert, budżet ustalono na … 1.781.655 PLN.

W tej sytuacji anulacja nie dziwi. Dlatego na tym etapie postępowanie zostało szybko zakończone, a zamawiający nie dokonał wyboru oferty. Przypomnijmy, że przygotowany zestaw kryteriów obejmował:

✅ cena – 60%
✅ termin dostawy – 20%
✅ długość gwarancji i rękojmi na autobus – 10%
✅ długość gwarancji na elektryczny układ napędowy – 10%

Szczegóły postępowania dostępne są na platformie e-Zamówienia pod numerem referencyjnym RSID.271.36.2025:
https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-a0e50924-7112-415f-9446-da45d0890da4

Wymagania techniczne i harmonogram

Zamawiane autobusy elektryczne klasy I kategorii MINI miały mieć długość około 8,0 m, silnik elektryczny o mocy minimalnej 185 kW oraz baterie o pojemności co najmniej 260 kWh, umożliwiające przejazd minimum 250 km na jednym ładowaniu przez okres 8 lat eksploatacji.

Autobus klasy I kategorii MIDI miał mieć długość około 10,0 m, silnik o mocy minimum 160 kW oraz baterie o pojemności co najmniej 300 kWh, zapewniające zasięg minimum 260 km. Wszystkie pojazdy miały być ładowane w systemie plug-in i w pełni przystosowane do obsługi transportu publicznego, z niską podłogą i pełnym wyposażeniem dla pasażerów oraz kierowcy.

Czekamy na powtórkę!