Po Autosanie – pierwsze elektrobusy od Solarisa w MPK Częstochowa. MEGA debiut

Rozkład jazdy:

1. Ile przegubowych autobusów elektrycznych liczy całe zamówienie MPK Częstochowa?
2. Jaką rolę odegrają nowe pojazdy na najbardziej obciążonych liniach komunikacji miejskiej?
3. Z jakich środków sfinansowano zakup autobusów i infrastruktury ładowania?

Elektryczne przegubowce wchodzą do gry

Dostawa nowych autobusów wynika z umowy zawartej w marcu 2025 roku pomiędzy Miastem Częstochowa a firmą Solaris. Kontrakt obejmuje łącznie dziesięć przegubowych autobusów elektrycznych wraz z pełnym zapleczem technicznym. Pięć pojazdów jest już w mieście, a kolejne pięć ma dotrzeć do końca lutego 2026 roku. To największy od dawna zakup fabrycznie nowych autobusów przegubowych dla częstochowskiego MPK i jeden z większych jednorazowych projektów taborowych realizowanych w ostatnich latach.

– Dzięki nowym „elektrykom” poprawiamy standardy bezpieczeństwa i wygody pasażerów, a także odsetek zeroemisyjnych pojazdów we flocie MPK. Przegubowce sprawdzą się na najbardziej popularnych miejskich trasach – powiedział prezydent Częstochowy Krzysztof Matyjaszczyk.

Nowe Solarisy zastępują eksploatowane od blisko 20 lat autobusy Mercedes Conecto, co oznacza jakościowy skok zarówno dla pasażerów, jak i kierowców. W połowie listopada przedstawiciele Urzędu Miasta oraz MPK przeprowadzili międzyoperacyjną kontrolę produkcji w zakładzie producenta w Bolechowie. Testowy autobus przeszedł ją pomyślnie, w tym jazdę próbną po lokalnych drogach.

Autobusy oferują łącznie 118 miejsc dla pasażerów, w tym 41 siedzących. Dwanaście miejsc siedzących dostępnych jest z poziomu niskiej podłogi, a cztery z nich przeznaczono dla osób o obniżonej sprawności ruchowej. To istotny element poprawy dostępności komunikacji miejskiej. Nowością w częstochowskich autobusach jest zaawansowany, inteligentny system bezpieczeństwa, który identyfikuje przeszkody na drodze i automatycznie zatrzymuje pojazd, jeśli kierowca nie zareaguje odpowiednio wcześnie, ograniczając ryzyko błędu ludzkiego.

Elektryczne serce

Sercem przegubowych „elektryków” są silniki trakcyjne o mocy 240 kW, wyposażone w funkcję rekuperacji energii podczas hamowania. Autobusy mają także fabryczne ograniczenie prędkości do 70 km/h, co jest standardem w miejskim transporcie publicznym.

Wartość całego kontraktu przekracza 44 mln zł. Kluczową rolę w realizacji inwestycji odegrały środki unijne – 35 mln zł Miasto pozyskało z Krajowego Planu Odbudowy na rozwój bezemisyjnego transportu publicznego. Umowa obejmuje nie tylko dostawę dziesięciu autobusów, lecz także dziesięć stacjonarnych ładowarek, urządzenia i narzędzia diagnostyczne oraz pakiet szkoleń dla pracowników MPK.

– To ważny krok w stronę nowoczesnej, niezawodnej i przyjaznej środowisku komunikacji miejskiej – podkreślił Krzysztof Matyjaszczyk.

Naszym zdaniem

Zakup przegubowych autobusów elektrycznych Solaris jest logiczną kontynuacją wcześniejszych działań MPK Częstochowa, które już wcześniej wprowadziło do ruchu 19 krótkich autobusów elektrycznych. Wejście do floty pojazdów o długości 18 metrów pozwala realnie wzmocnić transport publiczny na liniach o największym napełnieniu i pokazuje, że miasto konsekwentnie rozwija zeroemisyjną komunikację miejską w oparciu o sprawdzone rozwiązania taborowe i dostępne źródła finansowania.