Pierwsze autobusy elektryczne PostAuto w regionie Zurychu. Od Solarisa

Pierwszy taki pojazd wprowadzano właśnie do regularnego transportu publicznego w ramach sieci ZVV. Tym samym w północnej części kantonu Zurych rozpoczął się nowy etap transformacji komunikacji autobusowej. PostAuto Schweiz AG, największy operator autobusowego transportu publicznego w Szwajcarii, uruchomił pierwsze E-Postautos, czyli w pełni elektryczne autobusy obsługujące połączenia regionalne. Projekt realizowany jest w obszarze Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) i stanowi ważny krok w kierunku odejścia od napędu spalinowego.

Rozkład jazdy:

1. Gdzie po raz pierwszy w regionie Zurychu pojawiły się elektryczne PostAuto?
2. Jaką rolę w projekcie pełni Solaris Urbino 18 electric?
3. Jakie cele klimatyczne realizuje PostAuto Schweiz?

Elektryczna premiera w Zürcher Unterland

Od połowy kwietnia 2025 roku w rejonie Knonauer Amt, należącym do Zürcher Unterland, kursują pierwsze dwa 18-metrowe elektryczne E-Postautos marki Mercedes. Są to przegubowe autobusy eCitaro G, które rozpoczęły regularną eksploatację w publicznym transporcie autobusowym. Pojazdy nie zostały na razie przypisane do konkretnych linii, co pozwala operatorowi elastycznie testować je na różnych trasach i w zróżnicowanych warunkach ruchu

„E-Postautos to pierwsze całkowicie elektryczne autobusy wprowadzane do eksploatacji przez PostAuto Schweiz na terenie Zürcher Verkehrsverbund” – podkreślono w komunikacie operatora. – „To ważny krok w kierunku zastępowania floty spalinowej pojazdami zeroemisyjnymi” – dodano.

Z kolei w grudniu pokazano pierwszy autobus Solaris Urbino 18 electric, który jest już eksploatowany przez Rolf Stutz AG, operatora działającego na zlecenie ZVV i PostAuto. Do końca 2025 roku flota elektryczna w tym regionie ma liczyć łącznie 13 takich elektrobusów. Zgodnie z założeniami projektu, pojazdy będą stopniowo wdrażane na kolejnych połączeniach regionalnych, co umożliwi zebranie danych eksploatacyjnych dotyczących zużycia energii, zasięgu oraz pracy w zmiennym profilu tras.

Elektryczne autobusy wykorzystywane w Zürcher Unterland oferują zasięg co najmniej 250 km na jednym ładowaniu. Ich wprowadzenie ma przynieść wymierne efekty środowiskowe. „Każdy elektryczny autobus pozwala ograniczyć zużycie oleju napędowego o ponad 30 tys. litrów rocznie oraz znacząco zmniejszyć emisję CO₂” – podkreślono w materiałach PostAuto.

Plus ładowarki

Równolegle z wdrażaniem floty rozwijana jest infrastruktura techniczna. W Affoltern am Albis powstała nowa zajezdnia autobusowa, zaprojektowana specjalnie z myślą o pojazdach elektrycznych. Obiekt wyposażono docelowo w 26 punktów ładowania, a część energii elektrycznej będzie pochodzić z instalacji fotowoltaicznej o rocznej produkcji około 455 000 kWh.

„Nowa zajezdnia została od początku zaplanowana pod potrzeby autobusów elektrycznych” – zaznaczono. – „Część energii będziemy wytwarzać lokalnie dzięki instalacji fotowoltaicznej” – dodano.

Projekt wpisuje się w długofalową strategię PostAuto Schweiz AG, która zakłada całkowite odejście od paliw kopalnych. Operator deklaruje, że do 2035 roku cała flota PostAuto ma zostać przestawiona na autobusy elektryczne, a już od 2030 roku działalność operacyjna ma być klimatycznie neutralna.

„Jako największa firma autobusowa w szwajcarskim transporcie publicznym mamy szczególną odpowiedzialność” – podkreśla PostAuto. „Do 2035 roku wszystkie PostAuto mają być wolne od paliw kopalnych” – dodano.

Solaris i rynek szwajcarski

Dla Solaris Bus & Coach wdrożenie Solaris Urbino 18 electric w Zürcher Unterland jest kolejnym etapem obecności na rynku szwajcarskim. Producent już wcześniej testował swoje autobusy elektryczne w Szwajcarii – m.in. model Solaris Urbino 8,9 LE electric w Lucernie w 2012 roku. W kolejnych latach Solaris dostarczył także sześć autobusów Solaris Urbino 12 electric do operatorów w Lucernie i Zug, a jego pojazdy były również wykorzystywane w projektach wodorowych, m.in. w rejonie Brugg.

Uruchomienie E-Postautos w Zürcher Unterland to logiczna kontynuacja wcześniejszych działań PostAuto Schweiz AG w zakresie dekarbonizacji floty autobusowej. Operator od kilku lat konsekwentnie przygotowuje zaplecze techniczne i organizacyjne pod elektryfikację, a wybór marki Solaris pokazuje, że wielkopolski producent oferuje technologię bateryjną nie tylko gotową do testów, ale także do regularnej obsługi regionalnego transportu publicznego w wymagających warunkach szwajcarskich tras.