MPK Legnica twardo stoi przy swoim. Mimo, że to już trzecie podejście do elektrobusu. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego MPK Legnica po raz trzeci ogłasza przetarg na jeden autobus elektryczny?
2. Jakie wymagania techniczne i kryteria oceny ofert zawarto w SWZ?
3. Czy w trzecim podejściu uda się znaleźć producenta elektrobusu dla Legnicy?

Punkty dla producentów

Zamawiający wyróżnił trzy kryteria oceny ofert. Są to: cena (60%), warunki techniczno-eksploatacyjne (35%), gwarancja na magazyn energii (5%). Skupmy się zatem na kryteriach technicznych, gdzie zamawiający przyzna najwięcej punktów za:

• silnik trakcyjny umieszczony centralnie – 5 pkt,
• przetwornice napięcia wykonanie w technologii SiC – 1 pkt,
• najniższe zużycie energii elektrycznej – 5 pkt,
• materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcyjnych szkieletu nadwozia oraz elementów konstrukcyjnych podwozia (ramy-kratownicy) – elementy wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN–EN 10088) lub aluminium niewymagające zabezpieczenia antykorozyjnego lub stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) całej kompletnej konstrukcji w zamkniętym cyklu technologicznym – 3 pkt,
• materiał poszycia zewnętrznego nadwozia (dach i nadkola) – blacha ze stali odpornej na korozję – nierdzewnej lub aluminium – 4 pkt,
• spełnienie wymogów homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich – 2 pkt,
• spełnienie wymogów Regulaminu nr 29 EKG ONZ w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego – 2 pkt,
• spełnienie wymogów Regulaminu nr 93 EKG ONZ w zakresie urządzeń zabezpieczających przed wjechaniem pod przód pojazdu – 2 pkt,
• zawieszenie przednie: oś sztywna – 3 pkt,
• przednia szyba: dzielona w osi pojazdu – 4 pkt,
• możliwość wymiany elementów poszycia bocznego bez konieczności: spawania, klejenia, nitowania, zgrzewania – 4 pkt.

Jeden elektrobus

Oferowany autobus ma być fabrycznie nowy o długości nadwozia od 11,8 m do 12,2 m i wysokości maksymalnie 3,3 m. Wymianę pasażerów zapewni troje drzwi pasażerskich, dwuskrzydłowych, otwieranych do wnętrza autobusu o szerokości efektywnej min. 1200 mm. Nad wszystkimi drzwiami autobusu muszą być zamontowane bramki do liczenia pasażerów.

Jednostką napędową elektryka ma być silnik lub silniki elektryczne o mocy zapewniającej trakcję autobusu o mocy nie mniejszej niż 160 kW. Baterie (akumulatory trakcyjne) mają pozwalać na przejechanie w ruchu miejskim minimum 120 km na jednym cyklu ładowania oraz umożliwiać szybkie ładowanie z mocą do 300 kW. Ładowanie baterii będzie się odbywać zarówno poprzez zewnętrzną ładowarkę plug-in, jak i za pomocą pantografu opuszczanego na dach autobusu.

Wymagana jest kabina kierowcy typu zamkniętego. Stanowisko pracy kierowcy wyposażone ma być m.in. w radiotelefon, radio, oświetlenie LED. Pasażerowie pojadą na siedzeniach typu miejskiego skorupowych, o budowie modułowej, wykonanych z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym z możliwością łatwego demontażu i montażu. W przestrzeni pasażerskiej zostaną zamontowane cztery podwójne porty USB.

Elektrobus będzie wyposażony w elektroniczne tablice zewnętrzne diodowe oraz wewnętrzną tablicę informacyjno-reklamową. Ma to być ekran 22 calowy na bazie matryc LCD, przeznaczony do prezentacji przebiegu linii komunikacyjnej, przystanków, daty, godziny oraz innych informacji.

Podsumowanie

MPK Legnica uparło się przy swoim. Mimo fiaska w dwóch poprzednich postępowania, zamawiający w dalszym ciągu premiuje rozwiązania stosowane przez jednego producenta…który nie jest zainteresowany przetargiem. Sytuacja wygląda na patową, bowiem wydaje się, że w tym postępowaniu albo złoży ofertę Solaris, albo znowu nikt. Jest jeszcze możliwość, że konkurencja wykorzysta nieobecność faworyta i spróbuje wejść na nowy rynek. Jak będzie? Dowiemy się w dniu 2 stycznia 2026 roku, podczas otwarcia ofert.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-853b32f1-f650-4cef-a8e1-91943d182ccb