Yutong ma rekordowe zamówienie z Polski. Białystok kupi aż 60 autobusów U12

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrobusów zamówiła Białostocka Komunikacja Miejska w tym postępowaniu?
2. Jaka firma złożyła jedyną ofertę w przetargu?
3. Ile punktów zdobyła oferta Busnex Poland?

Z unijnych funduszy

Postępowanie prowadzone przez Białystok dotyczy jednego z największych zakupów elektrobusów w Polsce Wschodniej. Miasto chce wymienić znaczną część floty na pojazdy zeroemisyjne klasy MAXI, a jednocześnie zbudować zaplecze ładowania składające się z 30 ładowarek stacjonarnych oraz systemu zarządzania energią. Kontrakt obejmuje także pełne wsparcie serwisowe oraz pakiet gwarancyjny.

Zamówienie jest realizowane z myślą o wykorzystaniu środków Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej 2021–2027, które w dokumentacji przetargowej wskazano jako główne źródło finansowania. Miasto jednak zastrzegło, że w przypadku braku dofinansowania procedura mogłaby zostać unieważniona. Nowe autobusy mają oferować wysoką pojemność baterii, zasięg przekraczający potrzeby ruchu miejskiego, pełną niskopodłogowość oraz kabinę kierowcy z osobnym wejściem. Całość uzupełniają nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, monitoring, USB i klimatyzacja.

Analiza oferty

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta – złożona przez Busnex Poland Sp. z o.o. Cena oferty: 153.688.500 PLN brutto, czyli 124.991.869 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za model Yutong U12 (premiera w BKM) na poziomie około 2.083.198 PLN netto (szacunek dla pojazdów, bez wydzielenia infrastruktury). Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 210.330.000 PLN brutto (171.788.617 PLN netto), co oznacza, że oferta komfortowo zmieściła się w budżecie.

Propozycje oceniano według trzech kryteriów, a ponieważ była jedyną zgłoszoną propozycją, zdobyła komplet wszystkich możliwych punktów – 100/100. Jednak warto podkreślić, że w przeglądzie dokumentacji technicznej oferta Busnex Poland spełniła wszystkie kluczowe wymagania i osiągnęła maksima zarówno w części technicznej, jak i gwarancyjnej. Wyniki punktowe wyglądały następująco:

• Cena – 60 pkt,
• Ocena techniczna – 20 pkt,
• Warunki gwarancji i serwisu – 20 pkt,
• łącznie 100 pkt.

W sekcji technicznej oferta maksymalnie wykorzystała punktację m.in. za: pojemność baterii powyżej 500 kWh (30 pkt), zasięg 500+ km (30 pkt), niskie zużycie energii (20 pkt), czas ładowania poniżej 5 godzin (10 pkt), silnik centralny (10 pkt). Podobnie w części G – gwarancje sięgnęły najwyższych możliwych parametrów. Decyzja zamawiającego była więc oczywista: jedyna oferta, pełna zgodność z wymogami SWZ, komplet punktów oraz cena mieszcząca się w budżecie. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://miastobialystok.ezamawiajacy.pl/pn/miastobialystok/demand/notice/public/174117/details

Zakupowe tło

Zgodnie z SWZ Białystok od początku preferował autobusy elektryczne klasy I kategorii MAXI o długości od 11,5 do 12,75 m, z pełną niskopodłogowością, funkcją przyklęku, osobnym wejściem do kabiny kierowcy, centralnym napędem oraz dużą pojemnością baterii umożliwiającą całodzienną pracę bez doładowań pantografowych. Ładowanie ma odbywać się wyłącznie przez złącza przewodowe. Miasto wymagało także wyposażenia pojazdów w monitoring, system liczenia pasażerów, wyświetlacze LED/LCD, klimatyzację i porty USB.

Dostawy mają ruszyć po podpisaniu umowy, jednak termin końcowy nie został ujawniony – będzie zależny również od harmonogramu dofinansowania.

To nie jedyny duży projekt taborowy w Białymstoku. Miasto dynamicznie rozwija flotę pojazdów BKM. W tym roku podpisano umowę na dostawę 30 autobusów elektrycznych i 25 stacjonarnych ładowarek z firmą Busnex Poland – wartość tej inwestycji to ponad 82 mln zł – o czym pisaliśmy tutaj. Ten zakup był możliwy dzięki dotacji w ramach III naboru programu „Zielony Transport Publiczny” (ZTP) prowadzonego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Trzeci przetarg, obecnie procedowany, dotyczy zakupu 28 przegubowych autobusów z silnikami diesla od Solaris Bus & Coach. Realizacja dostaw nowych autobusów – zarówno elektrycznych, jak i spalinowych – planowana jest w ciągu 12–18 miesięcy od podpisania umów. O tym zamówieniu informowaliśmy tutaj.

Razem daje to zakup łącznie 118 nowych autobusów komunikacji miejskiej, obejmujących zarówno pojazdy elektryczne (90), jak i zasilane olejem napędowym (28). Nieźle.