Pierwszy nabór na FRPA 2026 już ruszył! Świętokrzyskie na autobusowym starcie

Rozkład jazdy:

1. Do kiedy samorządy mogą składać wnioski w naborze FRPA na 2026 rok?
2. Ile wynosi pula środków dla województwa świętokrzyskiego w tym naborze?
3. Jaką maksymalną kwotę dopłaty można otrzymać do 1 wozokilometra?

Znamy budżet

Nabór skierowany jest do organizatorów publicznego transportu zbiorowego wszystkich szczebli: gmin, powiatów, związków międzygminnych, związków powiatowo-gminnych, związków powiatowych oraz samorządu województwa. Szczegółowe zasady, formularze i wytyczne dostępne są w ogłoszeniu Świętokrzyskiego Urzędu Wojewódzkiego.

Jak podał ŚUW, w puli dla województwa świętokrzyskiego znalazło się blisko 56 mln PLN, co oznacza zwiększenie środków dla regionu i szansę na znaczące rozszerzenie siatki połączeń autobusowych. Szczegóły naboru, wnioski i dokumenty dostępne są na stronie: https://ir.kielce.uw.gov.pl/ir/fundusz-autobusowy/nabory-wnioskow/2026/31288,1FRPA2025-Ogloszenie-o-naborze-wnioskow-o-dofinansowanie-zadan-na-2026-rok-i-na-.html

Przypomnijmy, że zwiększenie puli do 1 mld PLN i wprowadzenie umów wieloletnich zmieniło sposób, w jaki samorządy patrzą na transport zbiorowy. W 2024 i 2025 r. zaobserwowano gwałtowny wzrost zainteresowania, ale też znaczące różnice w budżetach wojewódzkich.

Dla 2025 r. przykładowe kwoty wyglądały tak:
– Mazowieckie: ~85,3 mln PLN,
– Małopolskie: ~81,2 mln PLN,
– Świętokrzyskie: ~42,7 mln PLN, co oznaczało ok. 36% spadku względem roku poprzedniego.

Poniżej budżety poszczególnych województw z edycji 2025:

Jakie przewozy mogą otrzymać dofinansowanie?

FRPA obejmuje linie:
– które nie funkcjonowały przez minimum 3 miesiące przed wejściem ustawy w życie,
– które uruchomiono lub objęto umową przewozową już na podstawie nowych przepisów,
– które mają charakter pozamiejski, ponieważ fundusz nie obejmuje komunikacji miejskiej.

Dopłata wynosi maksymalnie 3,00 PLN do 1 wozokilometra, a samorząd musi pokryć minimum 10% deficytu danej linii ze środków własnych. To model, który premiuje racjonalne planowanie połączeń i stopniowe odbudowywanie transportu publicznego.

Środki dzielone są między województwa według algorytmu określonego w rozporządzeniu Rady Ministrów, biorącego pod uwagę m.in. liczbę mieszkańców, powierzchnię, regionalne PKB i wypełnienie potrzeb przewozowych. Wykonanie zadania kontroluje wojewoda.

Ostatnie lata pokazały, że FRPA jest jednym z najbardziej dynamicznych instrumentów rozwoju transportu autobusowego w Polsce. Skala wzrostu jest spektakularna: