GZM zamawia 31 autobusów elektrycznych Irizar. Największy kontrakt tej marki w Polsce

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych zamówiła GZM od firmy Irizar?
2. Jak długi jest okres gwarancji na baterie w nowych elektrobusach?
3. Do których spółek transportowych trafią zamówione autobusy?

Zakres zamówienia – 31 autobusów i 19 ładowarek

Zawarta z Irizar e‑mobility S.A. (Aduna, Hiszpania) umowa obejmuje 31 elektrobusów, w tym :

• 15 autobusów elektrycznych 12-metrowych (ie bus 2) – długość 11,8–12,2 m, niskopodłogowe, dwuosiowe.
• 16 autobusów elektrycznych przegubowych (ie bus 18) – długość 17,5–18,75 m, trzyosiowe.

Infrastruktura ładowania (łącznie 19 sztuk):

• 18 mobilnych dwustanowiskowych ładowarek 80 kW (2×40 kW)
• 1 trzystanowiskowa ładowarka 120 kW (3×40 kW)
• + projekt i budowa infrastruktury oraz dostawa ładowarki 180 kW (3×60 kW)

Ładowarki zostaną zintegrowane z istniejącymi zajezdniami – to pierwszy w Polsce przypadek, w którym Irizar dostarcza zarówno pojazdy, jak i pełne zaplecze ładowania wraz z projektem budowlanym.

Rekordowa gwarancja – 12 lat na baterie

Jednym z kluczowych punktów kontraktu jest rozszerzona gwarancja na magazyny energii: 144 miesiące (12 lat). To obecnie najdłuższy okres ochrony baterii wśród wszystkich polskich kontraktów na autobusy elektryczne, co znacząco obniża ryzyko operacyjne i stabilizuje koszty eksploatacyjne operatorów.

Zamówienie jest częścią szeroko zakrojonej transformacji energetyczno‑transportowej Metropolii. Elektryczne Irizary uzupełnią flotę pojazdów wdrażanych również w ramach programu „Hydrogen GZM”, w ramach którego na linie jeszcze w 2025 r. wyjadą autobusy wodorowe. Nowe elektrobusy trafią do czterech spółek transportowych GZM:

• PKM Gliwice
• PKM Katowice
• PKM Sosnowiec
• PKM Świerklaniec

Dostawy zaplanowano na pierwszą połowę 2026 roku, zgodnie z 16‑miesięcznym okresem realizacji przewidzianym w zamówieniu publicznym.