Elektryczne testy autobusowe w Polsce: MAN w Skarżysku, Mercedes w Słupsku

Rozkład jazdy:

1. Jaki producent udostępnił do testów autobus elektryczny w Skarżysku-Kamiennej i na jakich liniach kursuje?
2. Jakie innowacyjne rozwiązanie zastosowano w Mercedesie eCitaro G testowanym w Słupsku zamiast tradycyjnych lusterek?
3. Ile autobusów elektrycznych planuje zakupić Słupsk w ramach przygotowywanej inwestycji dofinansowanej ze środków unijnych?

MAN w Skarżysku

Od 3 do 14 września po ulicach Skarżyska kursuje elektryczny autobus marki MAN, który został udostępniony pasażerom w formule bezpłatnych przejazdów.

W Skarżysku autobus obsługuje bezpłatnie wybrane kursy linii 1, 19 i 25. Jest to pojazd typowo testowy – bez kasowników i bez biletomatów, niewidoczny w systemie informacji pasażerskiej. Dlatego lew nie pojawia się na elektronicznych tablicach czy mapach online. Mimo to obsługuje regularne kursy wybranych linii miejskich, dzięki czemu możliwa jest rzeczywista ocena jego funkcjonalności.

Z testów skorzystać mogą wszyscy mieszkańcy, którzy w wyznaczonych godzinach pojawią się na trasach obsługiwanych przez pojazd. Przedsięwzięcie ma na celu zebranie opinii pasażerów oraz kierowców, a także obserwację wydajności autobusu pod kątem zużycia energii, przyspieszenia czy radzenia sobie z lokalnym układem drogowym.

Mercedes eCitaro G w Słupsku

Równolegle testy prowadzi MZK Słupsk, które na początku września uruchomiło jazdy próbne elektrycznym, przegubowym Mercedesem eCitaro G. To kolejny z wielu testowanych w ostatnich miesiącach modeli – po MAN-ie, Yutongu czy Solarisie. Co wyróżnia Mercedesa?

Przede wszystkim: brak klasycznych lusterek. Pojazd wyposażono w system MirrorCam, który za pomocą kamer przekazuje obraz otoczenia na monitory w kabinie kierowcy. Rozwiązanie to eliminuje martwe pole, poprawia widoczność pieszych i rowerzystów oraz zwiększa bezpieczeństwo skrętu – szczególnie w ciasnej, miejskiej zabudowie.

Testy potrwają do 12 września, a pojazd kursuje na regularnych trasach słupskiej komunikacji miejskiej. Służby miejskie obserwują nie tylko techniczne możliwości autobusu, ale też reakcje kierowców oraz opinie pasażerów. Jak podkreśla Zarząd Infrastruktury Miejskiej, to kolejny etap przygotowań do dużej inwestycji – w ramach unijnych dotacji miasto planuje zakup 12 autobusów elektrycznych i budowę niezbędnej infrastruktury.

Trochę techniki

Poniżej opis obu testowanych modeli autobusów elektrycznych – MAN Lion’s City 10 E oraz Mercedes-Benz eCitaro G – wraz z podsumowującą tabelą porównawczą na końcu.

MAN Lion’s City 10 E to midibus elektryczny stworzony z myślą o trasach o umiarkowanej frekwencji, wąskich ulicach i mniejszych miastach. Jego kompaktowe rozmiary (ok. 10 m długości) pozwalają na dużą elastyczność trasowania, jednocześnie zachowując wysoki komfort jazdy.

Model oferowany przez MAN Truck & Bus Polska wyróżnia się wysokim poziomem bezpieczeństwa i nowoczesnym wyposażeniem: systemem OptiView (kamery zamiast lusterek), cyfrowym kokpitem, monitoringiem 360°, asystentem pasa ruchu (LDW) oraz asystentem awaryjnego hamowania (EBA). Klimatyzacja, niska podłoga oraz „ciepły guzik” do otwierania drzwi to dziś już standard.

Z kolei testowany w Słupsku Mercedes-Benz eCitaro G to zupełnie inna kategoria gabarytowa – 18-metrowy, w pełni elektryczny przegubowiec, zaprojektowany do obsługi głównych, najbardziej obciążonych tras miejskich. Jest to model topowej klasy, który nie tylko spełnia najwyższe normy ekologiczne, ale także wprowadza rewolucyjne rozwiązania technologiczne.

Najbardziej widocznym z nich jest MirrorCam – system kamer i ekranów zastępujący tradycyjne lusterka. Dzięki niemu kierowca zyskuje panoramiczny widok bez martwego pola, a bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów w ruchu miejskim znacząco rośnie. Przednia ściana autobusu przyciąga uwagę futurystycznym wyglądem.

Pojazd posiada pełne wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa, w tym klimatyzację, niską podłogę i możliwość ładowania plug-in wyłącznie w zajezdni.

Tabela porównawcza: MAN vs Mercedes