Z Bolechowa do Przemyśla: Trzeci autobus elektryczny dla MZK przyjedzie na Mikołaja

Spis treści:

1. Ile elektrycznych autobusów zostanie dostarczonych do Przemyśla w ramach tego projektu?
2. Jakie elementy infrastruktury ładowania są przygotowywane pod elektrobusy?
3. Z jakiego funduszu pochodzi dofinansowanie na realizację projektu modernizacji transportu publicznego w Przemyślu?

Plus infrastruktura ładowania

Dostawa sześciu elektrobusów odbywają się zgodnie z planem. Pierwszy pojazd dotarł do Przemyśla pod koniec listopada, a obecnie na miejscu są już dwa z sześciu zamówionych autobusów.

Oprócz samych pojazdów, przygotowywana jest zaawansowana infrastruktura ładowania, która dostarcza firma Ekoenergetyka. Dotychczas zakończono odbiory techniczne trzech podwójnych ładowarek do wolnego ładowania oraz jednej mobilnej. Ostatnim elementem będzie ładowarka pantografowa do szybkiego ładowania, która również zostanie wkrótce oddana do użytku.

-„W kolejnych latach planujemy sukcesywne odświeżanie floty naszych autobusów, a jednocześnie dostosowywanie się do wymogów jakie stawiane są nam przez przepisy środowiskowe” – napisał Wojciech Bakun, prezydent Przemyśla.

Szczegóły projektu

Projekt „Ekologicznie i komfortowo – zmieniamy transport miejski w Przemyślu – etap I” realizowany jest w ramach dofinansowania z Rządowego Funduszu Polski Ład: Program Inwestycji Strategicznych.

Łączny koszt przedsięwzięcia wynosi 23 837 400 zł, z czego aż 21 453 660 zł pochodzi z dotacji. Wykonawcą inwestycji, w tym dostawcą elektrobusów, jest firma Solaris Bus & Coach. Wszystkie pojazdy te mają trafić do Przemyśla do końca 2024 roku.

Nowe autobusy będą wyposażone w systemy informacji pasażerskiej, monitoringu wizyjnego oraz zliczania pasażerów. Dodatkowo, w pojazdach zamontowane zostaną kasowniki umożliwiające zakup biletów w formie bezgotówkowej.

Jako ciekawostkę dodajmy, że wcześniejsze plany zakładały zakup łącznie 12 autobusów z Polskiego Ładu: ośmiu elektrycznych i czterech zasilanych gazem ziemnym (CNG). Jednak w styczniu 2023 roku przetarg na te pojazdy został unieważniony z powodu braku ofert na autobusy CNG oraz zbyt wysokiej ceny oferty na autobusy elektryczne. Wówczas ten przeformułowano cały projekt do aktualnego stanu, czyli wprowadzenie do eksploatacji sześciu autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą.