Mobilis i Relobus dzielą się liniowym przetargiem od ZTM Warszawa

TRZY ZADANIA

Wracając do przetargu – mamy trzy zadania:

• Część I: w okresie 1 stycznia 2025 do 31 grudnia 2026 roku w ilości rocznej 2.200.000 wozokilometrów przy wykorzystaniu w ruchu 25 autobusów o długości ok. 9 metrów (klasa MIDI) oraz zapewnienie min. 3 pojazdów rezerwowych.

• Cześć II: w okresie 1 grudnia 2024 do 31 stycznia 2028 roku w ilości rocznej 2.100.000 wozokilometrów przy wykorzystaniu w ruchu 25 autobusów o długości ok. 12 metrów (klasa MAXI) oraz zapewnienie min. 2 pojazdów rezerwowych. Jednocześnie w roku 2024 (w grudniu) i w 2028 (w styczniu) przewiduje się zlecenie usług przewozowych w ilości po 175.000 wozokilometrów.

• Cześć III: usługi przewozowe świadczone w okresie 1 grudnia 2024 do 31 stycznia 2028 roku w ilości rocznej 2.100.000 wozokilometrów przy wykorzystaniu w ruchu 25 autobusów o długości ok. 12 metrów (klasa MAXI) oraz zapewnienie min. 2 pojazdów rezerwowych. Jednocześnie w roku 2024 (w grudniu) i w 2028 (w styczniu) przewiduje się zlecenie usług przewozowych w ilości po 175.000 wozokilometrów.

Plus opcje

• Dla części I: a) przedłużeniu terminu świadczenia usług maksymalnie o 24 miesiące, b) zwiększeniu liczby autobusów do 25 autobusów w ruchu (i do 3 autobusów rezerwowych), wraz ze wzrostem liczby wozokilometrów maksymalnie do 2.200.000 rocznie z tolerancją do -10%.

• Dla części II a) przedłużeniu terminu świadczenia usług maksymalnie o 38 miesięcy b) zwiększeniu liczby autobusów do 25 autobusów w ruchu (i do 2 autobusów rezerwowych), wraz ze wzrostem liczby wozokilometrów maksymalnie do 2.100.000 rocznie z tolerancją do -10%;

• Dla części III a) przedłużeniu terminu świadczenia usług maksymalnie o 38 miesięcy b) zwiększeniu liczby autobusów do 25 autobusów w ruchu (i do 2 autobusów rezerwowych), wraz ze wzrostem liczby wozokilometrów maksymalnie do 2.100.000 rocznie z tolerancją do -10%

UKŁAD BRYGADOWY

Docelową strukturę brygad w czasie obowiązywania umowy ustala zamawiający. Struktura będzie ulegać zmianom w zależności od występujących potrzeb przewozowych. Orientacyjna struktura brygad to:

• dla Części I: Dzień powszedni: 20 brygad całodziennych i 5 brygad kursujących w godzinach szczytów komunikacyjnych (tzw. dodatków); Soboty: 20 brygad; Niedziele i święta: 20 brygad; Noce: 4 brygady.

• dla Części II: Dzień powszedni: 20 brygad całodziennych i 5 brygad kursujących w godzinach szczytów komunikacyjnych (tzw. dodatków); Soboty: 20 brygad; Niedziele i święta: 15 brygad; Noce: 3 brygady.

• dla Części III: Dzień powszedni: 20 brygad całodziennych i 5 brygad kursujących w godzinach szczytów komunikacyjnych (tzw. dodatków); Soboty: 20 brygad; Niedziele i święta: 15 brygad; Noce: 3 brygady.

Trzy oferty:

21 czerwca swoje oferty położyły trzej warszawscy opeatorzy:  

• W części I (autobusy MIDI) Mobilis z ceną 63.581.760,00 PLN brutto, co przy 4.400.000 wzkm daje stawkę 13,38 PLN netto;

• W część II (autobusy ok 12 m) – Relobus Transport Polska z ceną 82.521.180,00 PLN brutto, co daje stawkę 11,49 PLN netto;

• W część III (autobusy ok 12 m) – Relobus Transport Polska z ceną 82.521.180,00 PLN brutto, co daje stawkę 11,49 PLN netto;

Z kolei przygotowane finansowanie to:

• części 1: 49 705.920,00 PLN brutto, czyli mamy przekroczenie budżetu o prawie 28%;

• części 2: 78 283i800,00 PLN brutto, czyli mamy przekroczenie budżetu o prawie 5,5%;

• części 3: 78 283.800,00 PLN brutto, czyli mamy przekroczenie budżetu o prawie 5,5%.

Czyli mamy mocne przekroczenia budżetu, natomiast ZTM nie ma specjalnie wyjścia i raczej nie spodziewamy się tutaj unieważnień oraz powtórek.

PODSTAWOWE WYMOGI AUTOBUSÓW

Dla autobusów MIDI to: Całkowita długość pojazdu [mm]: 8 500 ÷ 9 500 Całkowita szerokość pojazdu [mm]: 2350 ÷ 2550 Minimalna liczba siedzących miejsc pasażerskich: 13, w tym minimalna liczba miejsc: wykonanych jako siedzenia specjalne dla pasażerów o ograniczonej możliwości poruszania się 4, Minimalna liczba siedzących i stojących miejsc pasażerskich razem: 45 Rodzaj zasilania –  konwencjonalny – olej napędowy; Norma emisji spalin: Euro 6

Z kolei utobusy 12-metrowe MAXI Całkowita długość pojazdu [mm]: 11 800 ÷ 12 200 Minimalna liczba siedzących miejsc pasażerskich: 24, w tym minimalna liczba miejsc: 4, Minimalna liczba siedzących i stojących miejsc pasażerskich razem: 85 Rodzaj zasilania konwencjonalny – olej napędowy; alternatywny – np. biopaliwa (biodiesel (m.in. B80), biogaz, bioetanol), CNG, LNG, napęd elektryczny, ogniwa paliwowe (wodór); hybrydowy – połączenie różnych źródeł zasilania z napędem elektrycznym w układ hybrydowy. Norma emisji spalin: Euro 6

Przy ocenie złożonych propozycji będzie posługiwał się tylko jednym kryterium – najniższą ceną. Link do zamówienia: https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl/pn/ztmwaw/demand/notice/public/126723/details