Praga odebrała pierwszych 11 trolejbusów Bozankaya SNG 12T. Z napędem Medcomu

Trzy pojazdy są już przygotowane do regularnej eksploatacji, a pierwszy z nich wyjechał 5 września na linię 51. Pozostałych osiem przechodzi końcowe przygotowanie zgodnie ze standardami systemu PID, po czym mają sukcesywnie dołączać do ruchu. O uruchomieniu próbnej obsługi trolejbusowych linii 51 i 53 pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Ile trolejbusów Bozankaya SNG 12T odebrał już DPP?
2. Na których liniach pojawią się nowe pojazdy?
3. Ile trolejbusów może kupić Praga w ramach umowy z Bozankaya?

11 trolejbusów już odebranych

Dopravní podnik hl. m. Prahy a.s. zakończył procedurę akceptacyjną pierwszych 11 trolejbusów Bozankaya SNG 12T z 30 zamówionych pojazdów.

Trzy z odebranych trolejbusów mają już w pełni działające systemy informacji pasażerskiej i obsługi pasażerów oraz komplet oznakowania zgodnego ze standardami Pražskiej integrované dopravy.

Pierwszy z nich 5 września został skierowany do regularnej eksploatacji na linii 51, na brygadę 2. Dwa pozostałe DPP wykorzystał podczas dnia otwartego w garażu Řepy, organizowanego z okazji 90-lecia rozpoczęcia eksploatacji trolejbusów w Pradze.

„Mamy właśnie przejętych do majątku DPP pierwszych 11 trolejbusów Bozankaya SNG 12T z 30 zamówionych. Trzy pojazdy są w pełni przygotowane do skierowania do regularnej eksploatacji. W pozostałych ośmiu odebranych pojazdach w najbliższych dniach zostaną wykonane niezbędne czynności zgodnie ze standardami PID, przede wszystkim uzupełnienie zewnętrznego i wewnętrznego oznakowania oraz aktualizacja ustawień i danych eksploatacyjnych systemu informacji i obsługi pasażerów” – powiedział Jan Šurovský, wiceprzewodniczący zarządu i dyrektor techniczny DPP odpowiedzialny za transport naziemny.

Najpierw linie 51, 52 i 53

Pierwsze trzy przygotowane pojazdy DPP planuje kierować na poszczególne brygady linii 51, 52 i 53.

Linie te powstają w wyniku elektryfikacji dotychczasowych połączeń autobusowych. Linia 51 zastępuje autobusową 131 na trasie Hradčanská – Bořislavka, linia 52 przejmie zadania linii 137 w relacji Na Knížecí – U Waltrovky, natomiast linia 53 zastępuje autobusową 176 na trasie Karlovo náměstí – Stadion Strahov.

Infrastruktura dla linii 52 została ukończona wiosną 2026 roku. Z kolei 26 czerwca DPP rozpoczął próbny ruch z pasażerami na nowych trasach linii 51 i 53.

Pełne przejście z autobusów na trolejbusy zostało uzależnione od zakończenia odbiorów nowych pojazdów.

Linia 52 bez autobusów po przygotowaniu całej jedenastki

Szczególnie istotny będzie wpływ nowych pojazdów na linię 52, gdzie trolejbusy nadal kursują równolegle z autobusami linii 137.

DPP zapowiada, że po przygotowaniu wszystkich 11 odebranych pojazdów będzie możliwe zakończenie autobusowej obsługi linii 137 i pełne przejście na trolejbusową linię 52.

„Gdy tylko w pełni przygotowanych będzie także pozostałych osiem odebranych pojazdów, bez zbędnej zwłoki zakończymy ruch autobusów na linii 137 i trwale przekształcimy ją w całkowicie trolejbusową linię 52” – powiedział Jan Barchánek, członek zarządu i dyrektor ds. transportu DPP.

12,15 metra i 82 pasażerów

Bozankaya SNG 12T jest w pełni niskopodłogowym, dwuosiowym trolejbusem bateryjnym o długości 12,15 m i szerokości 2,55 m. Pojazd ma trzy pary dwuskrzydłowych drzwi i może przewozić maksymalnie 82 pasażerów, w tym 32 na miejscach siedzących.

Za wyposażenie elektryczne odpowiada Medcom. Konstrukcja umożliwia jazdę zarówno z wykorzystaniem sieci trakcyjnej, jak i baterii. Producent zagwarantował co najmniej 15 km zasięgu bateryjnego przy pełnym obciążeniu pojazdu, obsłudze wszystkich przystanków oraz działającej klimatyzacji lub ogrzewaniu.

Wyposażenie obejmuje całopojazdową klimatyzację z pompą ciepła, system automatycznego liczenia pasażerów, monitoring wnętrza, kamerę przednią i cofania oraz kompletny system informacji pasażerskiej i obsługi pasażerów stosowany w praskiej komunikacji miejskiej.

30 zamówionych z ramy na 70 pojazdów

DPP podpisał umowę ramową z Bozankaya Otomotiv Makina Imalat Ithalat ve Ihracat A.Ş. 17 stycznia 2025 roku. Kontrakt umożliwia zakup do 70 trolejbusów Bozankaya SNG 12T w ciągu pięciu lat. Wartość zwycięskiej oferty wyniosła 1,099 mld CZK netto i oprócz pojazdów obejmuje możliwość zakupu dodatkowych baterii trakcyjnych, wyposażenia diagnostycznego, przenośnych ładowarek oraz systemu zarządzania energią.

Pierwsze zamówienie wykonawcze objęło siedem trolejbusów. W marcu 2025 roku DPP uruchomił kolejną partię obejmującą 23 pojazdy oraz zestaw sprzętu i oprogramowania diagnostycznego za 312,58 mln CZK netto.

Łącznie daje to 30 zamówionych trolejbusów. Wszystkie były już w czerwcu 2026 roku w garażach Řepy i Klíčov, ale ich wprowadzanie do regularnego ruchu zostało uzależnione od zakończenia procedur homologacyjnych, akceptacyjnych i przygotowania wyposażenia zgodnie ze standardami PID.

Droga Bozankaya SNG 12T do regularnej eksploatacji w Pradze trwała kilka miesięcy. Pierwszy pojazd seryjny rozpoczął jazdy weryfikacyjne na początku 2026 roku. Następnie kolejne trolejbusy docierały do DPP, gdzie prowadzono odbiory i sprawdzano zgodność pojazdów z wymaganiami przewoźnika. Jeszcze 26 czerwca DPP informował, że procedura akceptacyjna trwa w przypadku 20 pojazdów, a najbardziej zaawansowane były odbiory pierwszych siedmiu.

Przejęcie pierwszych 11 trolejbusów oznacza przejście z etapu testów i przygotowań do sukcesywnego wprowadzania większej liczby Bozankaya SNG 12T do codziennej pracy przewozowej.

Rozbudowa floty Bozankaya SNG 12T jest kolejnym etapem odbudowy systemu trolejbusowego DPP. Pierwszą dużą serię współczesnego taboru stanowi 15 przegubowych SOR TNS 18, kupionych za 220,4 mln CZK. Od 1 lutego 2024 roku pojazdy te obsługują linię 58 Palmovka – Čakovice – Miškovice, która zastąpiła autobusową linię 140.

Kolejny etap rozpoczął się 6 marca 2024 roku wraz z uruchomieniem linii 59 Nádraží Veleslavín – Letiště. DPP kupił do jej obsługi 20 trzyczłonowych, 24,7-metrowych trolejbusów Škoda-Solaris 24m. Kontrakt na tę serię miał wartość 623.216.900 CZK netto, a pojazdy przejęły zadania dotychczasowej autobusowej linii 119.

W 2026 roku flotę uzupełniają również cztery standardowe SOR TNS 12, które DPP otrzymał w ramach rozliczenia zobowiązań wobec przewoźnika. Równolegle 30 Bozankaya SNG 12T tworzy podstawę taborową dla kolejnego pakietu elektryfikacji obejmującego linie 51, 52 i 53.