PLK alarmują: niebezpieczne zachowania na hulajnogach przy torach. W wakacje na przejazdach zginęło 9 osób

W lipcu i sierpniu 2026 roku na przejazdach kolejowo-drogowych i przejściach doszło w Polsce do 30 wypadków. Zginęło 9 osób, a 6 zostało ciężko rannych.

Rozkład jazdy:

1. Czy PLK planują rozszerzyć działania edukacyjne dotyczące bezpieczeństwa na hulajnogach elektrycznych wśród uczniów i młodzieży?
2. Jakie działania mogą ograniczyć przypadki omijania rogatek i ignorowania czerwonego światła przez użytkowników hulajnóg na przejazdach kolejowo-drogowych?
3. Jak zmienia się liczba zgłoszeń z wykorzystaniem Żółtej Naklejki PLK i ile potencjalnie niebezpiecznych zdarzeń udało się dzięki niej uniknąć w 2026 roku?

Mniej wypadków niż przed rokiem, ale 9 ofiar śmiertelnych

Początek roku szkolnego stał się dla PLK okazją do ponowienia apelu o ostrożność. Szczególne zaniepokojenie zarządcy infrastruktury budzą zachowania młodych użytkowników hulajnóg elektrycznych.

Podczas tegorocznych wakacji odnotowano przypadki wjeżdżania hulajnogami pod opuszczające się rogatki, ignorowania czerwonych świateł, a także jazdy po peronach i przejściach podziemnych.

Od 1 lipca do 31 sierpnia 2026 roku na przejazdach kolejowo-drogowych i przejściach w całej Polsce wydarzyło się 30 wypadków. W ich wyniku 9 osób poniosło śmierć, a 6 zostało ciężko rannych.

Statystyki są lepsze niż podczas ubiegłorocznych wakacji. W analogicznym okresie 2025 roku doszło do 42 wypadków, w których zginęło 12 osób, a 8 zostało ciężko rannych.

Inaczej wygląda sytuacja na Mazowszu. W lipcu i sierpniu 2026 roku odnotowano tam 8 wypadków i 3 ofiary śmiertelne. Rok wcześniej w tym samym okresie wydarzyło się 5 wypadków, nie było ofiar śmiertelnych, a jedna osoba została ciężko ranna.

PLK ostrzegają użytkowników hulajnóg

Zarządca infrastruktury zwraca szczególną uwagę na rosnącą popularność hulajnóg elektrycznych i związane z nią niebezpieczne zachowania na terenach kolejowych.

Jazda hulajnogą elektryczną po peronach, przejściach podziemnych oraz innych obszarach kolejowych jest zabroniona i może zakończyć się grzywną. Znacznie poważniejsze od konsekwencji prawnych jest jednak zagrożenie dla życia.

PLK przypominają, że na przejeździe kolejowo-drogowym hulajnogę należy przeprowadzić. Wjeżdżanie podczas opuszczania zapór albo przy zamkniętych rogatkach jest zabronione.

Dodatkowym niebezpieczeństwem są niewielkie koła hulajnóg, które mogą zaklinować się w szynach lub przy krawędzi peronu. Upadek w takim miejscu może nastąpić bezpośrednio przed nadjeżdżającym pociągiem.

Niebezpieczna jest również jazda po peronach i przejściach podziemnych, gdzie użytkownik hulajnogi może stanowić zagrożenie dla pieszych.

Pociąg nie zatrzyma się w miejscu

PLK przypominają o ogromnej różnicy pomiędzy możliwościami zatrzymania hulajnogi, samochodu czy roweru a drogą hamowania pociągu.

Skład poruszający się z prędkością 120 km/h potrzebuje do zatrzymania nawet kilkuset metrów. W określonych warunkach droga hamowania może sięgać nawet kilometra. Dlatego maszynista, który zauważy osobę wjeżdżającą bezpośrednio przed pociąg, często nie ma już możliwości uniknięcia zderzenia.

– Na przejeździe kolejowo-drogowym nie ma miejsca na pośpiech ani ryzyko. Czerwone światło, znak Stop i zamknięte rogatki zawsze oznaczają, że należy się zatrzymać. Te zasady obowiązują wszystkich użytkowników dróg: kierowców, rowerzystów, pieszych oraz osoby poruszające się hulajnogami elektrycznymi. Po raz kolejny przypominamy: pociąg nie zatrzyma się w miejscu. Droga hamowania rozpędzonego składu może wynosić nawet kilometr – podkreśla Włodzimierz Kiełczyński, dyrektor ds. bezpieczeństwa Polskich Linii Kolejowych.

Tragiczny wypadek na trasie Tłuszcz – Mostówka

O możliwych konsekwencjach ignorowania zasad bezpieczeństwa przypomina tragiczne zdarzenie z 30 sierpnia 2026 roku.

Na przejeździe kolejowo-drogowym zabezpieczonym znakiem STOP i krzyżem św. Andrzeja na szlaku Tłuszcz – Mostówka pod pociąg Kolei Mazowieckich relacji Mostówka – Tłuszcz wjechał skuter.

Kierował nim 14-letni chłopiec, a jego pasażerką była 13-letnia dziewczynka. Chłopiec zginął na miejscu. Dziewczynkę przetransportowano śmigłowcem Lotniczego Pogotowia Ratunkowego do szpitala.

W Bożej Woli tragedii udało się uniknąć

Kilka tygodni wcześniej do wyjątkowo niebezpiecznej sytuacji doszło w Bożej Woli na Mazowszu.

Młody użytkownik hulajnogi elektrycznej zignorował czerwone światło i ominął zamknięte półrogatki. Następnie wjechał bezpośrednio przed nadjeżdżający pociąg. Zatrzymał się w ostatniej chwili i tym razem do tragedii nie doszło.

PLK wskazują takie sytuacje jako przykłady brawury, której skutki mogą być nieodwracalne.

Jakie przepisy obowiązują młodych użytkowników hulajnóg?

PLK przypominają również zasady dotyczące wieku osób korzystających z hulajnóg elektrycznych.

Dzieci poniżej 13. roku życia nie mogą samodzielnie poruszać się hulajnogą elektryczną po drogach publicznych. Osoby od 13. do 18. roku życia muszą natomiast posiadać odpowiednie uprawnienia – kartę rowerową albo prawo jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T.

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez PLK od 3 czerwca osoby do 16. roku życia kierujące hulajnogą elektryczną mają również obowiązek korzystania z kasku ochronnego.

Ponad 300 wakacyjnych akcji „Bezpieczny Przejazd”

W okresie wakacyjnym PLK kontynuowały działania w ramach kampanii społecznej „Bezpieczny Przejazd”.

W każdy wakacyjny piątek na wybranych przejazdach kolejowo-drogowych pojawiali się Ambasadorzy Bezpieczeństwa. Wspólnie z funkcjonariuszami Straży Ochrony Kolei i Policji przypominali kierowcom, pieszym oraz rowerzystom o zasadach bezpiecznego przekraczania torów.

Od 26 czerwca przeprowadzono 311 akcji edukacyjnych, którymi objęto ponad 35 tys. kierowców, pieszych i rowerzystów w całym kraju.

Według danych przytaczanych przez zarządcę infrastruktury aż 99 proc. wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych wynika z błędów użytkowników dróg. Wśród najczęstszych przyczyn wymieniane są ignorowanie sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych oraz zamykających się rogatek.

Czerwone światło oznacza nadjeżdżający pociąg

PLK zwracają uwagę na szczególnie niebezpieczne przekonanie, że dopóki rogatka nie została całkowicie opuszczona, można jeszcze przekroczyć przejazd.

Czerwone migające światło oznacza, że pociąg zbliża się do przejazdu, nawet jeżeli zapory nie rozpoczęły jeszcze zamykania.

Od momentu uruchomienia czerwonego światła do pojawienia się pociągu na przejeździe mija – zależnie od liczby rogatek – od 31 do 46 sekund. Próby wykorzystania tego czasu do przejazdu „na ostatnią chwilę” należą do najczęstszych przyczyn niebezpiecznych sytuacji.

Ponad 2100 wakacyjnych zgłoszeń z Żółtej Naklejki PLK

Istotnym elementem systemu bezpieczeństwa pozostaje Żółta Naklejka PLK, umieszczona na wszystkich przejazdach kolejowo-drogowych.

Znajdują się na niej indywidualny numer identyfikacyjny przejazdu, numer alarmowy 112 oraz numer do służb technicznych PLK. Podanie operatorowi 112 numeru konkretnego przejazdu pozwala precyzyjnie określić miejsce zagrożenia i – jeżeli sytuacja tego wymaga – podjąć działania dotyczące ruchu pociągów.

Tylko w lipcu 2026 roku na numer 112 wpłynęło 1071 zgłoszeń z wykorzystaniem danych z Żółtej Naklejki. W 31 przypadkach konieczne było wstrzymanie ruchu pociągów, a w 83 maszynistom nakazano ograniczenie prędkości do 20 km/h.

Wśród zgłoszeń było m.in. 27 przypadków obecności osób nieuprawnionych na torach lub infrastrukturze kolejowej, 9 pożarów w pobliżu infrastruktury oraz 5 przypadków związanych z uszkodzeniem sieci trakcyjnej albo obecnością drzew i gałęzi na przewodach.

W sierpniu 34 razy zatrzymywano pociągi

Podobną liczbę interwencji odnotowano w sierpniu. Na numer alarmowy 112 wpłynęło wówczas 1055 zgłoszeń wykorzystujących Żółtą Naklejkę PLK.

W 34 przypadkach wstrzymano ruch pociągów, natomiast w 89 sytuacjach maszyniści otrzymali polecenie ograniczenia prędkości do 20 km/h na przejeździe.

W sierpniowych statystykach znalazło się m.in. 36 zgłoszeń dotyczących osób nieuprawnionych na torach lub infrastrukturze kolejowej, 14 związanych z pożarami nasypów oraz 7 dotyczących usterek sieci trakcyjnej albo drzew i gałęzi znajdujących się na sieci.

Łącznie w lipcu i sierpniu system wykorzystano więc przy 2126 zgłoszeniach na numer 112. Ruch pociągów trzeba było wstrzymać 65 razy, a w 172 przypadkach wprowadzono ograniczenie prędkości do 20 km/h.

Ciężarówka utknęła na przejeździe. Szybkie zgłoszenie zapobiegło zagrożeniu

PLK podają również konkretny przykład skuteczności systemu.

29 lipca w okolicach Kamienia Pomorskiego na przejeździe kolejowo-drogowym utknęła ciężarówka przewożąca domek holenderski. Kierowca zgłosił zdarzenie, wykorzystując informacje znajdujące się na Żółtej Naklejce.

Szybkie przekazanie dokładnej lokalizacji pozwoliło wstrzymać ruch pociągów i uniknąć potencjalnie tragicznego zderzenia.

Co zrobić, gdy samochód utknie na torach?

Zarządca infrastruktury przypomina, że kierowca samochodu, który utknął lub uległ awarii na przejeździe, powinien natychmiast reagować.

Jednym z rozwiązań jest telefon pod numer 112 i podanie indywidualnego numeru przejazdu znajdującego się na Żółtej Naklejce PLK.

Jeżeli pojazd znalazł się między zamkniętymi rogatkami i występuje bezpośrednie zagrożenie, należy wyłamać rogatkę i zjechać z przejazdu. PLK podkreślają, że jest to działanie zgodne z przepisami. Konstrukcja zapory pozwala na jej wyłamanie przy użyciu stosunkowo niewielkiej siły.

Pięć zasad bezpiecznego przejazdu

PLK przypominają pięć podstawowych reguł, które powinny obowiązywać każdego użytkownika przejazdu kolejowo-drogowego: należy zwolnić i zachować szczególną ostrożność, zatrzymać się przed znakiem STOP lub czerwonym światłem, nie omijać zamykających się rogatek, nie wjeżdżać na tory bez możliwości ich opuszczenia, a w sytuacji zagrożenia korzystać z Żółtej Naklejki PLK.

Apel na początku roku szkolnego jest szczególnie skierowany do młodych użytkowników hulajnóg oraz ich rodziców. Zarządca infrastruktury podkreśla, że przy przejeździe kolejowym nie ma miejsca na ryzyko i próby zaoszczędzenia kilku sekund. W starciu z rozpędzonym pociągiem chwila brawury może mieć tragiczne konsekwencje.