KA Świnoujście z przetargiem na elektrobusy. Pierwsza czwórka z planowanej szóstki

Każdy autobus ma otrzymać magazyn energii o pojemności co najmniej 350 kWh i zapewniać minimum 250 km zasięgu, natomiast najlepsze parametry techniczne są dodatkowo punktowane. Zakup jest częścią większego programu obejmującego docelowo sześć elektrobusów dla Świnoujścia, na który miasto pozyskało około 11 mln PLN środków europejskich.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych MIDI chce kupić Komunikacja Autobusowa w Świnoujściu?
2. Jaką minimalną pojemność mają mieć baterie nowych pojazdów?
3. Jak punktowane będą zasięg, baterie i konfiguracja drzwi?

Cztery elektrobusy MIDI i ładowarka 2×60 kW

Komunikacja Autobusowa Sp. z o.o. w Świnoujściu uruchomiła postępowanie pod nazwą „Zakup zeroemisyjnych autobusów oraz systemu ładowania na potrzeby transportu miejskiego w Świnoujściu”.

Zamówienie obejmuje cztery fabrycznie nowe autobusy miejskie kategorii MIDI z napędem elektrycznym. Dokumentacja określa je jednocześnie jako pojazdy zeroemisyjne, niskowejściowe i niskopodłogowe.

Drugą częścią jednego technologicznie powiązanego zamówienia jest mobilna stacja ładowania z dwoma wyjściami po 60 kW, czyli łącznie 120 kW. Zamawiający nie podzielił kontraktu na części, argumentując to koniecznością zapewnienia pełnej kompatybilności autobusów i systemu ładowania.

Obecny przetarg obejmuje cztery z sześciu elektrobusów planowanych w ramach szerszego programu elektryfikacji świnoujskiej komunikacji. W kwietniu miasto informowało o zamiarze pozyskania czterech pojazdów MIDI i dwóch mniejszych autobusów MINI oraz dwóch mobilnych stacji ładowania. (swinoujscie.pl)

Minimum 350 kWh w bateriach

Jednym z najmocniej zaznaczonych parametrów technicznych jest pojemność magazynu energii.

Minimalna dopuszczona wartość to 350 kWh. Autobus z taką baterią spełni warunek udziału, ale nie otrzyma dodatkowych punktów w kryterium pojemności.

Za baterię o pojemności 380 kWh producent otrzyma 5 pkt, natomiast 420 kWh lub więcej oznacza maksymalne 10 pkt. Do umowy zostanie przy tym wpisana rzeczywiście zaoferowana przez wykonawcę pojemność, nawet jeśli przekroczy poziom maksymalnie punktowany.

Tak skonstruowane kryterium oznacza, że Świnoujście wyraźnie premiuje autobusy z większym zasobem energii, zamiast ograniczać postępowanie wyłącznie do spełnienia wartości minimalnej.

250 km to minimum, ponad 330 km za 10 punktów

Podobny mechanizm zastosowano w przypadku zasięgu.

Zamawiający wymaga, aby autobus zapewniał co najmniej 250 km zasięgu w każdych warunkach pogodowych i drogowych. W dokumentacji próg podstawowy określono jako przedział 250–289 km.

Za poszczególne poziomy przewidziano:

• 250–289 km – 0 pkt,
• 290–329 km – 5 pkt,
• powyżej 330 km – 10 pkt.

Zasięg jest więc jednym z czterech kryteriów jakościowych, które łącznie mogą zdecydować o 40 proc. końcowej punktacji.

Układ drzwi 2-2-0 premiowany

Świnoujście będzie punktowało również sposób organizacji wymiany pasażerów.

W kryterium „Konfiguracja wejść-wyjść” autobus z układem drzwi 1-2-0 otrzyma 5 pkt. Maksymalne 10 pkt przewidziano za konfigurację 2-2-0, czyli szersze pierwsze drzwi.

To charakterystyczny element tego postępowania, ponieważ parametr konstrukcyjny drzwi ma taką samą wagę jak pojemność baterii, zasięg i wydłużona gwarancja na magazyn energii.

Wraz z ofertą producent będzie musiał przedstawić również rysunki techniczne autobusów pokazujące m.in. rozmieszczenie foteli dostępnych bezpośrednio z niskiej podłogi, stanowisko dla wózka osoby z niepełnosprawnością, przestrzeń na wózek dziecięcy, miejsce dla psa przewodnika oraz rozmieszczenie tablic elektronicznych.

Nawet 10 lat gwarancji na baterie

Kolejne 10 pkt można otrzymać za długość gwarancji na baterie trakcyjne.

Minimalny wymagany okres wynosi aż 96 miesięcy, czyli osiem lat. Taka oferta nie uzyska jednak dodatkowej punktacji.

Za 108 miesięcy gwarancji przewidziano 5 pkt, natomiast 120 miesięcy, czyli 10 lat, zapewni pełne 10 pkt.

Dłuższa gwarancja może zostać zaoferowana i znajdzie się w umowie, ale do celów punktacji maksymalnym poziomem pozostaje 120 miesięcy.

Cena 60 proc., technika 40 proc.

O wyborze wykonawcy nie zdecyduje wyłącznie najniższa cena.

Kryteria wyglądają następująco:

• cena – 60 pkt,
• gwarancja na baterie trakcyjne – 10 pkt,
• konfiguracja wejść-wyjść – 10 pkt,
• pojemność magazynu energii – 10 pkt,
• zasięg – 10 pkt.

Łącznie aż 40 proc. oceny dotyczy więc parametrów technicznych i eksploatacyjnych.

Zamawiający wymaga ponadto doświadczenia w realizacji co najmniej dwóch zamówień obejmujących dostawy fabrycznie nowych elektrycznych autobusów MIDI o łącznej wartości minimum 4 mln PLN brutto. Wykonawca musi również wykazać środki finansowe lub zdolność kredytową na poziomie co najmniej 4 mln PLN.

Warunek 50 proc. pochodzenia produktów

W dokumentacji pojawiły się również wymagania dotyczące pochodzenia oferowanych produktów.

KA zapowiada odrzucenie oferty, jeżeli udział produktów pochodzących z państw UE, krajów objętych odpowiednimi porozumieniami o równym traktowaniu przedsiębiorców lub państw objętych właściwymi regulacjami dyrektywy sektorowej nie przekroczy 50 proc. całkowitej wartości produktów objętych ofertą.

Analogiczny próg zapisano w odniesieniu do części i podzespołów zastosowanych w każdym dostarczonym autobusie oraz państw objętych wskazanymi w dokumentacji porozumieniami GPA i umowami handlowymi z Unią Europejską.

To jedno z tych postępowań, w których kwestie pochodzenia komponentów zostały zapisane wprost już na etapie ogłoszenia.

Termin składania ofert został wyznaczony na 18 września 2026 roku. Wadium wynosi 250.000 PLN, a wykonawca pozostanie związany ofertą przez 60 dni. Po podpisaniu kontraktu zwycięzca będzie miał 10 miesięcy na wykonanie zamówienia.

Dodatkowo przed zawarciem umowy wykonawca będzie musiał wnieść zabezpieczenie należytego wykonania w wysokości 3 proc. całkowitej ceny oferty. Przetarg KA Świnoujście: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1351906

Ponad 16 mln PLN na sześć elektrobusów

Obecny przetarg jest częścią większej inwestycji przygotowywanej przez Świnoujście.

W kwietniu 2026 roku miasto informowało, że cały projekt obejmie sześć autobusów elektrycznych: cztery MIDI i dwa MINI, wraz z dwiema mobilnymi stacjami ładowania. Wartość całego przedsięwzięcia określano na ponad 16 mln PLN, z czego około 11 mln PLN ma pochodzić z funduszy europejskich.

Projekt korzysta z programu Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego 2021–2027, Priorytet 3 „Fundusze Europejskie na rzecz mobilnego Pomorza Zachodniego”, Działanie 3.1 „Czysty transport miejski (ZIT)”.

Miasto zapowiadało dostawy całej elektrycznej szóstki do września 2027 roku. Nowe pojazdy mają otrzymać m.in. klimatyzację, monitoring, system informacji pasażerskiej, liczenie pasażerów z GPS, płatności bezgotówkowe oraz dodatkowe systemy bezpieczeństwa.

Autobusowe tło

Dla Komunikacji Autobusowej będzie to kolejne podejście do wprowadzenia do floty autobusów całkowicie elektrycznych.

28 lutego 2023 roku Świnoujście podpisało wcześniej umowę na cztery elektrobusy z ARP E-Vehicles. Pojazdy nie zostały jednak dostarczone w wymaganym terminie, a samorząd zerwał kontrakt. W efekcie miasto utraciło również 5,1 mln PLN dofinansowania przeznaczonego na tamto przedsięwzięcie. (TransInfo)

W czerwcu 2025 roku KA rozpoczęła przygotowania do powrotu do projektu, prowadząc szacowanie wartości kolejnego zakupu autobusów zeroemisyjnych i infrastruktury ładowania. (TransInfo)

W międzyczasie Świnoujście sprawdzało elektrobusy w praktyce. Pod koniec 2025 roku na miejscowych trasach testowano m.in. pojazdy elektryczne Yutong i MAN.

Obecnie Komunikacja Autobusowa dysponuje flotą liczącą około 24 pojazdów. Wiosną 2026 roku miasto wskazywało, że trzy z nich mają napęd hybrydowy. (swinoujscie.pl)

W marcu 2026 roku do parku taborowego dołączył używany Solaris Urbino 8,9 LE z 2011 roku, przeznaczony przede wszystkim do obsługi tras, na których większym pojazdem trudno manewrować. Autobus oferuje 16 miejsc siedzących i 40 stojących. (swinoujscie.pl)

W maju KA wprowadziła natomiast pierwszy używany Solaris Urbino 18, przeznaczony na najbardziej obciążone kursy, szczególnie linię nr 10 w sezonie turystycznym. Przewoźnik zapowiedział także drugi autobus przegubowy.