Lubliniec uruchomił trzy autobusowe linie miejskie. Bilet dobowy za 3 PLN

System tworzą linie 301, 302 i 303. Posiadacze Lublinieckiej Karty Mieszkańca kupią bilet dobowy za 3 PLN, miesięczny za 20 PLN i kwartalny za 50 PLN. O przygotowaniach do uruchomienia połączeń pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie trasy obsługują linie 301, 302 i 303 Komunikacji Lublinieckiej?
2. Ile kosztują bilety dla posiadaczy Lublinieckiej Karty Mieszkańca?
3. Dlaczego Lubliniec przystąpił do Związku Powiatowo-Gminnego „Jedźmy Razem!”?

3 linie od 3 sierpnia 2026 roku

Pierwszy autobus nowej Komunikacji Lublinieckiej wyjechał na trasę w poniedziałek, 3 sierpnia, o godz. 4:50. Pierwszym pasażerem został Edward Maniura, burmistrz Lublińca.

Uruchomienie stałej komunikacji autobusowej jest wspólnym przedsięwzięciem Miasta Lublińca, Powiatu Lublinieckiego oraz Związku Powiatowo-Gminnego „Jedźmy Razem!” z siedzibą w Myszkowie.

Nowy system obejmuje trzy linie oznaczone numerami 301, 302 i 303. Autobusy obsługują całe miasto, a część kursów wyjeżdża również do miejscowości położonych poza jego granicami administracyjnymi.

Organizatorem przewozów jest Związek „Jedźmy Razem!”, natomiast ich wykonywanie powierzono Jurabus sp. z o.o. Nowa siatka ma zapewnić mieszkańcom dojazd do centrum, szkół, dworca, osiedli mieszkaniowych oraz terenów rekreacyjnych.

Linie 301, 302 i 303 obejmują miasto oraz okolice

Linia 301 łączy Lipie Śląskie, Lubliniec i Lubecko. Autobusy przejeżdżają między innymi przez okolice centrum handlowego Karuzela, ulicę Wilniewczyca, Skłodowskiej, Grunwaldzką, Sobieskiego, Sokoła, Powstańców Śląskich, Klonową oraz Centrum Przesiadkowe.

Pierwszy kurs z Lubecka rozpoczyna się o godz. 4:50, a z Lipia Śląskiego o godz. 5:30. W ciągu dnia odjazdy zaplanowano przeważnie co 35–50 minut, choć wieczorem przerwy pomiędzy kursami są dłuższe.

Linia 302 kursuje w relacji Sadów–Lubliniec–Pusta Kuźnica. Na jej trasie znalazły się Kokotek, Posmyk, ulice Stalmacha, Droniowicka, Sokoła, Sobieskiego, Grunwaldzka, Solidarności, Częstochowska i Klonowa oraz Centrum Przesiadkowe.

Połączenie zapewnia dojazd do położonych wśród lasów południowych części miasta. Jednym z obsługiwanych obszarów jest Kokotek, gdzie nad jeziorem działa Harcerski Ośrodek Wypoczynkowy „Pająk”.

Linia 303 łączy Solarnię, Lubliniec i Jawornicę. Wspólnie trzy trasy tworzą podstawową sieć pozwalającą przejechać pomiędzy peryferyjnymi częściami miasta i sąsiednimi miejscowościami. Przebieg wszystkich linii został opublikowany przez miasto przed uruchomieniem przewozów.

Bilet jednorazowy za 4,50 PLN

Zwykły bilet na jeden przejazd Komunikacją Lubliniecką kosztuje 4,50 PLN. Pasażerowie zachowują prawo do ulg ustawowych.

Osobną ofertę przygotowano dla mieszkańców Lublińca posiadających Lubliniecką Kartę Mieszkańca. Bilet dobowy kosztuje dla nich 3 PLN i umożliwia korzystanie ze wszystkich trzech linii.

Cena biletu miesięcznego wynosi 20 PLN, natomiast bilet kwartalny kosztuje 50 PLN. Bilety okresowe także zapewniają nielimitowaną liczbę przejazdów na liniach 301, 302 i 303.

Sprzedaż biletów jednorazowych i okresowych jest prowadzona również bezpośrednio u kierowców. Przy takim zakupie płatność możliwa jest wyłącznie gotówką. (Lubliniec)

Preferencyjna taryfa ma zachęcić mieszkańców do regularnego korzystania z autobusów, również podczas podróży, które dotychczas odbywali samochodem albo pieszo.

Uruchomienie komunikacji było możliwe dzięki przystąpieniu miasta i powiatu do Związku Powiatowo-Gminnego „Jedźmy Razem!”.

Sam Lubliniec nie mógłby otrzymać dopłaty z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych na realizację miejskich połączeń. Włączenie tras do systemu organizowanego przez związek umożliwiło pozyskanie wsparcia od wojewody śląskiego.

„Jako miasto nie mielibyśmy możliwości uzyskania dofinansowania w ramach dopłat z Funduszu rozwoju przewozów autobusowych na realizację tego przedsięwzięcia, dlatego przystąpiliśmy do Związku, co umożliwiło pozyskanie dotacji od wojewody śląskiego w wysokości 3 zł do każdego przejechanego kilometra” – powiedział Edward Maniura, burmistrz Lublińca.

Dopłata wynosi 3 PLN do każdego wozokilometra. Pozostałą część kosztów działania systemu pokrywają samorządy oraz wpływy ze sprzedaży biletów.

Model oparty na współpracy miasta, powiatu i związku pozwolił połączyć przewozy miejskie z obsługą miejscowości leżących tuż poza granicami Lublińca.

Pierwsza stała komunikacja miejska w Lublińcu

Lubliniec liczy około 22 tys. mieszkańców, ale jego obszar administracyjny jest rozległy. Znaczną część miasta zajmują kompleksy leśne, a niektóre osiedla i miejsca wypoczynku znajdują się w dużej odległości od centrum.

Do sierpnia 2026 roku w mieście nie funkcjonowała regularna, stała komunikacja miejska. Mieszkańcy korzystali z połączeń regionalnych, transportu indywidualnego oraz przewozów organizowanych na określone potrzeby.

Wyjątkiem był okres na przełomie 2024 i 2025 roku. Podczas zamknięcia remontowanego wiaduktu nad torami kolejowymi uruchomiono czasowe busy łączące dwie części miasta.

Tamto rozwiązanie miało charakter interwencyjny i obowiązywało wyłącznie podczas utrudnień. Obecne trzy linie tworzą pierwszą regularną sieć autobusową zaplanowaną jako stały element miejskiego transportu.

Dojazd do centrum, dworca i terenów rekreacyjnych

Przebieg linii został zaplanowany tak, aby autobusy docierały zarówno do centrum, jak i do bardziej oddalonych części Lublińca.

Istotnym punktem sieci jest Centrum Przesiadkowe, przez które przebiegają trasy umożliwiające dalszą podróż koleją lub autobusami regionalnymi. Połączenia obsługują również rejony szkół, osiedli i głównych ulic handlowych.

Linia 302 zapewnia dojazd do Kokotka, Pustej Kuźnicy i Posmyka. To obszary oddalone od zwartej zabudowy śródmiejskiej, w których brak samochodu mógł wcześniej istotnie utrudniać podróż.

Linie 301 i 303 rozszerzają zasięg systemu odpowiednio w kierunku Lipia Śląskiego i Lubecka oraz Solarni i Jawornicy. Dzięki temu komunikacja nie kończy się dokładnie na administracyjnej granicy miasta.

Układ połączeń ma służyć mieszkańcom Lublińca, ale również osobom dojeżdżającym z sąsiednich miejscowości do szkół, urzędów, placówek medycznych i miejsc pracy.

Rozkład także w weekendy

Na części tras przewidziano kursy nie tylko od poniedziałku do piątku, lecz także w soboty i dni świąteczne.

Częstotliwość nie jest jednolita przez cały dzień. Najwięcej połączeń zaplanowano w okresach zwiększonego zapotrzebowania, natomiast wieczorami odstępy pomiędzy autobusami są dłuższe.

Na linii 301 ostatnie kursy rozpoczynają się o godz. 21:00 z Lubecka i o godz. 22:00 z Lipia Śląskiego. Na linii 302 ostatni autobus z Pustej Kuźnicy wyrusza o godz. 22:10, a z Sadowa o godz. 21:10. (Transinfo)

Samorządy będą mogły oceniać wykorzystanie poszczególnych kursów na podstawie liczby pasażerów i sprzedaży biletów. Dane z pierwszych miesięcy funkcjonowania systemu pokażą, czy potrzebne będą korekty godzin odjazdów albo przebiegu tras.

Współpraca miasta, powiatu i związku

Komunikacja Lubliniecka jest przykładem systemu, w którym kilka jednostek samorządowych wspólnie organizuje przewozy.

Miasto odpowiada za potrzeby komunikacyjne mieszkańców Lublińca, powiat uwzględnia połączenia prowadzące do sąsiednich miejscowości, a Związek „Jedźmy Razem!” pełni funkcję organizatora publicznego transportu zbiorowego.

Takie rozwiązanie umożliwia łączenie tras miejskich i podmiejskich bez tworzenia odrębnych systemów. Dla pasażera najważniejsza pozostaje możliwość korzystania ze wspólnej taryfy i jednej sieci linii.

Współpraca pozwoliła także sięgnąć po dopłaty, których miasto działające samodzielnie nie mogłoby uzyskać na tych samych zasadach.

Pierwsze miesiące eksploatacji pokażą, czy trzy linie odpowiadają rzeczywistym potrzebom mieszkańców miasta liczącego około 22 tys. osób.

Zakupowe tło

30 lipca 2026 roku zapowiedziano, że operatorem linii 301, 302 i 303 będzie Jurabus sp. z o.o. Przewozy powierzono w ramach systemu organizowanego przez Związek Powiatowo-Gminny „Jedźmy Razem!”. (Transinfo)

3 sierpnia 2026 roku uruchomiono wszystkie trzy linie. Pierwszy kurs rozpoczął się o godz. 4:50, a autobusy objęły Lublińcem oraz najbliższe miejscowości położone poza granicami miasta.

Przed powstaniem stałej sieci miejskie busy pojawiły się w Lublińcu jedynie czasowo, podczas zamknięcia remontowanego wiaduktu kolejowego na przełomie 2024 i 2025 roku.