Trzy ładowarki dla sześciu nowych autobusów eklektycznych Solarisa. Cieszyn szuka wykonawcy

Nowa infrastruktura ma przygotować zajezdnię Zakładu Gospodarki Komunalnej w Cieszynie sp. z o.o. na przyjęcie kolejnej partii elektrobusów i współpracować z obecnym systemem zarządzania mocą. O podobnym kontrakcie od tego zamawiającego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych punktów ładowania powstanie w zajezdni ZGK?
2. Z jakimi autobusami elektrycznymi mają współpracować ładowarki?
3. Do kiedy wykonawca musi zakończyć całe zadanie?

Cieszyński kontrakt w formule zaprojektuj i wybuduj

Cieszyńskie zamówienie obejmuje przygotowanie projektu budowlanego, uzyskanie pozwolenia na budowę, wykonanie robót budowlano-montażowych oraz dostawę i uruchomienie urządzeń. Wykonawca będzie miał 70 dni od zawarcia umowy na opracowanie dokumentacji projektowej, a następnie przeprowadzi rozbudowę stacji na terenie zajezdni ZGK.

Infrastruktura zostanie podłączona do stacji transformatorowej rozbudowanej w 2025 r. przez konsorcjum Przedsiębiorstwa Specjalistycznego Energoterm sp. z o.o. i Brepo sp. z o.o. Rozdzielnie są już przygotowane do przyłączenia urządzeń objętych nowym postępowaniem.

Zakres dostawy obejmuje trzy zewnętrzne ładowarki plug-in. Dwie mają być urządzeniami dwustanowiskowymi o mocy minimum 160 kW, podzielonej na dwa wyjścia po 80 kW. Trzecia będzie ładowarką jednostanowiskową o mocy co najmniej 80 kW.

Łącznie powstanie więc pięć nowych punktów ładowania o mocy znamionowej wynoszącej minimum 400 kW. Przy podłączeniu jednego autobusu do urządzenia dwustanowiskowego pełna moc 160 kW ma być dostępna dla tego pojazdu. Ładowanie dwóch autobusów jednocześnie będzie odbywać się niezależnie na obu wyjściach.

Urządzenia zostaną przygotowane do obsługi sześciu nowych autobusów Solaris Urbino 9 LE electric, zamówionych przez miasto w 2026 r. Elektrobusy będą wyposażone w gniazda CCS Combo 2. Termin ich dostawy również wyznaczono na 23 lipca 2027 r.

Regulacja mocy i poziomu naładowania

Ładowarki mają obsługiwać zarówno pełne uzupełnianie energii, jak i krótsze podładowania wykonywane pomiędzy zadaniami przewozowymi. Operator będzie mógł ustawić docelowy poziom naładowania baterii od 75 do 100% SoC, ze zmianą co 5 punktów procentowych.

Moc każdego wyjścia będzie regulowana od 10 do 80 kW, co 5 kW. Parametry będzie można zmienić przed rozpoczęciem sesji oraz podczas ładowania, bez konieczności przerywania procesu. Panel na urządzeniu pokaże między innymi poziom SoC, moc, prąd i napięcie.

Po osiągnięciu wskazanego poziomu baterii urządzenie automatycznie zakończy ładowanie. Po każdej sesji ręcznie wprowadzone ograniczenia wrócą do wartości maksymalnych. Zamawiający wymaga zastosowania przekształtników wykonanych w technologii SiC.

ZGK korzysta obecnie z pięciu stacji ładowania o mocy od 80 do 180 kW. Cztery urządzenia wyprodukowała w 2024 r. Elektrometal S.A., a jedno pochodzi z 2022 r. i zostało dostarczone przez Ekoenergetykę S.A. Wszystkie obsługują protokół OCPP 1.6.

Obecne ładowarki pracują w systemie zarządzania mocą EmTronX, który na bieżąco reguluje pobór energii tak, aby chwilowe obciążenie nie przekraczało wartości ustalonej przez operatora. Aktualny limit wynosi 320 kW.

Nowe urządzenia mają zostać podłączone do drugiej rozdzielni niskiego napięcia. Zamawiający preferuje rozbudowę systemu EmTronX, ale dopuszcza dostarczenie nowego rozwiązania pod warunkiem objęcia nim także pięciu eksploatowanych ładowarek.

Każdy przewód CCS ma otrzymać mechanizm, który samoczynnie odprowadzi go do pozycji spoczynkowej. Kabel nie może leżeć na ziemi podczas podłączania, ładowania ani odłączania autobusu. Ma to ograniczyć zużycie izolacji i ryzyko uszkodzeń mechanicznych.

Minimalny okres gwarancji wynosi 60 miesięcy, a rękojmia ma obowiązywać równie długo. W tym czasie wykonawca będzie bezpłatnie realizował przeglądy, pomiary ochronne, regulacje, optymalizację działania oraz aktualizacje oprogramowania.

Kryteria oceny ofert

Gmina Cieszyn wybierze wykonawcę na podstawie dwóch kryteriów:

✅ cena – 90%

✅ okres gwarancji – 10%

Udział w wizji lokalnej jest obowiązkowym warunkiem złożenia oferty. Spotkania na terenie zajezdni przy ul. Słowiczej będą organizowane od 22 do 29 lipca 2026 r. Oferta wykonawcy, który nie obejrzy miejsca planowanych prac, zostanie odrzucona.

Oferty można składać do 10 sierpnia 2026 r. Cała inwestycja ma zostać ukończona do 23 lipca 2027 r. Za zakończenie realizacji uznane zostanie zgłoszenie przez wykonawcę gotowości przedmiotu umowy do odbioru końcowego. Projekt jest realizowany przy wsparciu programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1343860

Zakupowe tło

Zakład Gospodarki Komunalnej w Cieszynie sp. z o.o. został zarejestrowany 26 stycznia 2010 r., choć historia miejskiego zakładu sięga 1951 r. Spółka należy w całości do Gminy Cieszyn i prowadzi między innymi komunikację miejską. (Rejestr.io)

Operator dysponuje 22 autobusami i nie ma trolejbusów. Flota obejmuje osiem elektrobusów: cztery Solarisy Urbino 12 electric, dwa Solarisy Urbino 9 LE electric i dwa Autonomy MiniCity Electric. Wśród głównych modeli spalinowych znajdują się trzy Solarisy Urbino 10,5, dwa Jelcze M101I3 i dwa Solarisy Urbino 10.

W marcu 2026 r. miasto wybrało Solaris Bus & Coach sp. z o.o. do dostawy kolejnych sześciu autobusów Solaris Urbino 9 LE electric za 15.867.000 PLN brutto. Po realizacji umowy liczba elektrobusów użytkowanych przez ZGK wzrośnie z ośmiu do 14.

Obecne postępowanie jest kolejnym podejściem do rozbudowy infrastruktury przy ul. Słowiczej. W maju 2025 r. w podobnym przetargu złożono trzy oferty, których wartości wynosiły od 630.765,09 PLN brutto do 1.205.420 PLN brutto. Wcześniej, w 2023 r., rozbudowę stacji przeprowadził lokalny Elektrometal, przygotowując zaplecze dla czterech autobusów Solaris Urbino 12 electric i dwóch pojazdów Automet MiniCity Electric.