Lubartów odebrał elektryczne autobusy. To Zonsony od Ecovii

Dodajmy, że lubelskie miasto czeka jeszcze na jeden elektrobus – MMI Urby Electric – w ramach kontraktu który również wygrała Ecovia. O tych zamówieniach pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

• Jakie autobusy elektryczne dotarły do Lubartowa?
• Czym różni się kontrakt na Zonsony od zamówienia na MMI Urby Electric?
• Jakie znaczenie ma projekt „Lubartowski transport publiczny” dla lokalnej komunikacji miejskiej?

Zonsony już w Lubartowie

Lubartów robi kolejny krok w kierunku elektryfikacji lokalnego transportu publicznego. Do miasta dotarły nowe autobusy elektryczne, które mają rozpocząć regularną obsługę pasażerów po przeprowadzeniu odbiorów technicznych, testów oraz procedur dopuszczeniowych.

To pojazdy z wcześniejszego kontraktu, który obejmuje dostawę dwóch większych autobusów elektrycznych. Ich dostawcą jest Ecovia Sp. z o.o. z Redzikowa, a same autobusy to chińskie Zonsony / BAZN.

Ten kontrakt stanowi pierwszy realny etap elektryfikacji floty Lubartowskiego Transportu Publicznego. Nowe autobusy mają obsługiwać miejskie linie, poprawić komfort podróży i ograniczyć emisję spalin w centrum miasta.

Osobnym zamówieniem jest kontrakt na jeden mniejszy elektrobus klasy MINI. W tym przypadku Gmina Miasto Lubartów w kwietniu 2026 roku wybrała ofertę firmy Ecovia Sp. z o.o., która zaproponowała model MMI Urby Electric.

To postępowanie było powtórzeniem wcześniejszej próby, w której część dotycząca minibusa nie przyciągnęła żadnej oferty. Tym razem przetarg zakończył się skutecznie, mimo że zgłosił się tylko jeden wykonawca.

Oferta Ecovii wyniosła:

• 1.988.910,00 zł brutto,
• 1.616.991,87 zł netto.

Budżet zamawiającego wynosił 2.000.000 zł brutto, więc propozycja zmieściła się w kwocie przewidzianej przez miasto.

Dwa zamówienia – dwa typy pojazdów

W przypadku Lubartowa trzeba więc rozdzielić dwa kontrakty realizowane przez tego samego dostawcę.

Obecnie w Lubartowie widzimy więc realizację pierwszego kontraktu – na większe elektrobusy Zonson / BAZN. MMI Urby Electric to natomiast kolejny, mniejszy pojazd, który ma uzupełnić flotę w osobnym etapie.

Z wcześniejszych informacji dotyczących pierwszego postępowania wynika, że większe elektrobusy dla Lubartowa miały być pojazdami miejskimi o długości do około 9 metrów. Miasto oczekiwało autobusów dostosowanych do lokalnej komunikacji, niskopodłogowych i wyposażonych w rozwiązania poprawiające komfort pasażerów.

Najważniejsze założenia dla większych pojazdów:

Pojazdy mają być cichsze od autobusów spalinowych i nie emitować spalin podczas jazdy. Dla pasażerów oznacza to większy komfort, a dla miasta – ograniczenie wpływu komunikacji miejskiej na środowisko.

Minibus MINI jako uzupełnienie floty

Drugi kontrakt, czyli zamówienie na MMI Urby Electric, dotyczy pojazdu o innym charakterze. Miasto szukało kompaktowego elektrobusu klasy MINI, przystosowanego do obsługi mniej obciążonych linii transportu publicznego.

Wymagania obejmowały m.in.:

• długość do około 8,5 metra,
• pełną lub możliwie największą niskopodłogowość,
• silnik o mocy co najmniej 200 kW,
• baterie pozwalające osiągnąć realny zasięg minimum 200 km,
• możliwość ładowania z systemu pokładowego i zewnętrznej infrastruktury,
• klimatyzację,
• system informacji pasażerskiej,
• system zliczania pasażerów,
• ergonomicznie zaprojektowaną kabinę kierowcy.

W tym postępowaniu oferta Ecovii uzyskała łącznie 90 pkt. Zamawiający oceniał oferty według trzech kryteriów:

✅ cena
✅ zużycie energii elektrycznej według SORT-2
✅ okres gwarancji całopojazdowej

W kryterium ceny wykonawca otrzymał maksymalne 60 pkt. Za zużycie energii w przedziale 30–39,9 kWh/100 km przyznano 20 pkt, a za gwarancję całopojazdową wynoszącą 96 miesięcy – kolejne 10 pkt.

Infrastruktura ładowania i zakupowe tło

Projekt „Lubartowski transport publiczny” obejmuje nie tylko zakup pojazdów, ale także infrastrukturę potrzebną do ich codziennej eksploatacji. W ramach inwestycji przewidziano dwie mobilne stacje ładowania. Dostawcą ładowarek został Elektrometal, a wartość tej części zamówienia określano na około 479 tys. zł.

Rozwój komunikacji miejskiej w Lubartowie ma etapowy charakter. System ruszył w styczniu 2022 roku, początkowo w oparciu o pojedynczy autobus Automet obsługiwany przez PGK. Już kilka tygodni później na ulicach miasta pojawił się testowy elektrobus marki Nissan od firmy Wowo, co pokazało wczesne zainteresowanie elektromobilnością.

Przełom nastąpił w 2024 roku, gdy miasto zapewniło finansowanie projektu „Lubartowski transport publiczny” z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027. W ramach tego zadania zaplanowano zakup trzech pojazdów elektrycznych oraz dwóch mobilnych stacji ładowania.

W 2025 roku Lubartów ogłosił przetarg na dwa autobusy elektryczne, jeden minibus elektryczny oraz ładowarki. Postępowanie zakończyło się częściowym sukcesem: udało się wybrać dostawcę dwóch większych autobusów elektrycznych, czyli Ecovia z pojazdami Zonson / BAZN, natomiast część dotycząca minibusa trzeba było powtórzyć.

W 2026 roku miasto wróciło do brakującego elementu floty i skutecznie wybrało wykonawcę dla minibusa MMI Urby Electric.