PKM Katowice z umową na 15 autobusów CNG marki Solaris. MAXI plus MEGA

Taką informację podał 15 czerwca katowicki magistrat. Wartość umowy to 38 mln zł, z tego ponad 25 mln zł pokryją środki unijne.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów CNG zamówiło PKM Katowice u Solarisa?
2. Jakie modele autobusów gazowych trafią do katowickiego przewoźnika?
3. Jaką wartość ma umowa i jaka część zostanie pokryta ze środków unijnych?

Pięć plus dziesięć

W dwóch częściach przetargu zamówiono pięć autobusów CNG przegubowych i dziesięć krótszych. Na realizację zamówienia przewidziano ok. 15 miesięcy. To kolejne – po marce MAN – pojazdy z takim napędem we flocie samorządowego przewoźnika

Łączna kwota przeznaczona na nowe autobusy wynosiła prawie 39 mln zł: 15,38 mln zł brutto za wozy przegubowe i 23,37 mln zł brutto za pojazdy jednoczłonowe. Solaris za autobusy przegubowe zaproponował cenę 15 mln zł, a za jednoczłonowe 23,12 mln zł brutto; ceny MAN-a wynosiły odpowiednio 16,67 mln zł i 25,17 mln zł brutto.

Poniedziałkowa umowa to efekt ponowionego w tym roku postępowania w tej sprawie. Ubiegłoroczne unieważniono z powodu zbyt wysokich cen.

Budżet pierwszego przetargu wynosił łącznie ok. 32 mln zł. W części dot. autobusów przegubowych, przy budżecie 12,3 mln zł brutto, też wpłynęły dwie oferty: MAN proponował 15,7 mln zł, a Solaris 14,9 mln zł. Na dostawy autobusów jednoczłonowych, przy budżecie blisko 19,7 mln zł brutto, wpłynęły trzy oferty: MAN zaproponował 23,2 mln zł, Solaris 23,6 mln zł, a Autobagi Polska (dystrybutor tureckiej marki BMC) 19,1 mln zł. Dostawy przewidywano na 20 miesięcy.

Podobnie jak w pierwszym zamówieniu, zakup autobusów CNG ma wesprzeć ponad 25 mln zł dotacji z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–27 (FESL) – w priorytecie FESL.03.00-Fundusze Europejskie dla zrównoważonej mobilności.

Autobusowe inwestycje

Władze miasta akcentują, że w ostatnich latach sukcesywnie modernizują tabor tamtejszego PKM. Dostawy nowoczesnych autobusów pozwalają na wycofywanie z ruchu pojazdów mających więcej niż 15 lat, spełniających wcześniejsze normy emisji zanieczyszczeń. Zamawiane wozy na gaz CNG m.in. umożliwią redukcję emisji dwutlenku węgla o 25 proc. wobec wycofywanych autobusów dieslowskich.

Cytowany w informacji miasta jego prezydent Marcin Krupa zaznaczył, że obecnie średni wiek autobusów PKM Katowice to niecałe siedem lat. „Tylko od 2015 r. zakupiliśmy 215 autobusów za łączną kwotę prawie 339 mln zł” – wskazał Krupa.

Według poniedziałkowej informacji PKM Katowice dysponuje obecnie 258 autobusami. 58 pojazdów jest zasilanych elektrycznie, a osiem – gazem CNG. 22 wozy to hybrydy, a trzy mają napęd wodorowy. Ponad połowa pojazdów z silnikiem spalinowym spełnia najwyższe normy emisji zanieczyszczeń.

Pierwsze swoje autobusy z napędem CNG katowickie PKM zamówiło w 2023 r. Wcześniej, latem 2022 r. spółka zamówiła 22 autobusy z napędem hybrydowym, a w 2020 r. pięć autobusów z napędem konwencjonalnym i 10 elektrycznych.

W lutym ub. roku przewoźnik zamówił 30 przegubowych autobusów elektrycznych (chińskiego producenta Yutong Bus). Zrealizowane już zamówienie opiewało na 117 mln zł i było największym w historii spółki.

Z puli GZM

Poza własnymi zakupami, w 2023 r. do spółki trafiła jedna czwarta z puli 32 autobusów elektrycznych, zamówionych przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. Ponadto, GZM zamówiła 31 kolejnych autobusów elektrycznych, z czego dla PKM Katowice dziewięć wozów i pięć ładowarek.

GZM użycza też katowickiemu przewoźnikowi trzy autobusy o napędzie wodorowym (z ośmiu kupionych przy wsparciu Krajowego Planu Odbudowy, pozostałych pięć trafiło do Tychów). Tankowane na katowickiej stacji wodorowej Orlenu pojazdy obsługują w PKM Katowice linie 46, 115 i 70.

PKM Katowice jest jednym z największych w GZM przewoźników samorządowych, wykonujących pracę przewozową zamawianą przez Zarząd Transportu Metropolitalnego. Spółka należy do trzech miast (Katowice – 86,43 proc. udziałów, Siemianowice Śląskie – 8,39 proc., Chorzów – 3,86 proc.) oraz Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (1,32 proc.).