Kraków odebrał 22 elektrobusy od Irizara. Flota MPK ma już 143 autobusy elektryczne

Pojazdy jeszcze tego samego dnia wyjechały na regularne linie, m.in. 107, 124, 424 i 304. Po tej dostawie liczba autobusów elektrycznych we flocie krakowskiego przewoźnika wzrosła do 143 sztuk. O przetargu na te pojazdy paśliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile nowych elektrobusów Irizar odebrało MPK SA w Krakowie?
2. Na których liniach pojawiły się pierwsze nowe pojazdy?
3. Ile autobusów elektrycznych ma teraz krakowska flota?

Krakowska dostawa Irizarów

Do Krakowa trafiły 22 autobusy elektryczne Irizar ie bus 12 o długości 12 metrów. To pojazdy niskopodłogowe, w pełni zeroemisyjne i przystosowane do obsługi wszystkich pasażerów, w tym osób ze szczególnymi potrzebami.

Nowe elektrobusy wyposażono w system informacji pasażerskiej, monitoring, klimatyzację oraz porty USB do ładowania urządzeń mobilnych. W pojazdach zastosowano także rozwiązania poprawiające komfort pracy kierowców, w tym zamknięte kabiny, lodówki oraz możliwość schłodzenia wody.

Jak podkreślił Bartłomiej Wanicki z firmy Wanicki sp. z o.o. (dilera hiszpańskiego producenta w Polsce), dostarczone autobusy otrzymały rozwiązania zwiększające komfort podróżowania, bezpieczeństwo oraz efektywność eksploatacji. Producent i dostawca liczą, że Irizary dobrze sprawdzą się w codziennej obsłudze pasażerów krakowskiej komunikacji miejskiej.

-„Dostarczone autobusy wyposażono w szereg nowoczesnych rozwiązań zwiększających komfort podróżowania, bezpieczeństwo oraz efektywność eksploatacji. Jesteśmy przekonani, że pojazdy Irizar bardzo dobrze sprawdzą się w codziennej obsłudze pasażerów w Krakowie – mówił podczas prezentacji Bartłomiej Wanicki z Firmy Wanicki Sp. z o.o.

Od razu na liniach

Pierwsze nowe autobusy elektryczne wyjechały na trasy tuż po prezentacji w zajezdni Wola Duchacka. Pojazdy rozpoczęły pracę na liniach 107, 124, 424 i 304, a w kolejnych dniach mają pojawiać się także na innych trasach.

Dostawa wzmacnia zeroemisyjną część krakowskiej floty. Po odbiorze 22 nowych pojazdów MPK SA w Krakowie posiada już 143 autobusy elektryczne. To jeden z największych parków elektrobusów w polskiej komunikacji miejskiej.

Równolegle z zakupem autobusów MPK Kraków rozwija infrastrukturę ładowania. Spółka zwiększa liczbę ładowarek na terenie zajezdni autobusowej Wola Duchacka oraz w przestrzeni miasta, aby efektywniej wykorzystywać pojazdy zasilane energią elektryczną.

Jak wskazał Rafał Świerczyński, prezes zarządu MPK, przewoźnik planuje także montaż paneli fotowoltaicznych na dachu jednej z hal zajezdni oraz zakup magazynu energii. Energia z tego systemu ma być wykorzystywana nocą do ładowania baterii autobusów elektrycznych.

-„Zamawiając autobusy elektryczne jednocześnie dbamy o rozwój infrastruktury do ładowania. Zwiększamy liczbę ładowarek na terenie zajezdni autobusowej Wola Duchacka oraz na terenie miasta. Wszystko po to, aby zwiększyć efektywność wykorzystania pojazdów zasilanych energią elektryczną. W planach mamy także montaż paneli fotowoltaicznych na dachu jednej z hal zajezdni wraz z zakupem magazynu energii, która będzie wykorzystywana w nocy do ładownia baterii elektryków – mówił Rafał Świerczyński, prezes zarządu MPK w Krakowie.

Wartość dostawy 22 autobusów Irizar ie bus 12 wraz z ładowarkami wyniosła 53.994.556 PLN netto. Zakup został dofinansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, w ramach inwestycji G 1.3.2 „Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy)”.

Kwota wsparcia obejmuje blisko 100% wydatków netto. Dofinansowanie przyznano dla przedsięwzięcia „Rozwój floty autobusów zeroemisyjnych dla potrzeb realizacji usług transportu publicznego w Krakowie”, na podstawie umowy zawartej z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Zakupowe tło

W latach 2024–2026 MPK Kraków prowadzi jeden z największych programów odnowy taboru w Polsce, obejmujący zarówno autobusy, jak i tramwaje. Strategia przewoźnika ma charakter mieszany: z jednej strony zakłada szybkie odmłodzenie floty poprzez zakup dużej liczby autobusów spełniających normę Euro 6, z drugiej – konsekwentne zwiększanie udziału pojazdów zeroemisyjnych. W planach i umowach znalazły się m.in. autobusy elektryczne, pierwsze dla Krakowa autobusy wodorowe oraz szeroki program zakupów tramwajowych. Szczególnie istotne są kontrakty zawarte w 2025 roku, obejmujące łącznie 237 autobusów i do 90 nowych tramwajów Pesy.

Równolegle MPK rozwija zaplecze techniczne dla elektromobilności, w tym stanowiska wolnego ładowania w zajezdni oraz szybkie ładowarki na pętlach. W 2026 roku przewoźnik kontynuuje ten kierunek, ogłaszając kolejny przetarg na przegubowe elektrobusy. Całość pokazuje, że Kraków nie ogranicza się do jednego typu napędu, lecz buduje flotę opartą na kilku technologiach, dostosowanych do różnych zadań przewozowych i możliwości finansowania.