Autobus Karsan e-ATAK zasilił flotę MZK Bielsko-Biała. Elektrobus obsługuje przewozy szkolne

Pojazd już rozpoczął kursowanie po ulicach miasta, wzmacniając zeroemisyjny segment komunikacji miejskiej. To pojazd klasy I kategorii MIDI, który będzie wykorzystywany przede wszystkim do realizacji przewozów szkolnych, ale jego znaczenie jest szersze: wpisuje się w dużą transformację taborową MZK Bielsko-Biała. W najbliższym czasie na ulice miasta mają wyjechać kolejne autobusy zeroemisyjne, w tym elektryczne przegubowe Solaris Urbino 18 electric oraz 12-metrowe autobusy Irizar ie bus. O „tureckim” zakupie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaką długość ma nowy autobus elektryczny Karsan w MZK Bielsko-Biała?
2. Do jakich zadań będzie wykorzystywany przede wszystkim nowy elektrobus?
3. Jakie kolejne autobusy zeroemisyjne mają zasilić flotę przewoźnika?

Karsan już na ulicach Bielska-Białej

Nowoczesny autobus elektryczny marki Karsan rozpoczął kursowanie po ulicach Bielska-Białej. Pojazd zasilił flotę Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Bielsku-Białej i jest kolejnym elementem modernizacji lokalnego transportu publicznego. Jak podał przewoźnik, autobus otrzymał numer taborowy 237 i już można go wypatrywać na mieście.

„Nowoczesny, elektryczny autobus marki Karsan zasilił flotę naszej Spółki i już rozpoczął kursowanie po ulicach miasta Bielska-Białej” – poinformował MZK Bielsko-Biała.

Nowy pojazd został dostarczony przez Kinetik Sp. z o.o. i będzie wykorzystywany przede wszystkim do realizacji przewozów szkolnych. To oznacza, że zeroemisyjny autobus trafi do obsługi zadań, w których liczy się nie tylko niska emisja, ale też komfort, bezpieczeństwo i regularność dowozu pasażerów.

8,3 metra i 50 pasażerów

Nowy Karsan to autobus klasy I kategorii MIDI o długości 8,3 m, mogący pomieścić około 50 pasażerów. Zastosowany układ bateryjny pozwala na przejechanie ponad 250 km na jednym ładowaniu. Taki zasięg powinien wystarczyć do całodziennej obsługi wybranych zadań miejskich, zwłaszcza przewozów szkolnych i linii o mniejszym potoku pasażerskim. (mzk.bielsko.pl)

Wyposażenie autobusu odpowiada standardom współczesnej komunikacji miejskiej. Na pokładzie znalazły się klimatyzacja, monitoring, nowoczesne systemy bezpieczeństwa, wewnętrzne wyświetlacze prezentujące trasę przejazdu oraz gniazda USB dla pasażerów.

W komunikacie społecznościowym MZK Bielsko-Biała zwrócono uwagę, że pojazd ma klimatyzację, dwa wyświetlacze z trasą przejazdu oraz gniazda USB, a na ten moment obsługuje przewozy szkolne.

„To kolejny krok w stronę nowoczesnego i ekologicznego transportu miejskiego w Bielsku-Białej. Jedzie nowe!” – podkreśliło MZK

Zakup ze środków własnych

Zakup autobusu został sfinansowany ze środków własnych MZK Bielsko-Biała. Przewoźnik wskazuje, że pojazd jest częścią strategii modernizacji taboru realizowanej w 2026 r. To ważne, bo w tym roku bielska spółka prowadzi jedną z większych odnowień floty w ostatnich latach.

Podpisanie umowy na ten pojazd było częścią szerszego pakietu zakupowego: w 2025 r. MZK Bielsko-Biała zakontraktowało dokładnie 50 nowych autobusów, w tym 23 zeroemisyjne.

Tym samym rok 2026 upływa w MZK Bielsko-Biała pod hasłem Misja bez Emisji. Przewoźnik wskazuje, że większość z zakontraktowanych autobusów wyjedzie na ulice miasta przed końcem 2026 r., a niemal połowa to autobusy zeroemisyjne, czyli elektryczne i wodorowe.

W ramach projektów wspieranych środkami unijnymi MZK planuje wprowadzić do eksploatacji 22 autobusy zeroemisyjne. Wśród nich jest 16 pojazdów elektrycznych, w tym cztery przegubowe, kupowane z dofinansowania z Krajowego Planu Odbudowy o wartości niemal 58 mln zł. Dodatkowo spółka otrzymała pożyczkę z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w wysokości 5,7 mln zł.

Drugą częścią programu są autobusy wodorowe. Dzięki Funduszom Europejskim dla Śląskiego przewoźnik kupi sześć autobusów z napędem wodorowym, w tym dwa przegubowe, przy dofinansowaniu na poziomie około 19,7 mln zł.

Irizar i Solaris w kolejce do ruchu

Nowy Karsan nie jest jedynym zeroemisyjnym pojazdem, który w 2026 r. trafia do Bielska-Białej. Na przełomie lutego i marca do MZK dotarły pierwsze 12-metrowe autobusy elektryczne marki Irizar. Łącznie przewoźnik ma otrzymać 12 takich pojazdów. Są to autobusy zeroemisyjne z możliwością ładowania pantografowego albo przez złącze plug-in, wyposażone m.in. w klimatyzację, monitoring, boczne wyświetlacze wewnętrzne z trasą przejazdu i ładowarki USB dla pasażerów.

„Cieszymy się, że zgodnie z umową docierają do nas pierwsze autobusy marki Irizar. Wraz z producentem jesteśmy przekonani, że nowy tabor poprawi komfort codziennych podróży komunikacją miejską” – mówił Hubert Maślanka, prezes zarządu MZK Bielsko-Biała.

Do floty dołączyły też pierwsze przegubowe autobusy elektryczne Solaris Urbino 18 electric. Cztery pojazdy trafiły do MZK Bielsko-Biała w kwietniu i przechodzą proces odbiorów, testów oraz przygotowania do obsługi linii regularnych. To pierwsze autobusy elektryczne klasy I kategorii MEGA w bielskiej komunikacji miejskiej.

Co warto wiedzieć?

Karsan dostarczony do MZK Bielsko-Biała ma długość 8,3 m i mieści się w segmencie niewielkich autobusów miejskich, przydatnych na zadaniach o mniejszym potoku pasażerskim, w przewozach szkolnych albo na trasach, gdzie większy autobus byłby mniej efektywny. Przy pojemności około 50 pasażerów i zasięgu ponad 250 km na jednym ładowaniu pojazd może pełnić rolę elastycznego narzędzia w codziennej pracy przewoźnika.

Dla pasażerów najważniejsze będą elementy wyposażenia: klimatyzacja, monitoring, informacja pasażerska i gniazda USB. Dla operatora kluczowe są natomiast koszty eksploatacji, zasięg, dostępność serwisowa i możliwość dopasowania pojazdu do konkretnych zadań przewozowych.

W praktyce bielski Karsan uzupełnia flotę, a nie zastępuje dużych autobusów na głównych liniach. Przewozy o większym potoku pasażerów mają przejąć większe elektrobusy, czyli 12-metrowe Irizar ie bus oraz przegubowe Solaris Urbino 18 electric.