Piotrków Trybunalski odbiera kolejne elektrobusy od Solarisa. Z bateriami 500 kWh

Nowe pojazdy już trafiają do zajezdni operatora i wkrótce rozpoczną obsługę pasażerów na liniach komunikacji miejskiej. Oprócz jedenastu modeli Urbino 12 electric w mieście pojawi się także pierwszy elektryczny przegubowiec o długości 18 metrów. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych trafiło do Piotrkowa Trybunalskiego?
2. Jaką łączną pojemność baterii mają nowe pojazdy?
3. Jakie są maksymalne moce ładowania zastosowane w tych autobusach?

Nowa jakość w piotrkowskiej komunikacji miejskiej

W Piotrkowie Trybunalskim trwa odbiór nowej floty autobusów elektrycznych dla MZK Piotrków Trybunalski. W ubiegłym tygodniu przedstawiciele miasta oraz operatora przeprowadzili odbiory techniczne w siedzibie producenta – Solaris Bus & Coach.

”W ubiegłym tygodniu w siedzibie producenta – firmie Solaris Bus & Coach – dokonywaliśmy odbiorów technicznych 11 autobusów marki Solaris Urbino 12 Electric MD dla Miasta Piotrkowa Trybunalskiego.” – powiedział Marcin Gromadzki z PTC, która to firma zrealizowała kompleksowy odbiór techniczny nowych pojazdów dla urzędu miasta.

Chodzi o 11 pojazdów Solaris Urbino 12 electric, które są już transportowane do zajezdni i przygotowywane do włączenia do ruchu liniowego. Nowe autobusy wpisują się w strategię dywersyfikacji napędów w komunikacji miejskiej, szczególnie w kontekście rosnących kosztów paliw.

”W trudnych czasach gdy ceny paliw w zasadzie codziennie mocno rosną, komunikacja miejska w Piotrkowie Trybunalskim dywersyfikuje napędy autobusów.” – podkreślono.

Technika i napęd: nowa generacja elektrobusów

Dostarczone autobusy reprezentują nowy układ modularny – bez charakterystycznej wieży, z silnikiem centralnym umieszczonym za drugą osią. Napęd elektryczny dostarczyła Medom, natomiast silnik pochodzi od firmy TSA.

Każdy autobus oferuje 35 miejsc siedzących, w tym 14 dostępnych bezpośrednio z niskiej podłogi, oraz dodatkowo 2 straponteny. To rozwiązanie poprawia dostępność dla pasażerów o ograniczonej mobilności i zwiększa funkcjonalność przestrzeni pasażerskiej.

Pojazdy wyposażono w pięć pakietów baterii o pojemności 100 kWh każdy, co daje łącznie aż 500 kWh. Taka konfiguracja pozwala na realizację całodziennych zadań przewozowych w warunkach miejskich, z możliwością doładowania na trasie.

Systemy ładowania i wyposażenie

Nowe elektrobusy oferują dwa tryby ładowania:

• plug-in o mocy do 120 kW
• pantografowe o mocy do 450 kW

Za szybkie ładowanie odpowiada pantograf Schunk zamontowany na dachu pojazdu.

W zakresie systemów pokładowych zastosowano rozwiązania firmy R&G, które obejmują m.in. dwa monitory LCD wewnątrz pojazdu, monitor podsufitowy za kabiną kierowcy oraz boczne wyświetlacze typu „koraliki”.

Autobusy wyposażono również w wysokie kabiny kierowców, a same fotele są wentylowane, podgrzewane i obracane, co poprawia ergonomię pracy.

Komfort pasażerów zapewnia klimatyzacja z pompą ciepła, wspomagana dodatkowym ogrzewaniem piecowym.

Bezpieczeństwo i eksploatacja

Nowe pojazdy wyposażono w systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy, w tym asystenta prędkości oraz monitoring obszaru przed pojazdem i po jego prawej stronie.

Istotnym elementem kontraktu są także warunki serwisowe. Autobusy objęto:

• 60-miesięczną gwarancją całopojazdową
• 96-miesięczną gwarancją na baterie

Dodatkowo operator uzyskał autoryzację producenta na wykonywanie napraw gwarancyjnych we własnym zakresie, co może znacząco skrócić czas wyłączeń pojazdów z ruchu.

Zakup 11 elektrobusów kosztował 34 339 140,00 zł brutto, co przekłada się na cenę 2 522 500,00 zł netto za jeden autobus. Projekt został dofinansowany ze środków zewnętrznych aż w 85%, co znacząco ograniczyło obciążenie budżetu miasta.