Autobusy elektryczne remedium na rosnące ceny paliw. Przykład Szczecina

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego ceny paliw rosną i jak wpływa na to konflikt w Iranie?
2. Jak wzrost cen oleju napędowego wpływa na komunikację miejską w Szczecinie?
3. Czy autobusy elektryczne mogą obniżyć koszty transportu publicznego?

Geopolityka napędza ceny paliw

Trwający konflikt w Iranie wpływa bezpośrednio na światowe rynki energetyczne. Region Bliskiego Wschodu odpowiada za istotną część globalnej produkcji ropy naftowej, a każda eskalacja napięć przekłada się na wzrost cen surowca oraz jego pochodnych, w tym oleju napędowego. W ostatnich tygodniach obserwujemy dynamiczne podwyżki, które szczególnie dotykają sektor transportu publicznego – oparty wciąż w dużej mierze na pojazdach z silnikami Diesla.

Szczecin: skokowy wzrost kosztów

Jak poinformowały władze Szczecina, skutki wzrostu cen paliw są już wyraźnie odczuwalne w miejskich spółkach autobusowych. Z danych przekazanych przez zastępcę prezydenta miasta wynika, że jedna z nich – SPA Klonowica – odnotowała w ciągu zaledwie miesiąca wzrost kosztów zakupu oleju napędowego aż o 53%.

W konsekwencji zarówno SPA Klonowica, jak i SPA Dąbie wystąpiły do miasta o zwiększenie stawek za tzw. wozokilometr. Łączne oczekiwania obu przewoźników to dodatkowe 800 tys. zł miesięcznie. W ujęciu rocznym oznacza to duże sumy dla miasta.

Na ten moment decyzje ze strony miasta w tej sprawie jeszcze nie zapadły, jednak presja finansowa na system komunikacji miejskiej stale rośnie.

Elektryfikacja jako odpowiedź systemowa

W obliczu rosnących kosztów paliw coraz częściej wskazuje się na autobusy elektryczne jako stabilniejsze i bardziej przewidywalne rozwiązanie w długim okresie. Choć ich zakup wiąże się z wyższymi nakładami inwestycyjnymi, to eksploatacja – zwłaszcza w kontekście energii elektrycznej produkowanej lokalnie lub kontraktowanej długoterminowo – pozwala ograniczyć wpływ globalnych kryzysów paliwowych.

Szczecin już od kilku lat rozwija flotę zeroemisyjną. SPA Klonowica dysponuje obecnie flotą 30 pojazdów, które obsługują wybrane linie miejskie. To jeden z większych tego typu parków taborowych w północno-zachodniej Polsce. Z kolei druga z miejskich spółek – SPA Dąbie póki co opiera się wyłącznie na autobusach z napędem spalinowych, choć w planach jest zakup 50 autobusów zeroemisyjnych (elektrycznych i wodorowych).

Doświadczenia eksploatacyjne i oszczędności

Jak podkreślają przedstawiciele miejskiej spółki z lewobrzeża Szczecina, autobusy elektryczne pozwalają znacząco ograniczyć koszty operacyjne związane z paliwem. W warunkach stabilnych cen energii elektrycznej różnice mogą sięgać nawet kilkudziesięciu procent w porównaniu z pojazdami na silnik Diesla.

Dodatkowym atutem jest mniejsza liczba elementów eksploatacyjnych oraz niższe koszty serwisowania układów napędowych. W efekcie, mimo wyższej ceny zakupu, całkowity koszt posiadania (TCO) w perspektywie kilkunastu lat staje się coraz bardziej konkurencyjny.

Według wyliczeń SPA Klonowica, koszt eksploatacji jednego kilometra przegubowego autobusu elektrycznego jest o ponad 40% mniejszy niż podobnego autobusu napędzanego olejem napędowym. Różnice te mogą być jeszcze większe, jeśli ceny paliw będą dalej rosły.

Przykład Szczecina pokazuje, że w obliczu niestabilności rynku paliw autobusy elektryczne stają się nie tylko rozwiązaniem proekologicznym, ale także elementem budowania odporności systemu transportowego. Ograniczenie zależności od ropy naftowej – szczególnie w kontekście konfliktów takich jak wojna w Iranie – nabiera dziś strategicznego znaczenia.

Kolejne e-plany Szczecina

Rozwój floty elektrycznej nie jest jednak pozbawiony barier. Kluczowe znaczenie ma rozbudowa infrastruktury ładowania – zarówno na zajezdniach, jak i na pętlach końcowych. Szczecin sukcesywnie inwestuje w ten obszar, jednak dalsza elektryfikacja będzie wymagała kolejnych nakładów.

W tym roku SPA Klonowica wzbogaci się jeszcze o cztery kolejne autobusy elektryczne – marki Solaris.

W planach są kolejne zakupy dla dwóch szczecińskich spółek autobusowych:

• 20 autobusów elektrycznych dla SPA Klonowica – nabór wniosków o dofinansowanie z programu FEnIKS,
• 30 autobusów elektrycznych dla SPA Dąbie – finansowanych z pożyczki z KPO,
• 20 autobusów wodorowych dla SPA Dąbie – finansowanych z pożyczki z KPO.

Warto dodać, że trzecia spółka – szczecińsko-policka (SPPK) kupuje 5 autobusów elektrycznych – trwa przetarg na dostawcę tych pojazdów.