Koleje Małopolskie z przetargiem na pakiet MLD nr 3. Trzy zadania na autobusy z kierowcami

Najnowsze zamówienie MLD obejmuje tym razem trzy zadania. To też prawdopodobnie już ostatnie tym roku takie postępowanie małopolskiego przewoźnika, który wcześniej prowadził już pakiet pięciozadaniowy nr 1 oraz osobny pakiet siedmiozadaniowy nr 2 dla komunikacji autobusowej dowożącej pasażerów do kolei regionalnej. Nowe zamówienie dotyczy południowo-wschodniej części województwa i ma zapewnić dalszą obsługę przewozów autobusowych w formule komplementarnej wobec transportu kolejowego.

Rozkład jazdy

1. Na ile części podzielono najnowszy przetarg Koleje Małopolskie na autobusy dla MLD?
2. Do kiedy potrwa podstawowy okres realizacji nowej umowy?
3. Kiedy zamawiający otworzy oferty w tym postępowaniu?

Trzeci pakiet MLD po dwóch wcześniejszych postępowaniach

W nowym postępowaniu Koleje Małopolskie szukają wykonawców, którzy zapewnią autobus wraz z kierowcą do obsługi przewozów w ramach transportu publicznego organizowanego pod marką Małopolskie Linie Dowozowe. Chodzi o klasyczną dla tego systemu formułę, w której komunikacja autobusowa uzupełnia ofertę kolei i dowozi pasażera do węzłów przesiadkowych oraz regionalnej siatki połączeń.

To zamówienie można traktować jako uzupełnienie dwóch wcześniejszych tegorocznych pakietów MLD, czyli rozstrzygniętego już postępowania pięciozadaniowego oraz ogłoszonego wcześniej pakietu siedmiozadaniowego. W praktyce Koleje Małopolskie konsekwentnie dzielą obsługę regionalnej komunikacji autobusowej na kolejne obszary i zadania, tak aby zapewnić ciągłość dowozów do kolei na terenie całego województwa.

Gdzie pojadą autobusy

W małopolskim przetargu wszystkie trzy zadania obejmują ten sam obszar operacyjny, czyli powiat tarnowski, miasto Tarnów, powiat dąbrowski, powiat brzeski, powiat gorlicki, powiat nowosądecki, miasto Nowy Sącz oraz powiat bocheński. To więc południowo-wschodnia część regionu, gdzie autobus ma pełnić rolę dowozową wobec transportu kolejowego i wzmacniać dostęp pasażerów do systemu regionalnych połączeń.

Skala pracy przewozowej w nowym zamówieniu jest istotna:

• Dla zadania 1 maksymalna praca eksploatacyjna w całym okresie obowiązywania umowy, czyli razem z prawem opcji, wynosi 829 920,00 wzkm.

• W zadaniu 2 to 1 277 150,90 wzkm,

• W zadaniu 3 – 966 365,62 wzkm.

Łącznie daje to 3 073 436,52 wzkm, a więc porównywalny wolumen do drugiego tegorocznego pakietu MLD z siedmioma zadaniami, gdzie łączna maksymalna praca przewozowa przekraczała 3,08 mln wzkm.

Kiedy start przewozów i jak długo potrwa umowa

Nowe umowy mają rozpocząć się 1 czerwca 2026 roku i trwać do 30 czerwca 2028 roku. Zamawiający przewidział przy tym prawo opcji, które pozwala przedłużyć świadczenie usług maksymalnie do 30 czerwca 2028 roku, co w praktyce zostało już wliczone do maksymalnej pracy eksploatacyjnej wskazanej dla poszczególnych zadań. Dla pasażerów oznacza to próbę zapewnienia dłuższej stabilności siatki połączeń autobusowych niż w części wcześniejszych postępowań MLD, które były planowane krócej, do końca 2026 roku lub do końca 2027 roku.

Istotnym warunkiem realizacyjnym jest też zatrudnienie kierowców autobusów na podstawie umowy o pracę. Zamawiający wymaga ponadto, by wykonawca osobiście realizował kluczową część usługi, rozumianą jako większy wolumen pracy eksploatacyjnej niż łączna praca wszystkich podwykonawców. W regionalnym transporcie publicznym to ważny zapis, bo ogranicza ryzyko nadmiernego rozdrobnienia odpowiedzialności za jakość przewozów i punktualność obsługi pasażerów.

Kryterium wyboru jest tylko jedno: cena oferty brutto – 100%

Termin składania ofert wyznaczono na 17 kwietnia 2026 roku. Wadium ustalono oddzielnie dla każdej części: 27 000,00 zł dla zadania 1, 42 000,00 zł dla zadania 2 i 34 000,00 zł dla zadania 3.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1279987