Strzelin dalej inwestuje w transport publiczny. Przetarg na elektrobus plus ładowarka

To kolejny krok w rozwoju niewielkiego systemu transportu publicznego, który już dziś wykorzystuje elektrobusy i konsekwentnie zwiększa udział pojazdów zeroemisyjnych. Przetarg dotyczy zarówno taboru, jak i zaplecza technicznego, co ma bezpośrednio przełożyć się na komfort pasażerów i niezawodność przewozów. O zamówieniu na obsługę linii SKP od tego zamawiającego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów obejmuje zamówienie?
2. Jaką pojemność baterii musi mieć pojazd?
3. Do kiedy planowana jest dostawa?

Jeden elektrobus i mobilna ładowarka

W strzelińskim przetargu przedmiotem zamówienia jest dostawa 1 fabrycznie nowego autobusu elektrycznego kategorii M3 wraz z mobilnym punktem ładowania typu plug-in. Zamówienie obejmuje również szkolenie dla personelu operatora transportu publicznego – minimum 6 osób, w tym kierowców i mechaników.

Zamawiający jasno określił, że interesuje go pojazd w segmencie mini/midi. Maksymalna długość autobusu to do 9 metrów, szerokość do 2,47 m, a wysokość do 3,30 m. To parametry typowe dla mniejszych systemów transportu publicznego, gdzie potoki pasażerskie są ograniczone, a trasy wymagają większej elastyczności niż w dużych miastach.

Autobus musi pomieścić co najmniej 22 pasażerów, w tym minimum 12 na miejscach siedzących, oraz zapewnić miejsce dla wózka inwalidzkiego lub dziecięcego. Przewidziano także pełną dostępność – niską podłogę, rampę najazdową oraz funkcję przyklęku.

Napęd elektryczny powinien dysponować mocą co najmniej 80 kW, a minimalna pojemność baterii została określona na 120 kWh. Wymagana jest również rekuperacja energii podczas hamowania oraz gwarancja na baterie wynosząca minimum 48 miesięcy.

Istotnym elementem zamówienia jest mobilny punkt ładowania, który umożliwi ładowanie autobusu w dwóch trybach – od 30 do 50 kW oraz powyżej 50 kW. System ma automatycznie odłączać ładowanie po osiągnięciu pełnego poziomu baterii oraz zapewniać zdalny dostęp do danych eksploatacyjnych, takich jak czas i energia ładowania.

Autobus będzie wyposażony w systemy zabezpieczające, m.in. blokadę ruszenia pojazdu przy podłączonej ładowarce oraz monitoring parametrów ładowania widoczny dla kierowcy.

Wyposażenie obejmuje m.in. klimatyzację, ogrzewanie dostosowane do warunków zimowych, system informacji pasażerskiej z tablicami LED, monitoring wizyjny, system lokalizacji GPS kompatybilny z rozwiązaniem Kiedyprzyjedzie (dostawca Operibus), a także porty USB dla pasażerów.

Nie zabraknie też elementów zwiększających bezpieczeństwo i komfort – takich jak systemy EBS i ESP, hamulec przystankowy, kamera cofania, czy ergonomiczne siedzenia i przestrzeń dla pasażerów o ograniczonej mobilności.

Termin składania ofert wyznaczono na 24 kwietnia 2026 roku. Zamówienie ma zostać zrealizowane w krótkim terminie – dostawa kompletnego autobusu wraz z ładowarką planowana jest do 15 września 2026 roku.

sprawdzony kierunek – małe elektrobusy

Strzelińska komunikacja miejska to przykład systemu, który od początku opiera się na mniejszych pojazdach. W eksploatacji znajduje się około 15 autobusów, w tym dwa elektryczne, co jak na gminę tej wielkości jest wynikiem ponadprzeciętnym.

9 listopada 2023 roku w Strzelnie odbyło się przekazanie dwóch miejskich autobusów elektrycznych od sanockiej firmy Automet, które były pierwszymi elektrobusami we locie SKP. Czas na następne. Szczegółowe informacje o zamówieniu: https://gminastrzelin.ezamawiajacy.pl/pn/gminastrzelin/demand/notice/public/207871/details