W jakie elektrobusy celuje Stalowa Wola? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie wymagania techniczne muszą spełnić nowe elektrobusy dla Stalowa Wola?
2. Za jakie parametry producenci – m.in. Solaris Bus & Coach i MAN Truck & Bus – mogą zdobyć dodatkowe punkty w przetargu?
3. Jakie kryteria – cena, ocena techniczna i gwarancja – zdecydują o wyborze dostawcy elektrobusów

Punkty dla producentów

Oferty będą punktowane z uwzględnieniem trzech kryteriów: ceny (60%), oceny techniczno-eksploatacyjnej (35%), gwarancji (5%). Do kryteriów technicznych należą następujące rozwiązania:

• zaoferowanie autobusu wyposażonego w magazyn energii o pojemności dostępnej nie mniejszej niż 400 kWh – 3 pkt,
• zaoferowanie autobusu, w którym cały magazyn energii został zabudowany na dachu – 5 pkt,
• materiał elementów konstrukcyjny szkieletu/kratownicy, ramy/podwozia lub innego rozwiązania konstrukcyjnego – profile ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) lub profile ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN-EN 10088) lub aluminium – 2 pkt,
• materiał poszycia zewnętrznego nadwozia (elementy ścian bocznych, dachu, ściany przedniej i tylnej, drzwi i pokryw) – aluminium, tworzywa sztuczne nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, inne materiały nie ulegające korozji i dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, blachy ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN-EN 10088) lub blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie metodą lakierowania zanurzeniowego (KTL – kataforezy) całej kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego metodą kataforezy zanurzeniowej – 2 pkt,
• poszycie boczne pod linią okien podzielone pionowo na części w całym pasie podokiennym z zastosowaniem paneli montowanych bez klejenia (przykręcane) – 5 pkt,
• zaoferowanie pojazdu spełniającego wymogi homologacji w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich (Regulamin 66 EKG ONZ lub nowszy) oraz spełnienie przez autobus wymogów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 29 EKG ONZ lub nowszego – 5 pkt,
• zaoferowanie gwarancji zasięgu pojazdu na poziomie nie mniejszym niż 300 km na pojedynczym ładowaniu przez 8 lat eksploatacji – 8 pkt,
• brak zabudowy wieżowej w tylnej części oferowanego autobusu –2 pkt,
• zaoferowanie autobusu wyposażonego w magazyn energii, którego pojemność dostępna stanowi do 79% (włącznie) jej pojemności nominalnej – 3 pkt.

Jakie autobusy?

Elektrobusy dla Stalowej Woli mają mieć długość od 11,8 do 12,5 m (MAXI) oraz 17,8 do 18,2 m (MEGA) i wysokość do 3,40 m. Wejście do pojazdów ma odbywać się poprzez troje (czworo) drzwi, otwieranych do wewnątrz. Napęd pojazdów ma być elektryczny, oparty na silniku centralnym o parametrach zapewniających prędkości i przyspieszenia charakterystyczne dla tras publicznego transportu zbiorowego. Moc silnika musi zapewnić zamawiającemu realizację rozkładu jazdy tak, jak by była ona wykonywana autobusem z klasycznym układem napędowym (spalinowym) Diesla. Zamawiający wymaga zastosowania silnika o mocy netto minimum 160 kW (MAXI) i 240 kW (MEGA).

Z kolei magazyn energii elektrycznej może być wyposażony w baterie wykonane w dowolnej technologii. Oznacza to, że zamawiający nie definiuje warunku co do technologii zastosowanych baterii stanowiących magazyn energii elektrycznej dla potrzeb zasilania elektrycznego układu napędowego. Łączna pojemność energetyczna (nominalna) magazynu energii nie może być mniejsza niż 400 kWh, jednakże energia dostępna dla użytkownika, nie może być mniejsza niż 300 kWh. Ładowanie akumulatorów trakcyjnych będzie odbywać się w systemie Plug-in za pomocą ładowarki zewnętrznej prądem o mocy w skali od 20 kW do około 200 kW.

Przechodzimy do przedziału pasażerskiego, gdzie znajdą się fotele pełne tapicerowane, o ergonomicznym kształcie, wandaloodporne (o powierzchniach utrudniających naniesienie „graffiti”). Siedziska i oparcia mają być wyposażone w gąbkę (piankę) zmiękczającą pod tapicerką. Kabina kierowcy będzie wydzielona i w pełni oddzielona od przestrzeni pasażerskiej. Wyposażona ma być w drzwi wewnętrzne otwierane w kierunku przestrzeni pasażerskiej. Dodatkowo pierwsza połówka pierwszych drzwi ma służyć tylko do wejścia do kabiny kierowcy i nie będzie przeznaczona dla pasażerów.

Elektrobusy będą wyposażone w tablice kierunkowe wykonane w technologii LED, koloru bursztynowego. Do tego, wewnątrz znajdzie się tablica składająca się z panelu LCD o przekątnej minimum 22 cale. Będzie przeznaczona do prezentacji treści reklamowych naprzemiennie z informacją o trasie przejazdu oraz komunikatami specjalnymi.

Podsumowanie

SWZ od ostatniego przetargu na elektrobusy nie zmieniło się w istotny sposób. Oznacza to, że potencjalnymi kandydatami do złożenia oferty pozostają MAN i Solaris. Zamawiający stawia na elektrobusy z magazynem energii o dużej pojemności, zabudowanym na dachu. O zwycięstwie zadecyduje więc cena i małe punkty. Otwarcie ofert zaplanowano na dzień 2 kwietnia 2026 roku.

Link do zamówienia podajemy tutaj: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-b0032ed6-d5f0-4189-a686-414f220d0920