MPK Poznań wybrało w końcu dostawcę MINI autobusów. Powrót do korzeni

Rozkład jazdy:

1. Ile minibusów obejmuje zamówienie podstawowe MPK Poznań i ile może zostać dokupionych w ramach prawa opcji?
2. Która firma została wybrana jako wykonawca i jaki model minibusa zaoferowała?
3. Jakie cztery kryteria (z wagami procentowymi) zdecydowały o wyborze najkorzystniejszej oferty?

Pięć plus dziesięć

Kontrakt dotyczy zakupu przez MPK Poznań pięciu minibusów spalinowych w zamówieniu podstawowym z możliwością rozszerzenia o kolejnych dziesięć autobusów w ramach prawa opcji. Pojazdy klasy I kategorii MINI mają obsługiwać linie o mniejszych potokach pasażerskich, uzupełniając system transportu publicznego w dzielnicach o węższej zabudowie oraz na trasach o ograniczonej dostępności dla standardowych autobusów 12-metrowych.

Dlatego przedmiotem zamówienia były autobusy o długości od 7,5 do 8,0 m, z dwoma parami drzwi w układzie 1–2 lub 2–2. MPK Poznań wymagało silników spełniających normę Euro 6 o mocy co najmniej 120 kW oraz zasięgu umożliwiającego przejazd minimum 400 km na jednym tankowaniu przy zbiorniku paliwa o pojemności min. 70 litrów.

Kabina kierowcy ma być pełna i zamknięta, z wydzielonym wejściem, a przestrzeń pasażerska wyposażona w siedzenia o podwyższonym standardzie – z podłokietnikami, podnóżkami i trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa. System informacji pasażerskiej obejmuje białe diody LED na zewnątrz, podsufitową tablicę LED oraz ekran LCD typu „termometr” o przekątnej min. 38 cali. Wszystkie autobusy muszą być kompatybilne z systemem PEKA-ITS funkcjonującym w poznańskiej komunikacji miejskiej. Dostawy mają zostać zrealizowane zgodnie z harmonogramem określonym w SWZ po podpisaniu umowy, a nowe pojazdy wzmocnią flotę obsługującą mniej obciążone linie transportu publicznego w stolicy Wielkopolski.

Nie tylko cena się liczy

Zamawiający jako najkorzystniejszą wybrał ofertę złożoną przez Ecovia Sp. z o.o. z Redzikowa. Cena brutto za zamówienie podstawowe (5 autobusów) wynosi 5.522.700 PLN, co odpowiada 4.490.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za model Iveco-MMI Urby – 898.000 PLN netto za model Iveco-MMI Urby (VAT 23%). Wariant z pełną opcją (15 autobusów) to 17.490.600 PLN brutto, czyli 14.220.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto Iveco-MMI Urby – 948.000 PLN netto.

Drugą ofertę złożyła Mercus PSQ z Warszawy. Cena brutto za zamówienie podstawowe wyniosła 5.129.100 PLN, czyli 4.170.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za model Mercedes-Mercus Sprinter City na poziomie – 834.000 PLN netto. Wariant z pełną opcją to 14.526.300 PLN brutto, czyli 11.810.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie – 787.333 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 5.535.000 PLN brutto, co oznacza, że obie oferty zmieściły się w budżecie MPK Poznań. Co więcej, propozycja Ecovia była bardzo bliska tej kwocie, natomiast oferta Mercus PSQ pozostawiała wyraźnie większy margines finansowy.

Analiza punktowa pokazuje jednak, że o zwycięstwie nie zadecydowała wyłącznie cena. Ecovia Sp. z o.o. otrzymała łącznie 71,00 pkt, w tym 70,00 pkt w kryterium ceny oraz 1,00 pkt w kryterium właściwości techniczno-eksploatacyjnych. W pozostałych kryteriach – warunki gwarancji i gotowość techniczna – nie przyznano dodatkowych punktów. Oznacza to, że oferta Mercus PSQ, mimo niższej ceny, musiała uzyskać mniej punktów w ocenie końcowej – najpewniej w obszarze parametrów technicznych lub innych elementów podlegających ocenie, skoro nie została wskazana jako najkorzystniejsza. Kluczowe znaczenie miało zatem to, że oferta Ecovia osiągnęła najwyższą łączną liczbę punktów zgodnie z zapisami SWZ, nawet przy minimalnej przewadze w kryteriach pozacenowych.

Zamawiający podjął decyzję na podstawie kryteriów przetargowych określonych w SWZ:
✅ cena – 70%
✅ właściwości techniczno-eksploatacyjne – 20%
✅ warunki gwarancji – 6%
✅ gotowość techniczna – 4%

Dodajmy, że w historii MPK Poznań użytkowało poprzednika modelu Iveco-MMI Urby, czyli wersję Iveco-Kapena Urby 65C. następnie (2022) zakupiono pięć pojazdów Mercedes-Mercus Sprinter City, które je zastąpiły. Teraz mamy powrót do poprzedniego modelu – oczywiście już w ramach nowej generacji. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://mpkpoznan-pzp.logintrade.net/zapytania_email,213261,9de715b170e1ad9191b65a694e00bef3.html