Tak wyglądają składy Talgo ex-Renfe w barwach LEO Express

Rozkład jazdy:

1. Na jakich trasach Leo Express planuje uruchomić połączenia z wykorzystaniem nowych składów Talgo?
2. Jakie cechy techniczne i użytkowe wyróżniają pociągi Talgo włączone do floty Leo Express?
3. Jakie cele rozwojowe i przewozowe przewoźnik wiąże z wprowadzeniem nowych składów i zmianą identyfikacji wizualnej?

Talgo uzupełni flotę Leo Express

Nowe, nietrakcyjne składy Talgo będą uzupełnieniem obecnej floty Leo Express, która dotąd opierała się na pięciu elektrycznych zespołach trakcyjnych Stadler Flirt. Równolegle z prezentacją pociągów przewoźnik zapowiedział istotną zmianę wizerunkową. Charakterystyczna czerń, z którą dotychczas kojarzona była marka, ustępuje miejsca bieli połączonej z pomarańczowymi akcentami.

Jak podkreśla Peter Köhler, prezes Leo Express, wprowadzenie składów Talgo to coś więcej niż zmiana estetyczna.

– To symbol nowej fazy rozwoju spółki. Oznacza rozszerzenie siatki połączeń, oferty usług i ambicji marki. Chcemy zaproponować pasażerom relacje, których nie oferują inni przewoźnicy – zaznacza.

Komfort, dostępność i prędkość do 200 km/h

Pierwsza trzynastowagonowa jednostka Talgo dotarła do Czech już w ubiegłym roku. Skład oferuje około 350 miejsc siedzących. Na razie zaprezentowano jedynie jego zewnętrzny wygląd – prace nad aranżacją wnętrza nadal trwają.

Pociągi Talgo wyróżniają się niskopodłogową konstrukcją i pełną dostępnością dla osób o ograniczonej mobilności. Zastosowany system przechyłu pudła oraz specjalna konstrukcja wózków sprawiają, że jazda – nawet na krętych odcinkach – ma być płynna i komfortowa. Maksymalna prędkość składów sięga 200 km/h, a do ich obsługi Leo Express planuje wykorzystanie nowoczesnych, wielosystemowych lokomotyw.

Nowa identyfikacja wizualna

Zmiany obejmują także nową identyfikację wizualną przewoźnika. Dominująca biel w połączeniu z pomarańczowymi elementami i „technologicznymi” motywami graficznymi ma podkreślać dynamikę, nowoczesność i międzynarodowy charakter Leo Express. W przypadku składów Talgo nowy wygląd zostanie uzyskany poprzez specjalne oklejenie. Co ciekawe, logo przewoźnika oraz adres strony internetowej umieszczono również na dachu pociągów.

Nowe połączenia i ambitne plany

Pierwsze pociągi Talgo mają rozpocząć regularne kursy pod koniec kwietnia, wraz z uruchomieniem nowej linii z Pragi do Bratysławy przez Ołomuniec. Składy pojawią się także na trasach z Pragi do Preszowa. Dzięki nowym połączeniom i zwiększeniu pojemności taboru Leo Express liczy na znaczący wzrost liczby pasażerów. W 2026 roku przewoźnik spodziewa się przewieźć co najmniej 1,5 mln osób więcej, osiągając łącznie ponad 6 mln pasażerów rocznie.

Według wcześniejszych zapowiedzi Leo Express planuje zakup łącznie trzech składów Talgo pochodzących z lat 90. XX wieku, które jednak przeszły niedawno gruntowną modernizację. Hiszpańskie Renfe odebrały od Talgo łącznie 44 takie zestawy, wykorzystywane niegdyś m.in. na połączeniach międzynarodowych do Francji. Charakterystyczne, przechylne pudła sprawiły, że producent określa tę serię mianem Talgo Pendular. Z czasem składy te zostały zastąpione przez nowoczesne jednostki dużych prędkości Talgo Avril.

Dla Leo Express to jednak nie krok w przeszłość, lecz szansa na szybki rozwój i wzmocnienie pozycji na rynku dalekobieżnych przewozów kolejowych w Europie Środkowej.