PKM Katowice postawi 30 ładowarek do elektrobusów w Zawodziu. Także z Chin

Rozkład jazdy:

1. Ile stanowisk ładowania powstanie w bazie PKM Katowice w Zawodziu?
2. Dlaczego nocne ładowanie autobusów ma kluczowe znaczenie dla pracy przewoźnika?
3. Jak infrastruktura ładowania wpłynie na planowanie pracy autobusów elektrycznych?

Infrastruktura pod nową flotę

W połowie grudnia 2025 roku PKM Katowice złożyło wniosek o pozwolenie na budowę stacji ładowania autobusów elektrycznych. Inwestycja obejmuje montaż 30 stacjonarnych ładowarek DC, dokładnie tylu, ile docelowo będzie przegubowych autobusów elektrycznych Yutong U18 we flocie przewoźnika.

„Budowa stacji ładowania autobusów elektrycznych w bazie przy ul. 1 Maja umożliwi stworzenie kompleksowej infrastruktury technicznej, która będzie wykorzystywana do obsługi oraz eksploatacji nowo zakupionych autobusów elektrycznych marki Yutong. Inwestycja stanowi element procesu modernizacji transportu publicznego oraz wdrażania rozwiązań proekologicznych w komunikacji miejskiej” – przekazała Malwina Kaczor z Katowickiej Agencji Wydawniczej, działając w imieniu PKM Katowice.

Na terenie zajezdni w Zawodziu mają zostać zamontowane stacjonarne ładowarki od Winline. To chiński producent infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych, specjalizujący się w stacjonarnych ładowarkach prądu stałego dla flot autobusowych. Model Winline ChargeNex DC jest rozwiązaniem depotowym, często stosowanym przy eksploatacji autobusów elektrycznych Yutong, co tłumaczy jego wybór przez PKM Katowice.

Dlaczego Zawodzie?

Lokalizacja ta ma kluczowe znaczenie operacyjne, ponieważ to właśnie tam będą odstawiane autobusy elektryczne po zakończeniu pracy liniowej.

Zgodnie z założeniami przewoźnika, proces ładowania autobusów elektrycznych będzie realizowany głównie w godzinach nocnych. Oznacza to brak konieczności wykonywania dodatkowych przejazdów technicznych do innych baz lub punktów ładowania.

„Umożliwi to efektywne zarządzanie flotą oraz harmonogramami pracy autobusów” – podkreśla PKM Katowice.

Dotychczas autobusy elektryczne były ładowane w bazie przy ul. Mickiewicza, a także w trakcie pracy liniowej na wybranych przystankach – m.in. przy ul. Sądowej oraz na pętli na os. Tysiąclecia. W planach pozostaje również budowa punktu ładowania na os. Paderewskiego w rejonie centrum handlowego 3 Stawy.

Budowa infrastruktury ładowania w Zawodziu została zaplanowana w dwóch etapach. Pierwszy z nich, obejmujący montaż części ładowarek, powinien zakończyć się w I kwartale 2026 roku. Drugi etap będzie bezpośrednio powiązany z terminem dostarczenia kolejnej partii autobusów elektrycznych oraz z postępem robót budowlanych.

Na obecnym etapie PKM Katowice nie podaje kosztu inwestycji infrastrukturalnej. Przewoźnik nie wybrał jeszcze wykonawcy zadania.

Elektryczny tabor i skala inwestycji

Do Katowic dotarło już 15 z 30 zamówionych przegubowych autobusów elektrycznych Yutong U18. Kolejna partia pojazdów ma zostać dostarczona do końca kwietnia 2026 roku. Łączna wartość kontraktu na dostawę autobusów wynosi 117 mln zł, z czego 78,3 mln zł stanowi dofinansowanie z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Autobusy o długości 18 metrów mogą przewozić do 125 pasażerów, a na jednym ładowaniu są w stanie pokonać dystans do 350 km. Po zakończeniu dostaw PKM Katowice będzie dysponować 58 autobusami elektrycznymi, a po rozbudowie floty liczba pojazdów wzrośnie do 274, z czego ponad 20% stanowić będą autobusy elektryczne.