Praga sprawdziła trolejbusową trakcję na autobusowej trasie 137

Rozkład jazdy:

1. Jakim pojazdem wykonano pierwsze przejazdy testowe na trasie Na Knížecí – U Waltrovky i jaką pełnił rolę?
2. Na jaki numer ma zostać zmieniona autobusowa linia 137 po uruchomieniu nowej trasy trolejbusowej?
3. Które dwie linie trolejbusowe Praga uruchomiła w 2024 roku jako pierwszy stały powrót trolejbusów do miasta?

Udana próba na linii 137 / 52

W środę 14 stycznia 2026 roku na nowo wybudowanej trasie trolejbusowej Na Knížecí – U Waltrovky w Pradze odbyły się pierwsze próby trakcyjne. Po raz pierwszy linię przejechał trolejbus Škoda 24Tr, pełniący funkcję pojazdu pomiarowo-testowego.

Jak przekazała spółka Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) egzamin zakończył się pomyślnie.

Wyniki jazd testowych posłużą jako podstawa do dalszych prac wykończeniowych przy infrastrukturze nowej trasy. W najbliższych tygodniach prowadzone będą m.in. prace związane z siecią trakcyjną oraz elementami towarzyszącymi, niezbędnymi do pełnego uruchomienia połączenia. DPP zakłada, że nowa linia trolejbusowa zostanie oddana do użytku wiosną 2026 roku. Po jej uruchomieniu dotychczasowa autobusowa linia nr 137 zostanie przekształcona w linię trolejbusową nr 52, co wpisuje się w konsekwentnie realizowaną strategię elektryfikacji transportu publicznego w Pradze.

Od eksperymentów do systemowej odbudowy

Po likwidacji klasycznej sieci trolejbusowej w 1972 r. Praga przez dekady opierała transport autobusowy głównie na napędzie spalinowym. Zmiana przyszła dopiero wraz z presją klimatyczną, rosnącymi kosztami paliw oraz dynamicznym rozwojem technologii magazynowania energii. Kluczowe okazało się odejście od myślenia o trolejbusie jako pojeździe „uwięzionym pod drutem”.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) przyjął model częściowej elektryfikacji tras – sieć trakcyjna budowana jest tam, gdzie jest to technicznie i urbanistycznie uzasadnione (podjazdy, odcinki o dużym obciążeniu), a pozostała część trasy obsługiwana jest na bateriach ładowanych w czasie jazdy pod siecią.

Przełom nastąpił w 2024 r., gdy trolejbusy wróciły do regularnej obsługi pasażerów:

• linia 58 – uruchomiona 1 lutego 2024 r., jako pierwszy stały powrót trolejbusów do sieci miejskiej,
• linia 59 – od 6 marca 2024 r. obsługująca trasę na lotnisko im. Václava Havla, zastępując autobusową linię 119.

Obie linie są obsługiwane baterio-trolejbusami i stały się poligonem doświadczalnym dla nowego modelu eksploatacji – zarówno pod kątem technicznym, jak i organizacyjnym.

Linia 137: testy, które potwierdzają kierunek

Kolejnym krokiem jest elektryfikacja linii 137, na której powstała nowa infrastruktura trolejbusowa Na Knížecí – U Waltrovky. To właśnie na tym odcinku 14 stycznia 2026 r. przeprowadzono pierwsze próby trakcyjne z udziałem trolejbusu Škoda 24Tr, pełniącego rolę pojazdu pomiarowo-testowego.

Testy, zrealizowane przez DPP, zakończyły się pomyślnie i pozwoliły potwierdzić poprawność wykonania sieci trakcyjnej oraz zasilania. Ich wyniki stanowią obecnie podstawę do dalszych prac wykończeniowych – obejmujących m.in. regulację sieci, elementy sterowania oraz infrastrukturę towarzyszącą.

Zgodnie z planem operatora, uruchomienie linii trolejbusowej 52 (następcy autobusowej 137) ma nastąpić wiosną 2026 r.

DPP traktuje powrót trolejbusów jako długofalowy program, a nie pojedyncze inwestycje. Na etapie realizacji znajdują się kolejne linie autobusowe przeznaczone do elektryfikacji:

• 131
• 176

Równolegle prowadzone są zaawansowane przygotowania projektowe dla linii 191, wpisanej w szerszy program elektryfikacji lewobrzeżnej części miasta.