Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Ile brakuje kasy w FRPA 2026? Pierwsze szacunki dziury w Funduszu Autobusowym

infobus
13.01.2026 08:02
0 Komentarzy

W pierwszych podsumowaniach naboru do Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA) na 2026 rok pojawia się luka finansowa szacowana na około 260 mln zł.

Od razu stała się ona osią politycznego spor, natomiast realny obraz finansowania transportu publicznego jest bardziej złożony i pozostawia przestrzeń do korekt w trakcie roku budżetowego. Rządowy fundusz, z którego korzystają samorządy organizujące autobusowe przewozy pasażerskie, po raz kolejny pokazuje napięcie między oczekiwaniami a mechanizmem alokacji środków. O tym, jak działa FRPA, jakie są jego ograniczenia i co należy zmienić, pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

  1. Skąd wzięła się kwota 260 mln zł w FRPA 2026?
  2. Które samorządy rzeczywiście dostały pełną alokację?
  3. Czy system FRPA pozwala na przesunięcia środków w trakcie roku?
Ile brakuje kasy w funduszu przewozów autobusowych? Pierwsze szacunki FRPA 2026
Ile brakuje kasy w funduszu przewozów autobusowych? Pierwsze szacunki FRPA 2026

FRPA 2026 – liczby, nie emocje

W zakończonym naborze do FRPA na 2026 rok do rozdysponowania było ponad 1 mld zł, a zgłoszone przez samorządy wnioski opiewały na kwotę wyższą o około 260 mln zł. Takie są pierwsza szacunki, natomiast cześć województw wykorzystała swoje budżety na 100%, inne rzeczywiście mają nadwyżkę, natomiast np. Podlaskie nie wykorzystało swojej puli FRPA do końca. To powoduje, że będą przesunięcie – pytanie tylko kiedy i jak szybko porazi sobie z tym Ministerstwo Infrastruktury, bo czas nagli.

Jak podaje „Dziennik Gazeta Prawna”, brak środków dotyczył przede wszystkim większych organizatorów transportu: powiatów, związków powiatowo-gminnych oraz województw. Jednocześnie większość województw wykorzystała 100% swojej alokacji, co oznacza, że problem nie ma charakteru ogólnokrajowego, a raczej selektywny i punktowy.

Co istotne, zasada priorytetów w FRPA – najpierw gminy, następnie powiaty, a na końcu województwa – została wprowadzona w 2019 roku, gdy fundusz tworzył rząd PiS, a za jego wdrożenie odpowiadał ówczesny minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Obecne rozdysponowanie środków odbywa się więc według reguł ustalonych kilka lat temu.

Ile brakuje kasy w funduszu przewozów autobusowych? Pierwsze szacunki FRPA 2026
Ile brakuje kasy w funduszu przewozów autobusowych? Pierwsze szacunki FRPA 2026

Polityczne komentarze kontra mechanizm funduszu

Posłowie PiS domagają się pilnego posiedzenia sejmowej komisji infrastruktury, sugerując, że brak pełnego finansowania może prowadzić do likwidacji części linii autobusowych.

„260 milionów złotych, tyle zabrakło do dofinansowania przewozów autobusowych” – mówił Rafał Weber, były wiceminister infrastruktury.

Tego typu wypowiedzi mają jednak przede wszystkim charakter politycznego nacisku, a nie analizy funkcjonowania funduszu. FRPA od początku zakłada bowiem możliwość przesunięć środków w trakcie roku budżetowego, zarówno między województwami, jak i pomiędzy kategoriami organizatorów, jeśli nie cała alokacja zostanie wykorzystana.

Również teza o konieczności natychmiastowej zmiany ustawy, by uzupełnić brakujące środki, jest uproszczeniem. W praktyce trwa złożony proces zmiany FRPA , który prawdopodobnie wejdzie w życie w 2027 roku.

Poniżej prezentujemy naszą tabelę FRPA 2026, obejmującą budżety wojewódzkie oraz środki faktycznie wypłacone w ramach naboru. Warto podkreślić, że samorządy wojewódzkie najczęściej informują o kwotach przyznanych i wypłaconych, natomiast nie podają, na jaką łączną wartość opiewały wszystkie wnioski złożone w naborze:

Komentarze