CRRC wchodzi z autobusami do Niemiec. Znamy ceny elektrobusów z Bawarii

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych obejmowało zamówienie?
2. Jakie były kluczowe wymagania techniczne wobec pojazdów?
3. Jaka była wartość kontraktu podpisanego z ZT Bus AG?

Elektrobusy i infrastruktura dla Münnerstadt

Zamawiającym w postępowaniu była Seger AG, działająca jako organizacja udzielająca zamówienia dotowanego, odpowiedzialna za realizację zadań z zakresu transportu publicznego i komunikacji miejskiej. Przedmiotem zamówienia był zakup trzech autobusów elektrycznych wraz z zapleczem do ich ładowania, realizowany zgodnie z wymogami bawarskiej ustawy o finansowaniu transportu gminnego BayGVFG.

W części dotyczącej pojazdów wymagano autobusów klasy M3 o długości od 11,50 do maksymalnie 12,30 metra, w pełni niskopodłogowych, przystosowanych do przewozu co najmniej 85 pasażerów, w tym minimum 38 na miejscach siedzących. Specyfikacja obejmowała również wyposażenie w dwie pary drzwi – przednie oraz tylne – z podwójnymi drzwiami środkowymi, funkcję przyklęku, rampę dla pasażerów o ograniczonej mobilności oraz pełne dostosowanie do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Istotnym parametrem technicznym była także autonomia – zamawiający wymagał zasięgu co najmniej 250 kilometrów na jednym ładowaniu, co wpisuje się w realne potrzeby codziennej eksploatacji autobusów elektrycznych w lokalnym transporcie publicznym. Pojazdy muszą być również przygotowane do montażu systemów łączności, w tym WLAN, ze szczególnym uwzględnieniem projektu BayernWLAN.

Opublikowane ogłoszenie o udzieleniu zamówienia ujawnia zarówno szczegółowe wymagania techniczne, jak i ceny.

Jedna oferta

Jedynym kryterium oceny ofert była cena, której przypisano wagę 100 punktów. W postępowaniu na dostawę autobusów złożono trzy oferty, a zwycięzcą została niemiecka firma ZT Bus AG, dealer chińskich autobusów elektrycznych CRRC, której to marki cały czas nie ma w Polsce – stąd nasze zainteresowanie tym kontraktem. Wartość wybranego kontraktu dla części obejmującej trzy autobusy elektryczne wyniosła 1.500.000 euro, co oznacza średnią cenę około 500 tys. euro za jeden pojazd / około 2,1–2,2 mln zł.

Równolegle rozstrzygnięto część dotyczącą infrastruktury ładowania. Obejmowała ona dostawę trzech stacji ładowania, każdej z jednym punktem ładowania, wyposażonych w kable o długości co najmniej 7 metrów. Minimalna wymagana moc ładowania została określona na 75 kW na punkt, z opcją zwiększenia do co najmniej 160 kW. Także w tym zadaniu zwyciężyła ZT Bus AG, a wartość kontraktu została symbolicznie określona na 1 euro, co wskazuje, że infrastruktura została uwzględniona w całościowej ofercie na autobusy.

Umowy z ZT Bus AG podpisano 18 listopada 2025 roku, a dostawy mają zostać zrealizowane w okresie do końca maja 2026 roku. Zamówienie nie jest finansowane ze środków Unii Europejskiej, ale podlega przepisom dyrektywy CVD dotyczącej czystych i ekologicznych pojazdów, a wszystkie trzy autobusy zostały zakwalifikowane jako pojazdy bezemisyjne.