Z Pilzna do Tychów: TLT ma sześć z 18 nowych trolejbusów Solaris Trollino 12S

Rozkład jazdy:

1. Kiedy do Tychów trafi pierwsza partia nowych trolejbusów?
2. Jak podzielono proces produkcji między Polskę i Czechy?
3. Jakie rozwiązania techniczne otrzymają nowe pojazdy dla pasażerów?

Trolejbusy na finiszu produkcji

Do Tychów dotarła już pierwsza partia sześciu pojazdów typu Solaris Trollino 12S. Są to w pełni niskopodłogowe trolejbusy, klimatyzowane w całej przestrzeni pasażerskiej i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Na pokładzie znalazł się rozbudowany system informacji pasażerskiej z zapowiedziami głosowymi oraz tablicami dedykowanymi osobom niedowidzącym.

„Do Tychów dotarło właśnie 6 nowych trolejbusów zamówionych przez Tyskie Linie Trolejbusowe. To kolejny ważny krok w modernizacji taboru i poprawie komfortu podróżowania komunikacją miejską” – dodał Maciej Gramatyka w mediach społecznościowych.

Nowe trolejbusy wyposażono w dodatkowy napęd bateryjny, który umożliwia jazdę poza siecią trakcyjną. Takie rozwiązanie zwiększa elastyczność wykorzystania pojazdów w codziennej eksploatacji, pozwala na objazdy oraz utrzymanie ciągłości kursów w czasie prac infrastrukturalnych. Producent zastosował również nowoczesne systemy wspomagania kierowcy, w tym wykrywanie pieszych, rozpoznawanie znaków drogowych oraz system pomiaru odległości od poprzedzającego pojazdu. W każdym pojeździe znajduje się także defibrylator AED.

Z unijnym wsparciem

Dostarczone pojazdy są częścią większego zamówienia obejmującego łącznie 18 trolejbusów. Przed wprowadzeniem do ruchu muszą zostać zarejestrowane oraz doposażone w systemy pokładowe. Pierwsze Solaris Trollino 12S mają wyjechać na linie obsługujące pasażerów w Tychach w pierwszych miesiącach 2026 roku.

Projekt „Zakup nowoczesnego taboru trolejbusowego na potrzeby komunikacji miejskiej w Tychach” realizowany jest przez Tyskie Linie Trolejbusowe Sp. z o.o. na podstawie umowy z NFOŚiGW w ramach programu Zielony Transport Publiczny, ze wsparciem KPO. Całkowity koszt inwestycji wynosi 49.998.600,00 PLN, a 100 procent tej kwoty pokrywają środki Unii Europejskiej.

Proces produkcji został podzielony pomiędzy Polskę i Czechy. W zakładzie Solaris Bus & Coach w Bolechowie pod Poznaniem powstają nadwozia oraz kompletowane jest wyposażenie pojazdów. Producent odpowiada za integrację całości i dostawę, kontynuując ponad 20-letnią współpracę z tyskim przewoźnikiem. Następnie trolejbusy trafiają do Pilzna, gdzie Škoda Electric realizuje montaż napędu elektrycznego, instalację baterii trakcyjnych, pantografów oraz systemów niezbędnych do eksploatacji w komunikacji miejskiej.

Naszym zdaniem

Dla Tyskich Linii Trolejbusowych to kolejny konsekwentny etap modernizacji floty i umacniania roli trolejbusu jako filaru transportu publicznego w mieście. Tychy od lat inwestują w pojazdy z możliwością jazdy bez sieci trakcyjnej, a obecne zamówienie jest największą wymianą taboru trolejbusowego w historii miasta, realizowaną przy pełnym wsparciu środków europejskich.