MPK Łódź z pomostowym przetargiem na autobusy używane. Krótkoterminowy najem

Rozkład jazdy

• Ile autobusów chce wynająć MPK Łódź w ramach tego postępowania?
• Jakie typy pojazdów – jednoczłonowe czy przegubowe – obejmuje zamówienie?
• W jakim celu przewoźnik sięga po najem krótkoterminowy?

Krótkoterminowy najem autobusów

Przedmiotem łódzkiego zamówienia jest „Najem krótkoterminowy 30 sztuk używanych autobusów spalinowych” i obejmuje wynajem 30 niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej, w tym:

• 18 autobusów jednoczłonowych o długości od 11,50 do 12,50 m

• 12 autobusów przegubowych o długości od 17,5 do 18,75 m.

Wszystkie pojazdy muszą być jednej marki w obrębie danej kategorii, spełniać normę emisji spalin co najmniej EURO VI i pochodzić najwcześniej z 2014 roku.

Zamawiający wyraźnie wskazał, że autobusy mają być w pełni niskopodłogowe na całej długości, wyposażone w rampy dla osób z ograniczoną mobilnością, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy oraz automatyczną skrzynię biegów zintegrowaną ze zwalniaczem hydraulicznym. Wymagane są także systemy bezpieczeństwa, takie jak EBS, ABS i ASR, a także hamulec przystankowy. Każdy autobus musi posiadać kompletne wyposażenie do obsługi pasażerów, w tym system informacji pasażerskiej wewnętrznej i zewnętrznej, system zapowiedzi głosowych dla osób niewidomych i niedowidzących, kasowniki oraz biletomat kompatybilne z systemami Lokalnego Transportu Zbiorowego w Łodzi.

Przetargowe wymagania

Istotnym elementem zamówienia jest również zapewnienie ciągłych dostaw części zamiennych przez cały okres najmu. MPK Łódź oczekuje całodobowej dostępności serwisowej i kontaktu z osobami decyzyjnymi po stronie wykonawcy, co ma zagwarantować nieprzerwaną eksploatację autobusów w sieci komunikacji miejskiej. Pojazdy mają być zasilane olejem napędowym ON B7 i zarejestrowane w Polsce, a ich stan techniczny musi umożliwiać natychmiastowe skierowanie do ruchu liniowego.

Postępowanie nie przewiduje składania ofert częściowych. Kryteria oceny ofert obejmują wyłącznie trzy elementy:

✅ cena – 80%
✅ kolorystyka pojazdów zgodna lub zbliżona do barw łódzkich – 10%
✅ unifikacja marki z obecnie eksploatowaną flotą – 10%

Cena ofertowa liczona będzie jako suma miesięcznych czynszów najmu oraz stawek za dostawy części zamiennych. Zamawiający dopuszcza negocjacje cenowe, w tym aukcję elektroniczną, a wadium ustalono na poziomie 17.000,00 PLN. Choć całkowity budżet zamówienia nie został wskazany wprost, konstrukcja kryteriów jasno pokazuje, że MPK Łódź oczekuje rozwiązania ekonomicznego, zapewniającego jednocześnie kompatybilność z posiadanym taborem.

Naszym zdaniem

Generalnie decyzja o wynajmie wynika z faktu zakończenia wcześniejszej umowy najmu 40. pojazdów z 2015 roku. Najem 30 autobusów ma w pełni zabezpieczyć potrzeby przewozowe miasta w okresie przejściowym. Przypomnijmy, że dotyczyła ona wynajmu 40 autobusów Solaris Urbino (20 sztuk krótkich 12-metrowych i 20 sztuk przegubowych 18-metrowych) wraz z pakietem serwisowym i obsługą techniczną na okres 10 lat. Kontrakt ten został zawarty z konsorcjum Solaris Bus & Coach i Millennium Leasing i jego wartość wynosiła blisko 95 mln zł. Autobusy spełniały rygorystyczne normy emisji spalin (Euro 6) i miały rozbudowane systemy monitoringu, co miało poprawić jakość i niezawodność komunikacji autobusowej w Łodzi.

MPK nie chce wykupywać tych pojazdów, lecz jedynie przedłużyć ich wynajem, co pokazuje, że przewoźnik dysponuje już wystarczającą liczbą autobusów w normie Euro 6. Decyzja ta wpisuje się także w kontekst realizowanych obecnie zakupów autobusów elektrycznych, które stopniowo przejmują rolę podstawowego taboru w mieście.