Karsan dla MZK Bielsko-Biała. Wiemy, do czego posłuży nowy autobus elektryczny

Rozkład jazdy

1. Jaką minimalną pojemność baterii musi zapewnić nowy elektryczny autobus?
2. Ilu pasażerów ma zabierać Karsan dla MZK Bielsko-Biała?
3. W jakim segmencie linii będzie wykorzystywany nowy pojazd?

Elektryczny Karsan dla Bielska-Białej

Nowy autobus elektryczny Karsan klasy MINI, oferowany przez Kinetik, wpisuje się w strategię odmładzania i elektryfikacji taboru komunikacji miejskiej w Bielsku-Białej. Pojazd o długości 8,3 metra został zaprojektowany z myślą o obsłudze krótkich tras miejskich i lokalnych przewozów o mniejszym potoku pasażerów. Na pokład zabiera około 50 pasażerów, a jego akumulatory mają umożliwiać przejazd co najmniej 250 kilometrów na jednym ładowaniu. Kluczowe wyposażenie obejmuje klimatyzację, monitoring, dwa wewnętrzne wyświetlacze informujące o trasie przejazdu oraz gniazda USB dostępne dla pasażerów, co od dawna stanowi standard w nowoczesnym transporcie publicznym.

MZK Bielsko-Biała potwierdza, że nowy elektryk będzie pełnić określoną funkcję: operator przeznaczy go głównie do przewozów szkolnych realizowanych w granicach miasta. To segment, w którym midibusy sprawdzają się najlepiej – są zwrotne, tańsze w eksploatacji i pozwalają utrzymać wysoką częstotliwość kursów przy relatywnie niskim zapotrzebowaniu na moc ładowarek. Pojazd zostanie sfinansowany ze środków własnych spółki, co podkreśla determinację operatora w unowocześnianiu floty niezależnie od tempa naborów zewnętrznych. Elektryczny Karsan trafi na ulice Bielska-Białej w pierwszym kwartale 2026 roku.

Intensywny rok inwestycyjny

Podpisana umowa dopełnia wyjątkowo intensywny rok inwestycyjny. W 2025 r. MZK Bielsko-Biała zakontraktował łącznie 50 autobusów, z czego 23 to pojazdy zeroemisyjne. To największa transformacja taborowa w historii spółki. Tylko w ostatnich miesiącach podpisano umowy na dostawy :

• 12 szt. elektrobusów MAXI od Irizar e-mobility (wartość 37,8 mln zł brutto),
• 4 szt. przegubowych elektrobusów od Solaris Bus & Coach (18,2 mln zł brutto),
• 6 szt. autobusów wodorowych Solaris
• 4 szt. pojazdów typu mild-hybrid tej samej marki w ramach projektu współfinansowanego ze środków unijnych.
• do tego dochodzi leasing 19 pojazdów realizowany wspólnie przez Solaris Bus & Coach i Pekao Leasing – o łącznej wartości blisko 60 mln zł. Widać więc, że bielski operator konsekwentnie buduje flotę opartą na zróżnicowanych, nisko- i zeroemisyjnych technologiach.

Wybór oferty Kinetik w przetargu na midibus elektryczny nie był zaskoczeniem – była to jedyna propozycja, która spełniła wymagania techniczne zamawiającego. Model Karsan e-ATAK, zaoferowany za 2.945.850 zł brutto, przekroczył budżet MZK o 485.850 zł, jednak spółka uznała cenę za akceptowalną, biorąc pod uwagę realia rynkowe dla tej klasy pojazdu. Największą liczbę punktów oferta otrzymała za cenę, a najsłabszym elementem okazały się warunki gwarancji. Pełną punktację przyznano natomiast za autoryzację serwisową, co pozwoli zapewnić sprawne utrzymanie pojazdu w cyklu życia.