Znamy szczegóły pierwszych elektrycznych NesoBusów. Dla PKM Świerklaniec

Dla PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy będzie to pierwsza seryjna dostawa pojazdów bateryjnych, produkowanych w zakładzie w Świdniku. O wyborze oferty PAK-PCE w tym postępowaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaką pojemność baterii otrzymają pierwsze elektryczne NesoBusy?
2. Ilu pasażerów zabierze 12-metrowy autobus?
3. Jakie ładowarki powstaną dla PKM Świerklaniec?

Dziewięć pierwszych elektrycznych NesoBusów

Grupa Polsat Plus rozszerza działalność autobusową o pojazdy bateryjne. Produkcją nowych autobusów zajmie się PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy, czyli spółka, która w zakładzie w Świdniku wytwarza dotychczas wodorowe NesoBusy.

Pierwsze zamówienie obejmuje dziewięć fabrycznie nowych, 12-metrowych autobusów elektrycznych dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Pojazdy zostaną przekazane do PKM Świerklaniec.

Umowę podpisano 21 sierpnia 2026 roku w Katowicach. Dostawę autobusów zaplanowano na I kwartał 2027 roku.

Wartość całego przedsięwzięcia przekracza 28 mln PLN, a 80 proc. kosztów ma zostać sfinansowane z Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji.

Bateria 515 kWh i do 350 km zasięgu

Nowa specyfikacja pokazuje już dokładniej, czym będą pierwsze bateryjne autobusy NesoBus.

Każdy pojazd otrzyma zestaw baterii trakcyjnych o łącznej pojemności 515 kWh. Napęd ma wykorzystywać centralny silnik elektryczny o wysokiej sprawności.

Producent deklaruje zasięg eksploatacyjny do 350 km na jednym ładowaniu, przy czym rzeczywisty wynik będzie zależał od warunków ruchu i eksploatacji.

Autobusy będą miały około 12 m długości i całkowicie niskopodłogową konstrukcję.

74 pasażerów, w tym 28 na siedząco

Każdy elektryczny NesoBus będzie mógł przewozić 74 pasażerów. Dla 28 osób przewidziano miejsca siedzące.

We wnętrzu znajdzie się wydzielona przestrzeń dla osoby poruszającej się na wózku. Autobusy otrzymają również rampę umożliwiającą wjazd i wyjazd pasażerom z ograniczoną mobilnością.

Wyposażenie obejmie klimatyzację oraz System Informacji Pasażerskiej z elektronicznymi tablicami kierunkowymi, wyświetlaczami wewnętrznymi i zapowiedziami głosowymi.

Stanowisko kierowcy ma spełniać aktualne wymagania dotyczące ergonomii i bezpieczeństwa.

Kamery 360° i pakiet GSR2

Duży nacisk położono na wyposażenie związane z bezpieczeństwem.

Autobusy otrzymają monitoring oraz system kamer 360°, pozwalający obserwować otoczenie pojazdu i jego wnętrze. Na pokładzie znajdzie się również asystent zmiany pasa ruchu.

PAK-PCE zapowiada zastosowanie systemów zgodnych z wymaganiami GSR2. Obejmą one między innymi ostrzeganie o użytkownikach drogi znajdujących się w martwym polu oraz wykrywanie pieszych i rowerzystów przed autobusem podczas ruszania.

Przewidziano także system wspomagający cofanie, inteligentnego asystenta prędkości ISA oraz rozwiązanie monitorujące zmęczenie i uwagę kierowcy. Uzupełnieniem będą pozostałe systemy bezpieczeństwa wymagane obecnie dla autobusów kategorii M3.

Cztery dwustanowiskowe stacje ładowania

Zamówienie nie kończy się na dostawie taboru. GZM kupuje również infrastrukturę niezbędną do jego eksploatacji.

Dla nowych autobusów powstaną cztery dwustanowiskowe stacje ładowania. Jedna będzie miała moc 80 kW, natomiast trzy pozostałe po 120 kW.

Oznacza to przygotowanie ośmiu stanowisk ładowania dla dziewięciu nowych autobusów.

Infrastruktura oraz pojazdy mają zostać przekazane PKM Świerklaniec w ramach jednego przedsięwzięcia.

Od wodoru do baterii

Nowy kontrakt oznacza rozszerzenie oferty producenta ze Świdnika. Do tej pory marka NesoBus była kojarzona przede wszystkim z autobusem elektrycznym wykorzystującym wodorowe ogniwo paliwowe.

Teraz PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy rozpoczyna produkcję również klasycznych autobusów bateryjnych, w których energia potrzebna do napędu będzie magazynowana w bateriach trakcyjnych i uzupełniana z zewnętrznych stacji ładowania.

Pierwszym odbiorcą takiej wersji będzie GZM, a miejscem jej regularnej eksploatacji stanie się sieć obsługiwana przez PKM Świerklaniec.

W podpisaniu umowy w Katowicach uczestniczyli Igor Śmietański, wiceprzewodniczący zarządu GZM, Waldemar Bojarun, członek zarządu Województwa Śląskiego, Maciej Nietopiel, prezes zarządu PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy, oraz Katarzyna Sobierajska, członek zarządu PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy.

Zakupowe tło

Bateryjne NesoBusy będą kontynuacją współpracy GZM z producentem ze Świdnika. Wcześniej do Metropolii trafiło osiem autobusów wodorowych NesoBus wyprodukowanych przez PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy.

Nowe zamówienie otwiera natomiast dla producenta drugi segment zeroemisyjnego transportu. Po pojazdach wykorzystujących wodorowe ogniwa paliwowe firma rozpoczyna seryjną produkcję autobusów zasilanych bezpośrednio z baterii trakcyjnych.

Dla PKM Świerklaniec dziewięć NesoBusów będzie kolejnym elementem szybkiej elektryfikacji floty. W lipcu 2026 roku GZM zakończyła odbiory 73 nowych autobusów elektrycznych od Solarisa i Irizara, z których 49 pojazdów oraz 30 ładowarek trafiło właśnie do PKM Świerklaniec.