Hamburg zmodernizował zajezdnię Norderstedt pod elektrobusy. Z 49 ładowarkami od Siemensa

Jest ona przygotowana do obsługi około 60 autobusów elektrycznych. Obiekt powstał po rozbudowie i przebudowie dotychczasowego zaplecza autobusowego, a jego głównym zadaniem jest obsługa rosnącej floty e-busów w metropolii hamburskiej. To kolejny krok operatora w stronę pełnej elektryfikacji komunikacji miejskiej i regionalnego transportu publicznego.

Rozkład jazdy:

1. Ile punktów ładowania ma nowa zajezdnia vhh.mobility w Norderstedt?
2. Jaką moc ma infrastruktura ładowania dostarczona przez Siemens?
3. Na jakich liniach mają kursować elektrobusy z nowego zaplecza?

E-zajezdnia dla metropolii Hamburga

vhh.mobility, Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH, zakończyła budowę i przebudowę zaplecza autobusowego przy Hans-Böckler-Ring w Norderstedt. Nowa zajezdnia elektrobusowa została niemal w całości podporządkowana elektromobilności i ma być jednym z kluczowych punktów obsługi elektrycznej floty autobusowej operatora działającego w rejonie Hamburga, Szlezwiku-Holsztynu i metropolii hamburskiej.

Podczas uruchomienia zajezdni przedstawiciele miasta, regionu i operatora podkreślali znaczenie inwestycji dla transformacji transportu publicznego w metropolii hamburskiej.

„Dzięki nowej zajezdni elektrobusowej robimy w Norderstedt kolejny ważny krok w kierunku nowoczesnej, przyjaznej klimatowi mobilności. Mieszkańcy naszego miasta oczekują niezawodnej komunikacji autobusowej – i to możliwie jak najbardziej ekologicznej. Dla mnie mobilność przyszłości oznacza inteligentne łączenie różnych ofert i tworzenie realnych alternatyw dla samochodu. Autobusy elektryczne wnoszą w to ważny wkład: są cichsze, nie emitują spalin i poprawiają jakość życia w naszym mieście. Nowa zajezdnia elektrobusowa pomaga nam więc uczynić transport publiczny bardziej zrównoważonym i dalej ograniczać ślad ekologiczny Norderstedt” – powiedziała Katrin Schmieder, burmistrzyni Norderstedt.

„Do 2028 roku w części sieci 1/2 Norderstedt już 65 procent autobusów ma być elektrycznych. Nowa zajezdnia tworzy do tego niezbędną podstawę. Obecnie odczuwalna zależność od ropy naftowej pokazuje dodatkowo, że przechodząc na e-busy, inwestujemy nie tylko w ochronę klimatu, ale także w przyszłościową i odporną mobilność w metropolii” – zaznaczył Hendrik Schrenk, zastępca landrata Kreis Segeberg.

„Otwarcie nowej zajezdni elektrobusowej w Norderstedt oznacza ważny kamień milowy dla vhh.mobility. Dzięki temu obiektowi tworzymy optymalne warunki dla eksploatacji naszej rosnącej floty e-busów, a jednocześnie inwestujemy w nowoczesne, atrakcyjne miejsca pracy. Szczególne podziękowania kieruję do wszystkich zaangażowanych w planowanie, budowę, politykę i administrację, którzy wspólnie umożliwili realizację tego projektu” – powiedział Dr. Lorenz Kasch, Geschäftsführer Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH.

49 ładowarek i 6,6 MW mocy

Obiekt ma około 11 326 mkw. powierzchni i zapewnia miejsce dla około 60 autobusów. Najważniejszym elementem inwestycji jest infrastruktura ładowania dla elektrobusów. Na terenie zajezdni przygotowano łącznie 49 punktów ładowania, które będą zasilać pojazdy zieloną energią. Według vhh.mobility ma to pozwolić na ograniczenie emisji CO2 nawet o 3005 ton rocznie.

To pełne zaplecze operacyjne dla komunikacji miejskiej opartej na autobusach elektrycznych. W budynku znalazły się nowoczesna myjnia i tor pielęgnacyjny, a także specjalnie wyposażony warsztat do obsługi, utrzymania i napraw e-busów. Takie rozwiązanie ma skrócić czas przygotowania pojazdów do pracy na liniach i zwiększyć niezawodność codziennego rozkładu jazdy.

Infrastrukturę ładowania dostarczyła i zamontowała firma Siemens. System oparto na rozwiązaniu typu Flex-Ladelösung, czyli elastycznym układzie ładowania przeznaczonym do pracy z flotą autobusów elektrycznych w zajezdni. Cała instalacja obejmuje 49 punktów ładowania i ma łączną moc 6,6 MW. Każdy punkt ładowania może pracować z mocą 150 kW.

Punkty ładowania zostały zamontowane oszczędnie pod względem przestrzeni, na konstrukcji poprzecznej, natomiast jednostki mocy zainstalowano oddzielnie. Takie rozwiązanie pozwala lepiej wykorzystać dostępną powierzchnię zajezdni, co ma znaczenie zwłaszcza w miejskich i podmiejskich lokalizacjach, gdzie każdy metr placu postojowego jest ważny.

System został przygotowany głównie do ładowania nocnego. To klasyczny model dla zajezdni elektrobusowych, w których autobus po zakończeniu pracy liniowej wraca na plac, jest ładowany, serwisowany i przygotowywany do kolejnego dnia obsługi pasażerów. Podobne rozwiązanie vhh.mobility stosuje już w innych zajezdniach, m.in. w Schenefeld i Billbrook.

Nowa autobusowa instalacja postojowo-ładowania w Norderstedt została podzielona na 11 torów. Pojazdy mogą być tam ładowane i przygotowywane do codziennego ruchu. Zasilanie zapewnia własna stacja transformatorowa, a nad infrastrukturą ładowania powstał zadaszony, zazieleniony obiekt, który chroni urządzenia i wpisuje się w niskoemisyjną koncepcję całej inwestycji.

Fotowoltaika, geotermia i zielona energia

vhh.mobility podkreśla, że zajezdnia została zaprojektowana nie tylko pod kątem autobusów elektrycznych, lecz także pod kątem niskoemisyjnej pracy samego budynku. Na dachu zamontowano instalację fotowoltaiczną, a do zaopatrzenia energetycznego wykorzystano również geotermię. Przy zastosowaniu zielonej energii budynek może funkcjonować neutralnie pod względem emisji CO2.

To ważny element inwestycji, bo w praktyce elektryfikacja transportu publicznego nie kończy się na zakupie autobusów. Dla pasażera liczy się przede wszystkim cichy, bezemisyjny autobus na przystanku, ale dla operatora równie istotne są zajezdnia, przyłącze energetyczne, system ładowania, warsztat, myjnia, organizacja postojów i utrzymanie całej floty. Dopiero taki pakiet pozwala realnie zwiększać udział autobusów elektrycznych w codziennym ruchu.

Podczas przebudowy dotychczasowe funkcje operacyjne zostały tymczasowo przeniesione do lokalizacji „Beim Umspannwerk”. Dzięki temu vhh.mobility mogła utrzymać obsługę linii autobusowych bez ograniczeń dla pasażerów. Cały projekt zakończono po około dwóch latach budowy.

Elektrobusy na liniach w Norderstedt i w stronę Hamburga

Autobusy elektryczne stacjonujące w nowej zajezdni Norderstedt mają kursować planowo na liniach 178, 278, 378, 478, 578, 192, 493, 193, 293, 393, 793, 796, 7141 i 196. Oznacza to wzmocnienie elektrycznej obsługi nie tylko w samym Norderstedt, ale także na połączeniach z Hamburgiem oraz w rejonie Kreis Segeberg.

Dla pasażerów komunikacji miejskiej najważniejsza będzie codzienna zmiana jakościowa: cichszy autobus, brak lokalnej emisji spalin i większy udział pojazdów elektrycznych w regularnym rozkładzie jazdy. Dla operatora nowa zajezdnia oznacza natomiast możliwość planowego zwiększania floty e-busów bez ryzyka, że infrastruktura ładowania stanie się wąskim gardłem.

Norderstedt było już od 2021 roku pierwszym e-busowym zapleczem vhh.mobility w Szlezwiku-Holsztynie. Wtedy uruchomiono tam 10 autobusów MAN Lion’s City 12E oraz 12 punktów ładowania. Obecna inwestycja podniosła skalę obiektu do pełnej zajezdni dla około 60 autobusów elektrycznych, z 49 punktami ładowania i mocą systemu na poziomie 6,6 MW.