Wolsztyn ma pierwszy w Polsce gminny transport publiczny z FRPA tylko z elektrobusami

Rozkład jazdy:

1. Ile linii autobusowych uruchomiono w gminie Wolsztyn?
2. Jakie autobusy obsługują nową komunikację gminną?
3. W jaki sposób pasażerowie mogą kupić bilety i śledzić kursy?

Elektryczny start komunikacji gminnej

Od czwartku 29 stycznia 2026 roku mieszkańcy gminy Wolsztyn mogą korzystać z nowej komunikacji autobusowej, która łączy miejscowości takie jak Adamowo, Karpicko, Powodowo, Nowe Tłoki czy Chorzemin z Wolsztynem, a jednocześnie ułatwia poruszanie się po samym mieście. System obejmuje trzy linie autobusowe o łącznej długości blisko 60 km oraz ponad 40 przystanków.

Flotę tworzą trzy nowoczesne autobusy elektryczne marki Karsan. Jest to jeden większy autobus Karsan e-ATA 10 (premiera w Polsce), oferujący 30 miejsc siedzących i 56 stojących, oraz dwa mniejsze pojazdy Karsan e-ATAK, każdy z 25 miejscami siedzącymi i 24 stojącymi. Wszystkie autobusy są niskopodłogowe, przystosowane do potrzeb pasażerów o ograniczonej mobilności oraz wyposażone w nowoczesne systemy monitoringu oraz informacji pasażerskie – od bydgoskiej firmy Pixel.

Operatorem systemu została Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej sp. z o.o. w Wolsztynie, które odpowiada za codzienną obsługę linii i eksploatację taboru. Jak podkreślają władze samorządu, nowa komunikacja ma służyć zarówno osobom nieposiadającym samochodu, jak i tym mieszkańcom, którzy chcą ograniczyć codzienne korzystanie z auta.

„To ważny krok w stronę większej mobilności mieszkańców, lepszego dostępu do usług i bardziej przyjaznych środowisku rozwiązań komunikacyjnych” – poinformowały władze Wolsztyna.

Punkt wyjścia do dalszego rozwoju

Samorząd zaznacza, że obecne trasy i rozkłady jazdy traktowane są jako rozwiązanie startowe. Codzienne użytkowanie systemu, zainteresowanie pasażerów oraz dane z systemów pomiarowych mają wskazać, które elementy funkcjonują najlepiej, a które wymagają korekt.

Jesienią przeprowadzono pierwsze przejazdy testowe autobusami o zbliżonych gabarytach, a w ostatnich dniach przed uruchomieniem systemu odbyły się już przejazdy techniczne docelowymi autobusami elektrycznymi. Ich celem było nie tylko szkolenie kierowców, ale także weryfikacja tras, lokalizacji przystanków oraz ustawienia słupków i tablic informacyjnych. Samorząd nie wyklucza dalszych korekt już po starcie komunikacji.

„Obecne trasy i rozkłady jazdy nie są rozwiązaniem idealnym – traktujemy je jako punkt wyjścia” – podkreślają przedstawiciele gminy.

Jak zapowiada burmistrz Wolsztyna Dominik Tomiak, w planach są także zmiany organizacji ruchu, szczególnie w rejonie wolsztyńskiego rynku, które mają usprawnić funkcjonowanie autobusów i skrócić czasy przejazdów. Jednym z założeń systemu jest całkowite wykluczenie sprzedaży biletów u kierowców, aby ograniczyć postoje na przystankach.

„Nowa komunikacja gminna to trudne, ale wspólne przedsięwzięcie – wszystko zweryfikuje życie i pasażerowie” – podkreślił Dominik Tomiak.

Bilet jednorazowy, ważny 60 minut, kosztuje 4 zł, a ulgowy 2 zł. Bilet jednodniowy to odpowiednio 8 i 4 zł, natomiast miesięczny 100 zł (ulgowy 50 zł). Bilety dostępne są w aplikacjach mobilnych oraz w punktach stacjonarnych na terenie Wolsztyna.

Dane i technologia w służbie pasażera

Autobusy wyposażono w system zliczania pasażerów, który pozwoli analizować frekwencję na poszczególnych przystankach i kursach. Dane te będą podstawą do przyszłych decyzji dotyczących modyfikacji tras i rozkładów.

Jeszcze w tym roku na 13 przystankach mają pojawić się nowoczesne tablice e-papierowe, prezentujące rzeczywisty czas przyjazdu autobusu. Dodatkowo w kilkudziesięciu lokalizacjach planowany jest montaż nowych wiat przystankowych oraz utwardzenie nawierzchni w obrębie przystanków.

Samorząd zapowiada również wdrożenie dynamicznej informacji pasażerskiej opartej na aplikacji Time4BUS, która umożliwi śledzenie pozycji autobusu w czasie rzeczywistym, planowanie podróży i otrzymywanie informacji o ewentualnych opóźnieniach. W kolejnych etapach planowane są także płatności zbliżeniowe bezpośrednio w autobusach.

W marcu ubiegłego roku gmina zakupiła trzy autobusy elektryczne wraz z infrastrukturą do ich ładowania. Łączna wartość zamówienia przekroczyła 7,2 mln zł, z czego ponad 4,6 mln zł pochodziło ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Dodatkowo 16 stycznia burmistrz podpisał umowę o dofinansowanie funkcjonowania linii z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych.

„Środki z FRPA pozwolą nam uruchomić pierwsze linie i stworzyć system, który będzie realnym wsparciem dla mieszkańców” – podkreślają władze gminy.

Naszym zdaniem

Wolsztyn dołącza do grona samorządów, które zdecydowały się budować transport publiczny od podstaw w oparciu o autobusy elektryczne i stabilne źródła finansowania. Skala projektu jest niewielka, ale dobrze dopasowana do lokalnych potrzeb, a zastosowanie nowoczesnych narzędzi – od systemów zliczania pasażerów po dynamiczną informację – daje solidne podstawy do dalszego rozwoju komunikacji gminnej. W kolejnych miesiącach kluczowe będzie to, jak system zostanie przyjęty przez pasażerów i jak elastycznie samorząd zareaguje na realne potrzeby mieszkańców.